摩托車既是一種方便快捷，實用性很強的交通工具，也是許多家庭發家緻富的好幫手。雖然我國摩托車企業相對起步較晚，但依托國外技術合作依然非常迅猛。短短幾十年已經推出了許多耳熟能詳，又無法超越的經典車型。

小編從1992年學習維修摩托車 ，恰好經曆了我國摩托車從無到有，繁榮昌盛的關鍵時間段。今天應廣大粉絲要求，按照摩托車企業分類，細數各家摩托車企業的發展曆程，以及那些經久不衰的經典車型。今天的第一篇專欄，踏闆車的先驅者——中國輕騎集團。

中國輕騎集團的鼎盛時期，曾經有三家上市企業，5000多個成員單位，員工超過10萬。一句“踏上輕騎，馬到成功”讓全國人民知道了輕騎集團。

中國輕騎集團的最前身是濟南自行車零件制造廠，1964年改名為濟南機動腳踏車廠。同年10月1日的濟南市國慶典禮上，我國第一輛民用摩托車誕生了。它就是有着“黑老鸹”之稱的輕騎15型輕便摩托車。↓

1984年，瀕臨破産的濟南縫紉機廠與之合并，成立了濟南輕騎摩托車總廠。合并後濟南輕騎又推出了輕騎15B跟15C型輕便摩托車。

1985年，濟南輕騎将鈴木薔薇的技術引進，國内便有了鈴木發動機的木蘭50。

而輕騎自主研發的國産木蘭QM50，其實是在1991年以後才正式上市。當年結婚的标配“三金一木”，就是金項鍊、金耳環、金戒指加上一輛木蘭摩托車。

1988年，濟南輕騎跟日本鈴木合作，共同生産K系列摩托車，濟南輕騎也更名為輕騎集團。這輛采用兩沖程發動機的K90，不僅噪音低，而且百公裡1.3升的超低油耗，最高80公裡的時速，讓輕騎集團一炮而紅。這款車的生命力非常強，甚至直到2003年依然出口到國外。

随後當初國内非常拉風的雄風K100上市了，流線型設計的導流護闆， 分體式方向把，一體式大儀表，鋁合金鋁圈，這些越級配置不僅賺足了消費者的眼球，也讓輕騎集團再次賺的盆滿缽滿。。

1989年，輕騎集團跟日本鈴木技術合作，共同生産AG50，AG100以及GS125（大名鼎鼎的鈴木王）。AG系列火爆之後，輕騎集團又研發了AG60跟鈴木王中王。

AG系列踏闆之所以迅速火爆，是因為許多人第一次見識到小踏闆的動力，居然可以這麼猛。

而鈴木王完全可以說是輕騎家族經典中的經典，這個經典的款式跟發動機，至今都在延續，更有n多的鈴木簇擁者。關于鈴木王我有詳細的專欄，在此就不再贅言了。

1993年輕騎QM100（野馬）上市，這款跟金城鈴木有幾分相似的摩托車，共有兩款發動機。一種裝配了鈴木K100發動機，另一種裝配臨海雅馬哈YB100發動機。這兩款發動機的品質都很不錯，鈴木發動機要略勝一籌。

木蘭的成功讓輕騎集團嘗到了甜頭，1995輕騎集團自己研發了新款潇灑木蘭QM50以及QM50B（電啟動款）。

緊接着又推出了升級版QMW-3飄逸木蘭。

1995年，輕騎集團原裝進口引進了台灣三葉生産的訊光125，為以後淩鷹在國内的迅速發展打下了基礎，訊光火爆後輕騎集團又自主研發了QM125-4。

訊光125

1996年，輕騎集團引進韓國曉星公司技術生産的QM125-6麒麟太子摩托車。這種高性能、高顔值的美式太子，成為國内豪華太子的經典之作。

1997年，輕騎集團引進了大排量高端摩托車GSX250F征服者，這帥氣又拉風的設計即使現在依然不落伍，但近3萬塊錢的價格當時極少有人入手。

1998年，輕騎集團引進鈴木超人QS150-T踏闆摩托車，強勁的動力可靠的品質，引起了踏闆界巨大轟動。

2000年，輕騎集團終于延遲引進了日本鈴木GZ125的技術，生産了鈴木風暴太子QS125-A。這款車雖然銷量不是很大，但也讓國人初步感受到到了美式太子粗犷的魅力。

2000以後，國内各摩托車企業如雨後春筍般瘋狂生長。而在新排放标準的執行下，兩沖程摩托車開始徹底離開了人們的視線。

緊接着許多摩企都開始互相仿制對方的暢銷款式，輕騎自然也不例外。所以2000年以後的這些車就不再做重點解說了，隻發些圖片供大家翻閱一下，看有沒有能勾起你回憶的款式。

賽馳QS110

如果你認為輕騎集團還有哪款摩托車能夠打動你，堪稱經典的，歡迎評論區補充留言。

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