緊湊型SUV市場向來是自主品牌的必争之地，而作為這一市場的霸主哈弗H6這一車型就有了“很多型号”分手動自動，分藍标紅标版車型，從17款開始，動力總成基本上全都是哈弗自主研發的發動機和變速箱，發動機是獲得十佳稱号的中國芯發動機，變速箱是長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱，這也是我國首個量産的濕式雙離合變速箱，這台變速箱與DCT雙離合變速箱又一定的差異化，主要是加速升檔略微滞後，但是卻換來更加的平順和經濟化，就以平順性來說，在這個價位所有采用雙離合變速箱的車中，哈弗H6一定是最平順的那幾輛車之一。但是質量方面如何呢？就有車主表示當初跟風買了哈弗H6如今開了不到2年，雙離合變速箱出問題了，那麼到底是什麼問題呢，跟着去詳細的了解一下吧！
哈弗H6車主唐先生是在17年5月份購置了一輛哈弗H6 17款 換代 紅标 2.0T兩驅智尚型，用車到現在還不到兩年的時間，如果變速箱不出問題的話，那哈弗H6的質量真的不出，目前開了19000公裡了，平均油耗在9L左右，比起隔壁家14年買的老H6省油很多，動力方面，2.0T的發動機，還是挺理想的，挂上檔後給點油車子就跑，跟小車差别還是很大的，小車挂上檔不給油都走，開這個車的油耗要有心理準備，純高速最低開過7.2L，市區最高13個油。
這個車的盲區真的有點大，車頭的引擎蓋設計的太大了，顯得呆頭呆腦的，很萌蠢，另外喇叭也是有點小，跟電動車有的一比，後備箱的開口設計的也有點高，搬東西，特别是大件的東西，搬上去很費勁，有一次一個人搬個馬桶上車，都要費很大的勁，主要就是後備箱開口太高了。
用車到現在最不爽的就是雙離合變速箱，不是因為頓挫問題，頓挫是有的，很輕微，主要就是變速箱滲油了，去4S店做保養的時候，工作人員發現的，後來看到上面濕了了一塊地方，後來4S店建議更換油封，但是換了油封之後，4S店也不敢保證以後不再漏油，于是就清理了上面的污漬，如果以後還滲油的話，能清楚的知道。
初現總結：唐先生用車差不多兩年時間，對于自主品牌的評價還是相當的高，不過對于變速箱滲油這一點，很多雙離合變速箱都是這樣子，當然并不是說其他品牌變速滲油，自己也可以滲油，而是沒有辦法避免這種情況，目前技術達不到那種層面，所以變速箱滲油問題不是很嚴重，如果是漏油的話，那就另當别論了。
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