所謂噴油器它是一種精度非常高的精密器件（其中最精密的是最精密的針閥與針閥體），主要是接受ECU送來的噴油脈沖信号，精确的控制燃油的噴射量。

一般噴油器可分為四種：軸針式電磁噴油器、球閥式電磁噴油器、片閥式電磁噴油器、下部進油的噴油器。

噴油嘴清洗機器

故障原因

噴油器出現故障基本就是針閥因為柴油機中的污垢影響所緻。主要原因就是在燃燒室中的噴油器頭長期處在高溫高壓的的環境中，由于受熱脹冷縮的影響，針閥慢慢的膨脹變形或者是噴油口被積炭堵塞，噴油量減少，漸漸的不能正常噴油，從而影響柴油發動機正常工作。一般噴油器故障有以下幾點，現将噴油器的常見故障與排除方法介紹如下。

噴油器霧化不良

當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會緻使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良的現象。若是單缸柴油機就不能工作，多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。 解決辦法：應将噴油器拆開清洗，檢修，重新調試。

噴油器回油管破損

當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應設單向閥，以防濾清器内的柴油倒流入噴油器内。

針閥噴孔擴大

由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會逐漸磨大，導緻噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸内積碳随之增加。

解決辦法：單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數多，孔徑小，隻能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經調試仍不合格，則應更換針閥偶件。

針閥咬死

柴油中的水分或酸性物質會使針閥鏽蝕而被卡住，針閥密封錐面受損後，缸内可燃氣體也會竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，緻使該缸停止工作。

解決辦法：可将針閥偶件置于廢機油中加熱至沸騰冒煙為止，然後取出，用墊着軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動，将其抽出沾上清潔機油，讓針閥在閥體内反複活動研磨，直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體内自行緩緩退出為止。若裝入噴油器試驗不合格，則應更換針閥偶件。

針閥體的端面磨損

針閥體端面受到針閥頻繁的往複運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作。

解決辦法：可将針閥體夾持到磨床上對此端面進行磨修，然後用細研磨膏在玻璃闆上進行研磨。

噴油器與缸蓋結合孔漏氣竄油

當噴油器裝缸蓋時，應仔細清除安裝孔内的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉闆或其它材質代替，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈，則必須以紫銅按規定厚度加工，以确保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。例如135系列柴油機的此距離為1.5～2 mm，過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外，噴油器壓闆的凹形應朝下安裝，緊固時切忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而産生漏氣竄油。

針閥與針閥孔導向面磨損

針閥在針閥孔内頻繁地往複運動，加之柴油中雜質污垢的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導緻噴油器内漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滞後，造成柴油機起動困難。

解決辦法：當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能運行，此時應更換針閥偶件。

噴油器出現滴油

當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會逐漸出現刻痕或斑點，從而喪失密封，造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，機溫上升後則變成黑煙，排氣管會發出不規則的放炮聲。此時若停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會消失。

解決辦法：可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏(注意不可沾在針閥孔内)對錐面進行研磨，然後用柴油洗淨，裝入噴油器試驗。若仍不合格，則需更換針閥偶件。

1、油器霧化不良

故障現象：柴油機功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。

故障分析：當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時，都會緻使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良現象。

處理參考：

（1）噴油壓力低，調整至規定壓力。

（2）噴油嘴座面損壞或燒壞，修磨或更換。

（3）噴油嘴偶件配合面有垃圾，及時清洗。

2、針閥卡死

故障現象：發動機功率下降，抖動，嚴重的甚至無法啟動。

故障分析：柴油中的水分或酸性物質會使針閥鏽蝕而被卡住，針閥密封錐面受損後，缸内可燃氣體也會竄入配合面形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，緻使該缸停止工作。

處理參考：

1、先将卡死的噴油嘴放入柴油或機油内加溫，然後取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，将針閥從針閥體内取出。

2、将少量清潔機油滴在針閥體内，使針閥在針閥體内反複活動，直至針閥能在針閥體内活動自如。

3、如針閥的密封面有燒傷的痕迹，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。

4、将清洗幹淨的針閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力後即可重新使用

3、噴油嘴滴油

故障現象：當柴油機溫度低時，啟動困難，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升後則變成黑煙。且油耗高。

故障分析：當噴油器工作時，針閥體的錐面會受到強力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會逐漸出現磨損或斑點，從而造成噴油器滴油。

處理參考：

（1） 調壓彈簧斷裂 更換新彈簧

（2） 針閥體座面損壞 更換

（3） 針閥咬死 清理修磨或更換

（4） 緊帽變行 更換

（5） 噴油器體平面磨損 修磨或更換

4、回油量過高

故障現象：使噴油壓力降低，噴油時間推遲，發動機功率下降，甚至造成柴油機熄火。

故障分析：當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，同時閥闆一旦磨損也會導緻噴油器回油量過大，影響發動機性能。

噴油器是精密而關鍵的零部件，所以出現的任何故障都不可輕視，因為任何一個故障都可能影響發動機性能，現在噴油器也有分不同的形式，以上解決方法供大家借鑒參考，在具體操作維修中我們要具體情況需要具體分析。

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