豐田家族中咄咄逼人的2700是一款集經典品牌元素于一體的性價比王者。它有一個堅定硬朗的外觀，這是符合陽剛風格，這是豐田一直給予風格。在具備SUV性能的同時，他的設計更适合都市人的駕駛習慣，從而成為一款更能容易被接受的豐田。

霸氣十足的普拉多2700有相當寬敞的可用空間，車内電子設備也增加了很多，以滿足司機和乘客的全方位用車需求。營造的氛圍非常輕松，整體布局合理緊湊，按鈕設計簡單實用。人體工程學的應用具有很高的标準。越野時，厚實的方向盤非常容易使用。方向盤集成了多種控制按鈕，操作更加方便。

豐田普拉多2700多功能方向盤采用與路虎相似的四幅式設計。當然，新增加的多功能鍵也很實用。豐田普拉多2700的高剛性車身骨架和左右獨立控制的全自動空調，提高了車身的扭轉剛度和彎曲剛度，越野精神瞬間迸發。

豐田普拉多2700搭載2.7升直列四缸發動機，發動機型号為2TR，最大馬力為163匹，峰值扭矩246牛米，長體×寬×高分别為5010*1885*1845mm，軸距2790mm。說到動力了，不開一次普拉多2700，你對“肉”就沒有真正的概念。配備2.7升自然吸氣發動機的普拉多2700在平地上加速到100km/h需要14秒。這14秒開起來，這感覺可比面包車更有肉感。

這種肉會讓你直接放棄越野。動力是越野的基本門檻。顯然，發動機的馬力和扭矩與四輪驅動系統一樣重要。普拉多擁有豐田頂級的四輪驅動系統，在可靠性、穩定性和操控性方面絕對是一頂一的。托森四輪驅動系統在越野環境中的強大表現力不容否認，但為了最大限度地提高四輪驅動系統的效率，發動機需要向傳動軸輸出穩定的高階功率流。所以現在的首先要做的就是對普拉多2700進行動力升級，今天就先來簡單地說一下普拉多2700的渦輪增壓吧！

廢氣渦輪增壓是利用内燃機的排氣能量來驅動廢氣渦輪增壓器，從而對内燃機進行增壓的一種方法。廢氣渦輪增壓器（以下簡稱渦輪增壓器）由渦輪機和壓縮機、軸和軸承、潤滑系統、冷卻系統、密封件、隔熱裝置等組成。從内燃機氣缸排出的高速氣體通過排氣管供給渦輪增壓器的渦輪，驅動渦輪旋轉，然後渦輪驅動與其同軸的壓縮機葉輪旋轉。壓縮機壓縮吸入的空氣，壓力升高的空氣通過内燃機的進氣管流向氣缸，從而達到增壓的目的。

有的朋友可能會擔心在使用過程中的穩定性，我們安裝的ANROT渦輪增壓為第四代的了，使用過程中對動力提升是非常穩定高效的。因為空氣經過加壓後溫度會升高而導緻空氣密度就會小，所以我們配有獨立的水冷系統來進行降溫，保證空氣進入氣缸的密度，隻有進入氣缸的密度充足，動力才會爆發。

我們再來看一下安裝吧，這一款渦輪增壓安裝的話都是無損安裝、在原車孔位進行安裝，不會進行打孔破線的。安裝後保持了原車機艙布局，不會破壞原車的機艙布局，安裝後機艙現的布局合理。

渦輪增壓套件包括三大部分分别是渦輪進氣系統、獨立散熱系統再就是電腦控制系統了。那最後我們來了解一下電腦控制系統。安裝渦輪增壓後是有特調的電腦程序來配合渦輪增壓來進行工作的，把進氣壓力控制在0.5bar以内，是在發動機和變速箱的安全範圍内進行保守提升的。安裝渦輪增壓後普拉多2700的馬力由原廠的163匹提升至252匹、扭矩由原廠的246牛米提升至378牛米。這樣的數據足以令人心動！

豐田普拉多2700這款車加裝了渦輪增壓後動力十足，基本上可以适應在任何地形下行駛。它也是一種更适合長距離越野的車型。一些人還形容豐田普拉多2700駕駛起來像轎車一樣舒适，可以提供真正的越野能力。關鍵是各方面性能優異的SUV。

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豐田家族的“越野扛把子”升級殿堂級機械增壓 陸巡4.0依然是越野之王

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