C,D:動車 ,G 高鐵 ,Z: 直達列車 ,T 特快列車 ,K 快車 ,L 臨客列車 ,A,Y:旅遊列車

目前我國的開行的旅客列車類型有多種，車次代碼也不一樣，車次的開頭字母有以下幾種，具體含義如下： 　　

D：動車組列車（時速200~250公裡） 　　

“D”開頭的列車車：“D”就是動車組的“動”字漢語拼音聲母，讀作“動車”。動車組區别于一般列車主要在于，一般列車動力在于機車頭，而動車組的動力是分散在幾個車廂，也就是車廂自己有動力會行走，所以叫動車組。 　　

C：城際動車組列車（時速200~300公裡） 　　

“C”就是城際動車組的“城”字漢語拼音聲母，讀作“城際”。2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公衆運行，新啟用車次為C 4位數字，意為城際列車，最高時速可達350公裡（溫州動車事故後均降速50公裡）。鐵路系統标準念法為“城X次”。 　　　　

G：高速動車組列車 　　

“G”就是高速動車組列車的“高”字漢語拼音聲母，讀作“高速”。2009年12月26日，武廣高速鐵路正式對公衆運行，新啟用車次為G 4位數字，意為高速動車組，最高時速可達350公裡。鐵路系統标準念法為“高X次”。 　　　　

Z：直達特快列車 　　

簡稱直特，字母“Z”是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。所有的直達特快列車都是跨局(不是在一個鐵路局内)運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在。 　　

T：特别快速旅客列車 　　

簡稱特快，字母“T”是“特”字漢語拼音的簡寫。特别快速旅客列車，最高時速140公裡。跨局特快全程隻停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管内特快全程一般隻停地級市。這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停産,所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.其中T1-T5000為跨局列車，T5001-T9998為管内列車。哈爾濱局T5001～T5300次，沈陽局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，鄭州局T6401～T6700次，武漢局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，濟南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，廣鐵集團T8301～T8700次，南甯局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；蘭州局T9201～T9400次；烏魯木齊局T9401～T9600次；青藏鐵路公司T9601～T9800次；增補車次T9801～T9998次。鐵路系統标準念法為“特X次”。 　　　　

K：快速旅客列車　 　　

簡稱快速，字母“K”是“快”字漢語拼音的簡寫。快速旅客列車，最高時速120公裡。這樣的列車在行程中一般隻經停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B、22B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型、22B型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管内列車。除哈爾濱局、沈陽局外，其他局此類列車90%以上為空調列車（哈爾濱局、沈陽局管内快速列車隻有一半是空調列車）。其中哈爾濱局K7001～K7300次，沈陽局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，鄭州局K7951～K8050次，武漢局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，濟南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，廣鐵集團K9001～K9300次，南甯局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，蘭州局K9661～K9740次，烏魯木齊局K9741～K9800次，青藏鐵路公司K9801～K9850次。鐵路系統标準念法為“快X次”。

不帶字母純數字

火車票車次為純數字的，則該火車票所表示的是該列車車次為普通列車。普通旅客列車，分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種。普通旅客快車停靠縣級市和大部分縣級中大車站，少量普通旅客快車為空調列車。 普通旅客列車的車底主要采用22型，運營裡程一般不長，一般屬于短途多站的列車。由于很多鐵路局認為開行普通旅客列車虧損，現，武漢局、上海局已經停運普通旅客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南甯局隻保留1—4對主要普通旅客列車。

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