今年前四個月，中國汽車品牌“黑馬”吉利汽車繼續高歌猛進。

官方數據顯示，今年前四個月，吉利品牌新車銷量突破50萬輛，其中吉利SUV銷量超30萬輛。這預示着兩個重要信号：第一，吉利今年158萬輛銷量目标唾手可得；第二，吉利已經（季度性）超過SUV領域常勝将軍長城汽車，成為SUV品類的“新霸主”。

在媒體眼中，“開挂”的吉利根本停不下來。

而呈現在用戶眼中，吉利更像個突然被打通了任督二脈的武林高手，經其研發推出的每一款新産品，都想一劑激活市場的“良藥”，一經推出“便藥到病除”。找準用戶痛點，迅速完成叠代，持續改善産品，加上運營層和渠道層面強大的執行力，吉利的高速增長“神話”仍在繼續。

守望“遠景”：為用戶造好人生第一輛車

2018年的六一兒童節，吉利新遠景SUV選擇在當天投放上市。在營銷上喜歡“搞事情”的吉利，自然沒有放過這樣的時機。更何況，遠景品牌市場定位瞄準的就是“家庭第一輛車”，營銷傳播的主題鎖定為“幸福”，所以，新遠景SUV上市當天，吉利選擇在距離北京市中心50公裡外的長城公社，召開了一場幸福感爆棚的“家年華”。

彩色棉花糖，小霸王遊戲機，套圈中大獎，親子接力投籃以及各種家庭任務闖關，這些精心設計的遊戲環節，讓參與新遠景SUV上市的媒體朋友，瞬間置身自己的孩童時代。對于大多數參與者而言，這是一次溫暖的記憶“穿越”。而新遠景SUV，就是在這樣充滿溫度且精心裝扮的用戶體驗場景下，在北京、上海和杭州等五個城市同時宣告上市。

吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍在活動開場時緻辭說，為了滿足更多幸福家庭的用車需求，吉利對新遠景SUV進行了全面升級，為顧家、務實、追求幸福的用戶打造“8萬級智能互聯SUV”，豐富幸福的内涵。為此，吉利與顧家家居展開跨界營銷打造“理想家年華”，并向社會發出“回歸家庭，陪伴家人”幸福倡議。

将情感正能量注入到品牌和産品營銷場景中，是吉利汽車最近兩年銷量快速崛起并斬獲品牌聲譽的有效手段。

宋軍說，遠景SUV自誕生之日起就自帶滿滿的幸福感，成為一款有愛有溫度的産品。從援助韓紅百人援甘、援甯公益行動，到持續至今的資助大學生幸福助學計劃，遠景家族産品主打的“幸福”理念在遠景SUV身上得到了完美的傳承和延續，成為弘揚樂觀向上社會精神風貌的“幸福使者”。

兩年前，吉利在北京啟動了吉利遠景SUV全國百城萬輛幸福上市，奏響了遠景SUV走進千家萬戶的樂章。遠景SUV上市21個月就獲得了超過23萬用戶的選擇和信賴，在市場上也赢得了“8萬級SUV性價王”的美譽。同時，作為吉利遠景家族銷量攀升的中堅力量，遠景SUV助力吉利SUV以破30萬輛的總銷量，問鼎國内SUV銷量排行榜冠軍。

宋軍在接受汽車頭條APP采訪時表示，作為吉利品牌旗下銷量最大的家族系列之一，“遠景家族”是吉利汽車用戶和口碑超120萬的基石産品。近兩年推出遠景SUV、遠景X1、遠景X3和S1，“遠景”也從單一車型擴容為擁有龐大産品譜系的“遠景家族”，對6到10萬元各細分市場形成廣域覆蓋。

“市場永遠離不開性價比高的産品，所以我們認為這個市場始終存在。”宋軍告訴汽車頭條APP，吉利的目标是要把“遠景家族”打造成關注千萬家庭的幸福的經濟型市場的産品品牌。未來，遠景旗下會繼續推出新的SUV、跨界車和MPV等車型，提升“遠景家族”的形象和價值。

持續向上：用“精品”叠代鑄就口碑

宋軍預計，遠景家族今年将有望完成目标銷量50萬台，這意味着，吉利全年158萬輛銷售目标中，将近三分之一的銷量來自于定位“人生第一台車”的遠景。對于如何實現這樣的目标，宋軍頗有底氣，“新遠景SUV上市後，将在市場上垂直切換。産品會保持不斷叠代，因為在最主流的市場需要最穩定的選手。”

打造精品，持續叠代，遠景系列在多年的耕耘中能始終成為目标用戶群的選擇，原因就在于此。

包括宋軍在内的吉利汽車高管都深知這個道理，雖然這個細分市場的人群大多數是“首次購車用戶”，對品質的追求和價格的敏感都明顯強于其他用戶群，但有一點是肯定的，誰最能讀懂TA們的需求，并通過持續不斷的産品升級滿足這類需求，誰就是這個細分市場的大赢家。

而吉利遠景，無疑就是這個細分市場的大赢家。

為滿足用戶需求，此次新遠景SUV，實現了快速充電，配備了1.05㎡全景天窗等208項升級。這些改變的點點滴滴是看得見的，更多的是看不見的。“未來有一天，各位老師去試駕吉利新車的時候，發現駕乘感和腳踩在踏闆上動力啟動的感覺是不一樣的，這些就是吉利帶給大家真正的升級。”

宋軍說，從“擁有一輛車”到“擁有一輛精品車”，簡單來說就是這個區别。

“通過市場調研以及SUV前兩年的實踐已經告訴我們，現在用戶要的是精品SUV，這是本質上的差異。比如新遠景SUV面向注重腳踏實地工作、追求和諧融洽生活的80後、85後、90後年輕人群，他們顧家、務實、消費理性，青睐性價比高的産品。除新遠景SUV外，我們正在努力制造更多的精品SUV。”

持續叠代打造“精品”，是遠景系列占領中國用戶購買“第一輛車”清單的秘密武器，也是吉利如法炮制帝豪家族和進軍中高端市場的“博字輩”産品序列的不二法門。這同樣在很大程度上解釋了一個現象，吉利是中國品牌汽車裡最晚殺入SUV細分市場的，卻能在短短三五年内将銷量和份額做到“後來居上”。

“從對标研究到立标，學習是第一步，超越是第二步。比較高興的是，一部分吉利産品在它們所在的細分市場已經實現了立标。”談及吉利在SUV細分市場的“逆襲”，宋軍不無自豪地表示，吉利所有産品在消費升級中，除了超越自己，更要超過所有對手，這是我們一直提倡的對标背後的邏輯。

吉利汽車官方數據披露，今年1-4月，吉利品牌汽車累計總銷量超50萬輛，其中，吉利SUV1-4月銷量破30萬輛，首度超越長城問鼎國内SUV市場銷量冠軍。然而，在宋軍看來，這個（趕超）優勢不是很明顯，所以他一再強調，吉利要繼續加油，未來将推出更多新品。

宋軍向汽車頭條APP透露，吉利今年還會有一款占主流市場量級較大的車型投放市場。這款全新車型“顔值夠高，内飾夠精巧，與國外産品并肩配置，更富人性化，更具價值感受，動力系統超出預期等等，而且它不僅是傳統的燃油版本，還有它的插電版本。”

吉利下一步：SUV守冠軍，轎車争第三？

在階段性摘得SUV細分市場的銷量冠軍後，吉利下一個目标是要在轎車市場實現更大突破。

而在轎車市場，由于合資品牌深耕多年、強有力的品牌光環加上市場根基深厚，中國品牌在這個細分市場從目前來看集體處于市場競争的“下風”。宋軍告訴汽車頭條APP，除去大衆和豐田兩個巨頭，吉利目前已經是國内轎車細分市場“第三名”的強有力的争奪者。當然，緊随其後的中國汽車品牌寥寥。

“吉利SUV在市場中，目前排在第一。轎車想要實現位列第一，當然有更多的路要走。”宋軍表示，在轎車市場，包括吉利在内的中國品牌，與合資軍團相比差距明顯。數據顯示，僅德國大衆一個品牌（含南北大衆兩家合資企業）就在國内轎車市場牢牢霸占了27%左右的市場份額，緊随其後的是南北豐田組建的“豐田軍團”。

合資品牌為了鞏固自身在轎車市場的既有優勢，一方面大肆擴産備戰，不斷投放新産品，另一方面，瞄準10萬元以下的中國汽車品牌的“價格腹地”，加緊投放入門級中低端産品。自去年起，韓系車兩大合資公司北京現代和東風悅達起亞，就相繼推出了五萬元級家用轎車，一舉刷新了合資品牌最低市場售價。

從今年開始，上汽通用高調複産曾經的銷售王牌凱越，這款搭載三缸發動機的入門級别克轎車，目标是強攻6-8萬元價格區間，而這正是中國品牌轎車最集中的火力布控區；與此同時，一汽-大衆潛心多年打磨的全新經濟型車品牌，也有望在年内橫空出世，其肩負的使命就是跟中國品牌轎車“火并”，搶奪更多市場。

轎車市場殺氣騰騰，SUV市場同樣鼓聲陣陣。

長期奮戰在銷售一線的宋軍，他對未來市場競争給出的預判是——還會有很多的SUV産品進入這個市場，包含中國品牌和合資品牌，特别是合資品牌，在今年下半年會大面積上市。對此，宋軍始終認為，入局SUV市場的産品會越來越多，但集中度也會越來越高。

“在2017年中期的時候，我們粗略統計過，能稱之為SUV的産品已經近120款。現在可以看到，每個月幾乎有很多款車型的銷量不到1000輛，有的開始歸零，表明很多産品已經沒有生命力了。相反的是，銷量排行前十位的SUV産品，銷量反倒變得更大了。”

在這場驚心動魄的SUV競逐中，中國品牌依托品質升級和快速布局，成為了車市“馬太效應”的最大受益者，這其中，吉利稱得上是“後來居上”的市場大赢家。對此，宋軍坦然表示：“當然，作為我們的主場，我們更懂中國消費者。從懂他們的需求出發開發的産品更能赢得市場。”

在市場份額的争奪陷入“拉鋸戰”的當下，當合資品牌集體選擇向下“抄底”，吉利則果敢地選擇向上突破。

不久前，吉利一款全新混合動力旗艦産品博瑞GE正式投放市場，這也是20萬元以内中國品牌推出的唯一一款混合動力B級車，造型設計符合國際潮流、内飾配置精緻考究。博瑞GE一口氣推出了搭載輕混技術的MHV版和插電混動版，扣除新能源車補貼之後售價不到20萬，與合資品牌同級競品形成分庭抗禮之勢。

借力“藍色吉利”戰略的深入推進，吉利正在探索一條通過大規模搭載電氣化技術，大幅提升駕乘體驗和品牌溢價的新路徑。而這條路徑，是被豐田本田等跨國車企佐證過，但本土車企卻從未嘗試的新路徑。對于潛心技術研發并苦練内功多年的吉利而言，這無疑是助推品牌向上的正确選擇。

無疑，混動技術已經成為吉利對抗合資品牌新一輪技術攻勢的有力殺手锏。宋軍告訴汽車頭條APP，從博瑞GE開始，吉利未來投放的新産品最起碼都要推出兩個版本。比如新帝豪GS和新帝豪GSE，後者就是新帝豪GS的新能源版本。借助混動技術的應用，吉利能夠自信地與合資品牌展開全方位的市場競争。

“合資品牌在市場競争方面的這些新動作，在我看來都非常正常。”宋軍說，随着市場競争的加劇，自主品牌與合資品牌“井水不犯河水”的狀态早已經被徹底打破，現在面臨的是全面短兵相接。“所以合資品牌強的領域，自主品牌也會去參與；自主品牌強的領域，合資品牌也會來加入，（這一情況）非常正常。”

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