但是在周二節目中，我遺漏了一款發動機，它就是寶馬的直列六缸N52系列發動機。它全系都有着比較嚴重的燒機油通病，所以今天在這裡做一個補充。

廢話不多說，開始本周的ASK吧~

微博網友：擰的多了

想問一下老鼠上一期看了你的ASK說到了15萬左右的大學生買F30，想問一下這個價位在太原可以買到嗎，聽别人說F30有N20和B48兩種發動機配置，老鼠能簡單說一下哪個更值得買嗎？

15萬左右在太原隻能買到2013款寶馬3系，也就是F30最早期的版本，它用的就是N20發動機,而從2017款之後的F30才搭載了B48發動機，現在二手價格至少要22萬左右，你這個預算是能買到最早搭載N20的F30。

N20的開放式水道

我們抛開價格，單聊聊這兩款發動機。N20是開放式水道，B48是封閉式的。

B48的封閉式水道

單說因為水道的設計，B48比N20有着更好的承受極限，但是在缸蓋的設計上，N20的集成度更低，這也就意味着改裝起來會更方便。

N20的缸體，燃燒室和曲軸箱是分開的，但在B48上，這兩部分被整合為一個部件。

B48發動機把渦輪中冷器改為了水冷形式，并且集成在了進氣歧管内。如此看來，相比獨立布置渦輪中冷器的N20來說，B48縮短了渦輪氣流的路徑，傳輸過程中氣流受溫度影響更小，進氣溫度更低且增壓氣流更穩定，發動機便能承受更高的功率，但缺點就是後期改裝更困難了。

說到改裝，不少N20發動機的車友們應該都知道，N20原廠活塞的強度承受不住太大的升級，要改的話至少先把活塞換掉，弄不好不知道什麼時候它就碎了。

總之兩者各有利弊，N20是中缸薄弱，但是集成度低，方便改裝，B48中缸強度高，但是集成度也高了，不方便改裝。

再說說它們的通病，N20著名的氣門室蓋滲油，其實就是密封圈老化了，你去4S店處理要3000元，自己網上買個好點的密封圈300多元，工時費差不多400元，就處理好了。

另外N20位于火花塞、點火線圈部位的兩個較小的四方形密封圈是最容易出現機油滲漏的地方，因為在密封圈的四角處隻有三顆緊固螺絲，其中一角是沒有任何緊固的，這裡便會成為最薄弱的地方。為了彌補廠方的設計不足，可以在這地打上膠。

B48相比N20優化了氣門室蓋滲油的問題，但是存在水泵漏防凍液， 1500-2000轉發動機哒哒哒異響等問題。

鈎子幫Lv7級網友：舍得

鼠哥我看上了11款的邁騰2.0最頂配，11年的賣5.5W，這個價格怎麼樣，有什麼通病，值得入手嗎求翻牌？

2011款是B6邁騰的最後一款，目前二手價格6-7萬左右，5.5萬的價格大概算是車商收車價。

買2.0T的好處就是避開了1.4T和1.8T車型用的七速幹式雙離合變速箱，2.0T用的是六速濕式雙離合變速箱，我之前在直播裡也說過，甯買燒機油，不買幹式雙離合。

第二代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，匹配六速濕式雙離合變速箱，最大馬力200匹，峰值扭矩280牛·米，前置前驅，百公裡加速8.3秒，綜合油耗11L左右，整備質量1530kg。

要說它的通病，那就是燒機油了。油氣分離器設計缺陷，導緻無法有效的回收機油，再加上缸内積炭過多卡住油環造成的燒機油，通常還伴随着氣門油封漏油。

解決的成本大概在6000元左右，更換氣門、氣門導管、氣門油封，改進後的活塞環、油氣分離器等部件。

另外還要注意的就是它的發動機正時鍊條，雖說正時鍊條宣稱免維護，但是年限長了之後它的正時鍊條會慢慢變長，導緻跳齒，要是頂了氣門，維修成本直接上萬了。

這款邁騰動力是不錯，但确實不省心。要想用的省心，加1萬元左右的預算，去看看2011款2.5L的天籁公爵，那個不管是配置，舒适度，還是省心程度都更好一些。

B站網友：灰色毛衣

老鼠哥5W日産4.5L排量的西瑪值得入手嗎？後期維修費用大不大，和早期的超級天籁王相比哪個使用起來更舒服一點，剛交女朋友，預算不夠但是就想要日産大沙發，求介紹一下。

現在日産也有一款車叫做西瑪，但是這和老款進口西瑪可是兩碼事。

這個4.5L V8的2004款西瑪在國内的保有量太少了，當時新車60多萬，現在沒有一個準确的二手行情，5萬不算貴，主要是看看車況。

另外你說的超級天籁王，應該是2005款的日産風雅。

西瑪的定位明顯要比風雅更高，2004款進口的西瑪用的是VK45DE的發動機，而風雅是VQ35DE，這點從搭載的發動機上就能看出來。

我們先來說說4.5L的西瑪，4.5L自吸大V8，代号VK45DE，匹配的是5AT變速箱，前置後驅，340匹馬力，446牛·米，當時百公裡加速就能做到7秒左右，整備質量1852kg。

日産VK系列的發動機一般都是搭載在途樂、QX56這些大車上，而風雅是代号VQ35DE的3.5L V6自吸發動機，這也是我經常提起的發動機，它的維修保養費用就要比西瑪低多了，而且配件在國内都能找到。

而且不止是發動機，像這種老款西瑪的各種配件都不好找，包括外觀覆蓋件在内，以後用起來應該會比較麻煩。

還是更建議你選擇風雅，配置高，維修保養的成本也沒有西瑪那麼高，是一個更穩妥的選擇。

優酷網友：溜溜達達

老鼠關注你很多年了，最近看了你的直播目前鎖定了兩款車，一款是馬自達5是馬自達6的瓦罐，這兩台車哪個家用更好，以前在國外打工攢了一些積蓄，今年剛回來孩子三歲，這兩款車我該怎麼選？

2008款馬自達5

2006款馬自達6 Wagon

2008款馬5現在二手價格5萬元左右，馬6瓦罐現在5-7萬元左右。兩車的價格差距不是很大，但是未來肯定是馬6瓦罐的保值率更堅挺。

馬5發動機代号LFX，2.0L自然吸氣發動機，匹配的是5AT變速箱，最大馬力144匹，峰值扭矩180牛·米，前置前驅，百公裡加速12秒，綜合油耗10L左右。

而馬6瓦罐發動機代号L3，2.3L自然吸氣發動機，匹配5AT變速箱，最大馬力163匹，峰值扭矩204牛·米，前置前驅，百公裡加速10.5秒，綜合油耗10L左右。

配置和動力方面，馬5都不如馬6瓦罐，馬6有「 氙氣自動大燈 」、「 感應雨刷 」、「 主駕駛電動記憶調節 」、「 無鑰匙啟動 」、「 定速巡航 」，最關鍵的是馬5連TCS和ESP都沒有！放心，馬6瓦罐有。

馬6瓦罐後排座椅放倒是純平的，裝載能力很強，缺點就是第二排座椅不能像馬5一樣調節前後和靠背角度，另外馬6瓦罐在15萬公裡之後有一些輕微的燒機油。

還是建議還是選馬6瓦罐，關鍵是馬5連ESP都沒有，我覺得這作為一個家用MPV來說有點太不安全了，你要說偏向玩樂性質的轎車不配ESP還能理解，而這種平時多數都是帶着老人、孩子出行的家用MPV，就真的說不過去了。

這期ASK到這裡就結束了

我們下期再賤~

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!