德國汽車工業協會（VDA）此次在2019 上海車展期間，攜17 家德國中型供應商在德國館參展。

德國汽車制造商展廳的旁邊是幾家德國大型供應商的獨立展廳。可以說，德國展示了一幅令人激動的汽車行業價值鍊的全貌。德國汽車制造商和供應商的超強競争力和不懈的創新是本次車展的亮點。

本次供應商的聯合參展得到了德國聯邦經濟事務和能源部（BMWi）的大力支持。去年，德國汽車行業在全球範圍内的乘用車産量為1640 萬輛，其中1120 萬輛産自德國本土以外的工廠。總的來說，全球2018 年生産的每5 輛乘用車中就有一輛是德國品牌。

2018 年，德國汽車工業在中國的産量、銷售額和市場份額均大幅增長，在開發、生産、銷售、合作等領域，中國是德國汽車工業至關重要的一個合作夥伴。

近十年來，德國汽車制造商在中國生産廠的數量幾乎已經增長了四倍，從最初的8 家到今天的30 家。與2010 年相比，中國的乘用車市場已經翻番-從1130 萬輛到2018 年的2330萬輛。雖然2018 年的銷售額年度同比首次下降了4 個百分點，但是我們預計中期内中國乘用車市場會再次步入上行通道；長期來看增長的潛力并未枯竭。

十年來，德國汽車制造商一直保持着高速增長。在華的乘用車銷售量從2010年的200 萬輛大幅提至2018 年的520 萬輛，較之2017 年增長7%。因此2018年我們繼續保持了這個增長态勢。我們的市場份額創曆史性的達到了22.4%。中國市場每5 輛出售的新車中有超過1 輛為德國品牌。百尺竿頭更進一步，我們目前的市場份額已經達到23.6%。

今年初中國乘用車新車銷售量下降了17%至320 萬輛。但不能因此就錯誤的預判未來是一個直線下滑的趨勢。例如，中國的汽車市場較之歐洲市場更加多變。如果中美之間的貿易摩擦得到建設性的解決，我們預計今年的總體發展将是穩定的。

德國汽車行業在華的一個突出優勢是，絕大部分針對中國市場的車輛都是在中國本土生産的。中國的乘用車産量幾乎增長了3 倍 – 從2010 年的180 萬輛到2018 年的510 萬輛。較之2017 年，産量增長了5 個百分點。我們對于中國政府推于将2022 年生效的支持合資企業乘用車領域的寬松政策表示歡迎。

高度的本地化生産也印證了德國到中國的相對較低的汽車整車出口量：2018年乘用車出口量為287,300 輛。此外，2018 年中國出口到德國的汽車零部件總值增加了15 個百分點，達到了18 億歐元。無論對德國和歐盟亦或中國，國際貿易和跨境投資都是增長、繁榮和就業的重要基礎。尤其是在不确定因素增加和貿易保護主義擡頭的時候，保持良好的世界貿易秩序和規範的貿易往來更為重要。

我們支持歐盟為改革和加強WTO 的作用而做出的努力。中國在WTO 體系中扮演着至關重要的角色。自從2001 年加入WTO， 中國的經濟實力大幅提高，貿易水平也是如此。中國繼續對全球經濟保持開放的态度。我們支持這個進程。因此，我們支持商品和投資的相互市場準入、與WTO 的緊密合作、以及與歐盟就雙邊投資協定進行的成功談判。中美之間的貿易摩擦也給德國的汽車工業帶來了負面影響。 我們從美國出口的汽車總量最大。我們在美國本土生産的約750,000 輛車中，超過一半是出口訂單。

2017 年，德國汽車廠商向中國出口了150,000 在美生産的車輛，占了德國在美生産新車總量的五分之一。2018 年貿易摩擦導緻僅95,000 輛德國制造商在美國生産的車輛出口至中國（負增長36 個百分點）。我們都知道懲罰性關稅會招緻報複性措施，進而引發螺旋式貿易孤立。這是不應該發生的。我們因此大力倡導一切貿易争端都應得到建設性解決。我們也樂于見到中美目前的對話正在積極進行中，雙方暫停提高進口關稅。為了我們會員企業和整個全球經濟的利益，我們希望雙方的異議盡快全面消除。

毫無疑問，中國在世界貿易和全球化進程中的權重持續增長。在多個國家的不确定性增加和貿易保護主義擡頭的背景下，急需将中德之間的友好合作關系給德國和歐盟帶來的機遇轉化為動力。這些機遇包括在新型出行和新能源車輛領域的合作項目。我們看好在良性競争政策條件下，通過中德雙方共同努力取得我們的既定目标。

德國汽車零部件供應商自始至終支持德國汽車制造商的發展。他們早期進入中國本土，而且所有主要的供應商都活躍在中國市場。德國汽車零部件供應商在中國設有315 家工廠，工業4.0 已經在部分工廠得到了實施。較之2010 年的180 家工廠增長了75 個百分點。 近年來，中型公司日益活躍起來。 他們的客戶除了德國汽車制造商，還包括國際的和中國的汽車制造商。德國零部件供應商創造了很多新的就業。他們雇傭的員工數量近年來保持兩位數增長，已經超

過了100,000 名。

以下公司将在德國館内展示他們的産品和創新成果：

博戈橡膠及塑料集團、标立電機、卡酷思國際有限公司、卡爾倍可有限公司、恩斯特精密金屬（吳江）有限公司、弗蘭科希管件系統（上海）有限公司、Gemo G. Moritz 有限公司、伊莎貝棱輝特（上海）、積架寶威汽車配件（深圳）有限公司、奇昊汽車系統有限公司、Orap 有限公司、配偉奧精密金屬部件（蘇州）有限公司、SilverAtena 電子系統工程有限公司、Singer 技術開發有限公司、勝德（蘇州）密封系統有限公司、Witte-Velbert 有限公司、威茨曼有限公司。

德國參展商陣容強大，表明我們的會員企業迫切希望進一步拓展在中國這個全球第一大乘用車市場的業務活動。我們也将通過舉辦CEO/主席圓桌會議促進中德汽車行業的溝通交流。我們的會員企業尤其是零部件供應商在中國市場進一步發展有着良好的環境：中國的國民經濟中期來看仍将保持增長态勢，中國的客戶非常青睐德國制造商和供應商的産品質量。

在電動出行領域，中國也正在領跑。沒有任何一個其他國家的新購進電動車數量超過中國，2018 年的數字比2017 年增長了80%，達到約110 萬輛（1/4 為插電式混合動力汽車，3/4 為純電動汽車）。電動車保有量占中國乘用車市場總量的4.5%。這對德國汽車行業意味着重要的發展機遇。未來的幾年裡，德國制造商将大力推動多種型号、更廣範圍的電動車進入市場。我們相信我們在中國的電動車市場份額将大幅提高（目前為5%）。這當然也有賴于汽車市場的自由化程度。自2018 年起，外商獨資汽車廠商也獲允在華生産電動汽車。

我們也積極參與到中國汽車行業的數字化、互聯和自動駕駛領域的快速發展中來。德國汽車工業的持有的專利占據世界總量的約一半。我們欣喜的看到中德兩個政府2018 年就共同推進相關領域的創新簽署了意向書。中國有着超大城市、地理和氣候多樣性的條件，為推動這些新技術向成熟市場轉化提供了得天獨厚的優勢。我們與中方夥伴的合作會加速這一進程。正如同其行業自身，IAA 國際汽車展覽會（法蘭克福）也正在經曆一場變革上海國際汽車展覽會是亞洲地區最引人矚目的汽車展之一。我期待在9 月份法蘭克福國際汽車展覽會上再次見到各位。德國汽車工業協會VDA 主辦國際汽車展覽會IAA 并且賦予了展會新的亮點。 正如同其行業自身，IAA 國際汽車展覽會（法蘭克福）也正在經曆一場變革。 汽車工業企業将會遇到新的數字化參與者。國際汽車展覽會IAA 變得更富互動性、更加互聯、更加數字化。衆多領域的代表将出席并探讨行業的發展大趨勢和主題。

國際汽車展覽會IAA 的新日程包括四種形式：大會、體驗、展覽和職業發展。

國際汽車展覽會大會(IAA Conference)涵蓋四個平台上的一系列高端活動。

國際汽車展覽會展覽（IAA Exhibition）将展示整個行業價值鍊的經典。

國際汽車展覽會體驗（IAA Experience）部分把體驗融入展會現場，包括室外巡回展、

深度試駕和一個兒童世界。

國際汽車展覽會職業發展(IAA Career)目标人群為學生、新的從業人員和專業人士。

我們不僅為參展商和觀衆不斷創造新的選擇，而且大幅拓展了國際汽車展覽會

作為一項專業活動的廣度和深度。我們的目标是國際汽車展覽會可以提供無與

倫比的浸入式的出行體驗：觀感、觸感、體驗和聽覺。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!