在預料中，也在預料外，長安馬自達和一汽馬自達還是在去年9月份完成合并。可能有人會問，兩馬合并後，馬自達在中國市場會迎來怎樣的變化？比如，原有用戶怎麼辦？渠道怎麼變？産品怎麼變？

在重慶車展上，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁王輝、長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦，一并回答了上述問題。

01

長安馬自達将是馬自達在中國市場的唯一主體

在以往，為協調兩馬，馬自達在中國市場會統籌品牌、産品等各類業務。比如，舉辦大型車展活動，也是由馬自達統籌安排的。

現在，情況發生了變化，長安馬自達将是馬自達在中國市場的唯一主體。這意味着，馬自達在中國市場有關産品、營銷等的業務都将由長安馬自達承擔。表現出來的是，比如以往兩馬的渠道在整合之後都由長安馬自達管理，現在産品、未來産品布局也由長安馬自達統籌。

此次重慶車展，也是由長安馬自達舉辦。有一個細節值得注意，這一次的馬自達展台放在了長安汽車所在的N8館。“這個也有另一個潛台詞，未來雙方母公司在對馬自達這個品牌的支持上會有很多的一些支持力度。”

02

原有的用戶統一服務，渠道覆蓋率提升18%

關于原有用戶怎麼辦，長馬的用戶肯定是不擔心的，一馬的用戶可能多一點。但我認為，不會有哪一個品牌會放棄它的保有用戶的，除非品牌不做了。所以，關于用戶怎麼辦，大家關心的真實問題其實是，兩馬合并後，服務标準怎麼定。

據長安馬自達介紹，首先，用戶可以在一家馬自達的店裡體驗到原來兩馬的所有車型。

其次，統一兩馬的服務标準，并且，“隻要客戶感知的服務，我們兩邊頂上限，比如說原來一馬的标準高的我們參照一馬的執行，長馬的标準高的參照長馬的執行。第二備件價格走下限，哪邊價格低一些，我們全部就低”。

最後，所有馬自達粉絲遷移到悅馬星空平台，享受統一積分體系、服務權益。

另據介紹，兩馬合并後，馬自達在中國市場的渠道覆蓋率有提升，“南北馬自達整合以後，我們的渠道覆蓋率提升了18%”。

03

未來産品投放迎合中國市場，空間會更大，駕趣是靈魂

加上原一汽馬自達的車型，長安馬自達現有産品譜系其實挺全，如轎車系列有昂克賽拉、阿特茲，SUV系列有CX-30、CX-4、CX-5、CX-8。

那麼，未來長安馬自達還會投放什麼樣的車型？

“不是以往傳統馬自達全球是什麼産品，先導入北美，日本、歐洲，然後是中國，有它投放的節奏，然後去迎合中國消費者的需求。”

如我們所知道的，以往馬自達的車型給人的印象是，好看、好開，也由此赢得了很多的馬粉。但與此同時，馬自達車型為保有獨特，在空間上、智能化配置上、電動化方面卻相對保守，而由此引來诟病。

好在，這些可能都會得到改變。

據介紹，未來長安馬自達投放的新車型，會在今年年底公布，包括混動、插電，也會有全新的純電車型。“新能源實際是給我們母公司帶來了極大的刺激，特别是馬自達母公司”。

另外，關于新車型空間體驗，長安馬自達表示，“接下來馬自達産品的空間一定會超越現在同級日系品牌”。

不過，他們也表示，“我們不希望打造一個很傳統的電氣化轉型的智能化的這樣一個産品。所以希望在電氣化、智能化領域繼續作出馬自達的差異化。”

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