桑塔納要停産了？這個網傳的消息讓一般不被人關注的汽車圈少有的沖上了各大熱搜榜。不過當時我聽到這個消息後内心真的是毫無波動，甚至還有點想笑。因為我覺得這車不會消失。為什麼呢？接着往下看吧。

桑塔納的外觀屬于最标準的大衆外觀，而且是最入門的。大燈規規矩矩，中網做中間填充，保險杠沒什麼修飾。它長了一張非常标準的大衆臉。很多城市為什麼在桑塔納換代之後紛紛使用新桑塔納作為出租車。除了便宜耐用之外，也有一部分原因就是它長得很标準，維護了市容市貌的良好形象。

桑塔納的尺寸屬于最入門的緊湊型車标準，長寬高為4475/1706/1469mm，軸距2603mm。這個尺寸對于滿足城市營運需求還是家庭用車需求來說都是剛剛好的最底線标準。空間滿足要求又不是很大，車很便宜但是夠用。至于側面造型它也是标準的三廂造型，車頭不長不短，車尾沒什麼過渡直接延伸出車尾。側面是标準的梯形結構。

車尾設計仍然相當标準，不過給人印象更深刻的是桑塔納較高的離地間隙。要知道當年老桑塔納的廣告語那可是：有了桑塔納，走遍天下都不怕。實際上在當時咱們還沒成為基建狂魔的年代，這種鄉村土路都需要高底盤高通過性，桑塔納的高底盤确實非常輕松。一個個桑塔納駕駛員那是把桑塔納當陸巡開啊那是。而如今的桑塔納的底盤高度也能滿足有些鄉村土路需求。

這麼簡單單調塑料感強的内飾如今除了桑塔納和捷達，大衆也少有車型會這樣了。不過最大的優勢還是兩個字：便宜。你說每個城市的出租車哪個有高配置，哪個又用得上高配置，要求都是最簡單的能跑就行，配置越少越好還不怕壞了。不過基礎的收音機、AUX接口、USB接口、空調等配置桑塔納是沒有減配的。而且現在桑塔納是大面積提供自動擋選項。這可是大幅度降低了桑塔納的駕駛門檻了。當年我開老捷達春天的時候，那個像攪大醬缸一樣的手動擋剛開始開的時候着實是折磨我了好久。

沒有什麼中央扶手，也沒有什麼後排扶手，簡簡單單的織物座椅卻在各方面滿足了最基本的用車需求，同時也将成本降到了最低。另外現在桑塔納可是配備了标準三頭枕。安全性提升了不少。

桑塔納所用的這台1.5L四缸自然吸氣發動機最大的特點就是穩定省油，其最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米，搭配6AT變速箱，這台發動機從研發開始就是考慮的省油耐用，沒用什麼先進技術，就是基礎的自然進氣、多點電噴、雙頂置凸輪軸每缸4氣門設計。正常維護保養出租車跑個幾十萬公裡無大修不是問題。而這個自動擋變速箱更是個用了十多年的産品，無論是成本還是可靠性都已經到了最成熟的地步了。

桑塔納為什麼不會消失。一方面是市場對于這類廉價生産力工具有着巨大需求。無論是預算緊張的家庭用戶還是大量的大宗采購，城市運輸需求，都需要這樣一款可靠耐用的入門車型。另一方面桑塔納可以說是個金字招牌，甚至可以說成了這一類車型的代名詞，連疑似停産都能沖上熱搜榜前幾，可見它的認可度。這樣一個車它可能會換代，甚至可能在未來變成純電動這樣的新能源車型，但我相信這樣一個級别的車它肯定是不會消失的。

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