互聯網時代，大多數的小衆運動，經過互聯網背後的助推手，便可以很快躍入大衆的視野，騎行就是其中一種。

如果你在北京待得時間比較長，你會發現：

疫情之前，北京街頭自行車道總顯得有些孤零零；疫情之後，北京街頭的自行車道人滿為患！

疫情發生之前，北京街頭騎自行車的人大多是一些白領，穿着上班的服裝，匆匆忙忙地上下班；疫情之後，自行車車隊裡多了一些膚白貌美大長腿，顔值與身材并進的騎行美女；

在短視頻平台，更是可以看到各種美女，穿着專業設備，凹着各種造型，視頻底下的評論是引來一頓贊美！

也不要小瞧這些自行車美女博主，這些美女博主更是帶火了騎行運動的主要産品：自行車。

自行車也成為了“理财産品”，身價一路水漲船高。

如果你對這方面有關注，你會發現各大電商平台的騎行産品，不管是搜索量還是成交量與之前相比都有了非常明顯的變化。

單單是“去哪網”的數據顯示，在6月份的三十天内，與騎行相關的産品熱度搜索量與之前相比，上漲了50%。

京東618關于騎行類産品的預售數據同比增長240%。

很多線下的門店更是賣瘋了。

走在街上，來到一家捷安特的自行車車行，一問，店裡熱賣2000元左右的山地車基本上處于斷貨狀态。7999元一輛的自行車基本上都是到貨一輛，售賣一輛。

1萬元一輛的自行車也是缺貨的狀況。

不管是各大電商平台，還是線下的門店，基本上都是越貴的自行車反而賣得更好。

為什麼會出現這種現象？究其原因是互聯網沖擊，自行車也成為了理财産品。

對于理财産品而言，一般是越貴越保值。

以自行車品牌中頂級王牌崔克蝴蝶自行車為例，崔克蝴蝶自行車的官網售價，最為普通的也是幾千塊起步。最貴的一輛崔克蝴蝶自行車在拍賣會上拍賣價格達到500萬美金，折合人民币3200萬人民币，崔克蝴蝶自行車的身價目前仍在漲。

抖音社交平台上最火的一段視頻是：一個騎着崔克蝴蝶自行車的人與轎車發生剮蹭，轎車車主下來拿了200塊錢塞給騎着自行車的人，試圖了事。

沒想到對方說了一句：我這是崔克蝴蝶自行車。

起初，轎車車主并不知道是什麼意思。一查之後，當場被吓一跳，一輛崔克蝴蝶自行車，可以買兩輛蘭博基尼。

互聯網的助推，各種營銷炒作的加持，讓自行車也成為了“炒”圈中的一員。

如果你想要加入這個圈子，首先就得有一輛還算不錯的自行車，這輛自行車就是圈子的入場券。

然而，這個自行車還不一定會被騎行圈中的人認可。

在這個互聯網加持的騎行圈中有自己的鄙視鍊，有多餘錢的玩自行車看不上入門的人所攜帶的入場券，賽車級的更看不上入門級别的入場券。

如果把這個鄙視鍊說直白一點就是：隻要車子沒有我的貴，我就看不上。

在大多數人眼中，騎共享單車的人群也算得上騎行圈中的最底層。

對于騎行圈子而言，這根本算不上騎行圈的最底層，頂多就是一種出行方式。

然而，一些真正的騎行愛好者卻反映：現在的騎行，很多都變了味道。

原本騎行是健身，愛好，廣泛交友的騎行圈，現在變成了愛慕虛榮，不斷攀比的虛僞圈。

原本是一項民衆的普通運動，現在在多種因素的加持下，硬生生成為了一項奢侈運動。

在互聯網背後各種推手的運營下，盲目誕生了很多炒作，這些炒作讓那些真正愛好騎行的人擔心。

擔心被貼上“網紅”，“潮流”的标簽後，運動變了味道。

或許，目前的狀态隻是特殊情況下的特殊存在，随着各種因素的褪去，在未來的某一天，一直随着日落而行，享受騎行帶來的快樂，還是那些真正的騎行愛好者。

在這裡，也提醒大家：

如果真的熱愛這項運動，可以理性購買；

如果是為了所謂的面子，還需理性消費。

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