哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家的檢車技師胡新，因為長相粗犷，所以人送外号胡星星。雖然咱外表有點糙了些但是心思卻細膩無比，為客戶排除問題車更是手到擒來，二手車行業能有一個更規範更完善的未來，是我最大的心願，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

說到雪鐵龍，這個榜單相信很多法系鐵粉都看過，小胡我自然也不例外，當初第一次看到其實也沒啥感覺，但随着近些年相關知識的逐漸充沛，越發感到雪鐵龍是真的有東西啊，榜首的那輛雪鐵龍Xantia Activa V6，面對的不僅僅是保時捷的群起而攻，還有奧迪、邁凱倫、法拉利、以及梅奔AMG等衆多豪門的挑戰。

說挑戰這個詞，國内的消費者可能覺得有些過了，畢竟雪鐵龍在普羅大衆的眼中就是個三線合資家用品牌，從早些年老三樣之一的富康，到近些年網約兄弟車型雪鐵龍愛麗舍（标志301），都是那麼的樸實無華，跟BBA這些豪華品牌完全不是一個量級，更不要說法拉利，邁凱倫了。話是這麼說沒錯，但雪鐵龍也一直在努力強調自己的品牌特性。

都說法系車沒有傳承，賣一個車型就停産一次，其實是因為你沒有深度接觸過，最簡單的就拿Pcasso來說，就有薩拉畢加索、C4畢加索，C3畢加索，以及傳聞中的C5畢加索，而Aircross也同樣如此，代表着雪鐵龍的跨界SUV車型，大猩猩就曾在節目中花費了大量時間去評測（折磨）一輛C3 Aircross，但今天來的是它的大哥。

這是一台2017年12月出廠，在2018年中旬上牌的雪鐵龍 天逸 C5 aircross 350THP 時尚型，老粉都知道我為啥要把日期強調得這麼清楚，當年新車指導價為16.97萬，表顯裡程5萬公裡，如今的賣家報價在10萬出頭，這保值率簡直和馬裡亞納海溝有得一拼了，不過法系車在二手車市場的火爆程度也不容小觑，因為賣家表示收這台車回來的第二天，我們已經是第五批來看這輛車的客戶了。

為啥要買這台車呢，粉絲表示當年天逸剛上市的時候其實就特别想買，但自己口才不行，沒有忽悠媳婦成功，最後還是回歸主流選擇買了輛二十萬左右的日系轎車。不過随着近幾年自己掙了不少錢，在家裡說話的聲音也能大些後，當初被掐滅的小火苗又熊熊燃燒了起來，和媳婦談了談也是時候入手家庭的第二輛車了。想法不錯，但買二手車還是要看準車況，就讓小胡我來帶大家看看有沒有啥問題吧。

小胡我一邊繞車查看一邊和粉絲聊着，從外觀看起來車子還是挺闆正的，車身在這麼光線充足的環境下一覽無餘，隻是前杠的漆面上的橘皮紋比較明顯，不用多說噴漆修複是肯定的，好在隻是局部位置。

後杠有剮蹭痕迹，不過還沒有漏出底漆，這個不影響使用的，離遠了也看不太清楚，有完美主義傾向的可以試着抛光處理試試。

全車玻璃的出廠日期均在17年12月之前，與原廠的整車制造邏輯相符，而且四周沒有重新安裝修複的痕迹。

最後摸出神器，圍繞車身一圈細密的檢測後，可以觀察到全車的金屬覆蓋件漆面數值都在120到160微米之間，這樣的漆面即使是同齡的許多二手車也很難做到啊，看來前車主平時開車不隻是用技術好來形容了。

接下來檢測發動機艙，打開機蓋就看到這台1.6T發動機，代号5G02，在湖北襄陽生産，傳承自PSA和寶馬的技術結晶。167匹最大馬力和245牛米最大扭矩，1400渦輪開始介入，對于家用完全綽綽有餘了，至于網上的鍵盤俠說技術老舊的，可以去看看某日系豪車以及大衆在北美都是用的什麼動力總成，多餘的就不必說了。

回到檢測方面，減震塔頂的漆面數值在正常範圍内而且邊沿沒有二次打膠修複的痕迹。

機蓋和大燈的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，生産日期與車子的出廠日期也是比較符合，由此可以推斷為原廠件，結合機艙其他部件的檢測情況可以排除車子的前部事故嫌疑。

油水方面都還正常，但檢測發現電瓶壽命所剩無幾，目前啟動還不太困難，但大概率是頂不過2021年的第一場雪了，真到了啟動困難的時候該換就換吧，這算是剛需配件。

如果說法系車的底盤操控是動态方面的賣點，那麼來到内飾就能看到法國人在内飾裝潢上的堅持和特色，在這個十多萬這個級别的車型上，很多車企都保持着夠用即可的選材理念，但是雪鐵龍天逸的用料用一句輕奢來形容完全不為過，甚至有時候小胡我作為一個法系粉都在想，如果把這些成本給削減下去，是不是法系車就能成為合資品牌價格屠夫呢？

回到内飾檢測方面，可以看到方向管柱光潔如新，沒有一點鏽蝕痕迹。座椅的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，滑道也是幹淨無泥沙。結合其他内飾情況可以排除車子的水泡嫌疑。

但這個室内保險盒就有點讓人想吐槽，上面加裝了線束也就算了，這麼精緻的小車，把布線給搞規整點不好嗎，完全就是趕工的狀态弄的比較粗糙，實在太亂七八糟了，建議入手後梳理一下固定好。

回到主駕駛席，經過漫長的等待，檢測電腦終于把電控系統給檢測完畢，電腦顯示電控系統完全OK，内飾檢測結束接下來去看底盤！

上架檢測底盤是我們檢測的最後一個步驟，也是最重要的步驟，特别是每次當小胡我檢測法系車的時候更是特别留意底盤，如果這個車系的賣點都給毀了的話，那就沒有買的必要了。底盤可以方便查看發動機和變速箱等在地面上觀察不到的狀态，目前沒有什麼異常情況。

感歎底盤的規整之餘，通過仔細檢測發現全車懸挂的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕迹，更沒有滲漏等異常情況。畢竟這是雪鐵龍的立身之本，如果随便用幾年發現懸挂不耐用或者有什麼質量問題，那雪鐵龍基本也就可以宣布告别國内市場了。

檢測到邊沿的時候發現左前門護闆下側破損了，這個位置在地面的時候是一點都看不到，對于這種情況是可以用來作為議價的理由，畢竟要修複它也是要花錢的。

全車輪胎的出廠日期是2017年12月之前的，與車子的出廠日期相符為原廠輪胎，輪毂存在輕微的剮蹭，近距離查看除了不美觀并不影響日産使用。

好了，到這裡耗時兩個多小時檢測基本就告一段落了，按老規矩要給粉絲做一下車況彙報，這輛2017款的雪鐵龍天逸 C5 aircross（鄭重其事），基本上如賣家所說的原版原漆，雖然上路已經有5萬公裡但外觀并沒有太多瑕疵和修複，發動機變速箱和底盤相關部件都保持原廠狀态，内飾沒有泡水嫌疑，可以算是比較精品的車況了，所以10萬出頭的價格符合行情。

粉絲聽完之後自然是喜不自勝，以如此之高的性價比入手一輛法系高品質SUV相信沒有人會拒絕，但如果大家都抱着這種想法的話，那雪鐵龍和它的難兄難弟标緻離開中國的時間也就指日可待了，畢竟沒有新車銷量的支撐，就隻能形成惡性循環。所以在雪鐵龍面臨生死絕境的時刻，小胡我作為一個法系粉在這裡立一個flag！

如果9月份雪鐵龍的凡爾賽C5X正式公布的售價還算合理的話，我會在自己的能力範圍内，把10年車齡的C2拿去置換一輛C5X，也算為雪鐵龍的新車銷量做出貢獻，不過按照諸多媒體宣傳的預售價估計又是大概率要涼涼的節奏，如果雪鐵龍不能給出足夠的讓利，像小胡這樣的打工人最多也就買個低配版，希望雪鐵龍能給點力啊。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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