5月1日起《武漢市消防管理規定》正式實施該規定與老百姓生活息息相關引發廣泛關注它的主要内容包括哪些最大的變化是什麼這些調整和變化傳遞出了什麼樣的信号？為了能讓武漢市民充分了解規定，遵守規定

5月5日15時30分

武漢市消防救援支隊法制與社會消防工作處副處長葉松竹梅和中山路站站長向冠宇做客長江日報大武漢客戶端進行直播訪談暨在線答問向廣大網友、市民詳細解讀

直播訪談現場， 向冠宇（左），葉松竹梅（中）。記者楊濤 攝

葉松竹梅說道，這是貫徹落實上位法要求的迫切需要。

2019年、2021年《中華人民共和國消防法》先後進行了兩次修訂，2021年7月《湖北省消防條例》也進行了修訂。2014年施行的《武漢市消防管理若幹規定》（市政府令第249号）中部分内容與現行法律法規的規定存在不一緻的地方，亟需修訂；

其次推動我市消防隊伍建設的客觀需要；

三是應對我市消防管理新形勢的現實需要。

武漢市消防救援支隊法制與社會消防工作處副處長葉松竹梅。記者楊濤 攝

談及最大的變化，葉松竹梅表示，修訂的《規定》進一步厘清了我市消防工作職責，健全了我市消防安全責任制；強化我市消防救援組織和隊伍建設；在火災防控方面作出了一些系列新的規定。

關于防火方面，葉松竹梅說，增加了三個方面的内容：

一是提升消防技術服務專業性，規定開展監督檢查、火災調查、宣傳培訓等工作時，可以委托技術服務機構、專業人員提供消防設施檢測、消防安全評估、火災損失鑒定和火災事故技術分析等技術服務；

二是明确了應當納入城市物聯網消防遠程監控系統的單位範圍和管理要求，鼓勵單位運用消防物聯網技術；

三是新增了電動自行車集中停放充電管理要求的内容。

武漢市消防救援支隊中山路站站長向冠宇。記者楊濤 攝

針對網友關注的電動自行車停放充電的話題，向冠宇介紹，近年來，電動自行車起火原因主要為電氣故障。

一直以來電動車大多在室内停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區域，由于電動自行車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并産生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。

設置電動自行車集中停放及充電場所并落實隔離、監護等防範措施，能有效減少火災發生。

為避免電動自行車在電梯狹小空間發生火災後可能導緻的危險性，雖然目前國家、省級層面并沒有出台相應的規定，此次新規增加了一個條款，鼓勵安裝電動車梯阻系統，防止電動自行車進入電梯，通過技術手段防範、遏制電動自行車安全事故發生。

現場六問六答

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1.為何把電動車集中停放充電正式納入規定？

近年來，我市共發生電動自行車火災200多起，起火原因主要為電氣故障。一直以來電動車大多在室内停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區域，由于電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并産生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。設置電動自行車集中停放及充電場所并落實隔離、監護等防範措施，能有效減少火災發生。

2.很多老舊小區沒有設置電動車集中停放充電點，怎麼辦？

很多老舊小區沒有設置集中停放充電點，針對這一現狀，我們正在推動市政府在老舊小區改造過程中同步建設電動自行車集中場所。去年市政府正在起草老舊小區改造導則，我們也在其中增加了消防設施改造、電動自行車集中充電和停放的設置等内容。

3.不是老舊小區、不在舊改範圍的小區，想建一個電動自行車集中停放充電點，怎麼操作？

我們建議有需求的小區可以請街道、社區牽頭，在廣泛征求業主意見的前提下，增建、改建電動自行車集中停放場所，規範安裝集中充電、消防等配套設施。

4.聽說有小區裝了電梯電動自行車智能管控系統，我們小區也想裝，是找消防還是找物業？

裝不裝這個系統的決定權在居民朋友們自己，安裝梯阻系統并不是強制性要求，而是鼓勵性條款。有需求小區的業主委員會可以向物業服務企業提要求，進行加裝。

5.小區住戶有飛線充電、電動車進樓入戶、人車同屋等行為，是違法的嗎？

消防法禁止單位或個人在建築物的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口處停放電動自行車或為電動自行車充電。同時，電動車如果停放在消防車道上妨礙消防車的通行，也應當依據消防法等法律法規的規定禁止此類行為。如果占用疏散通道安全出口和消防車通道充電将對個人處500元以下的罰款。居民發現這些違法行為後，可以登錄武漢城市留言闆反映。

6.現在好多人說架空層可以停電動車，是真的嗎？

目前消防的法律法規中并未禁止将集中停放充電場所設置在架空層，确切地說國家法律法規和技術規範嚴禁在疏散通道、安全出口和消防車通道停放電動車。

出品：武漢城市留言闆 來源：長江日報記者：謝冰林 編輯：戴容咨詢：陳先生 13469996274（微信同号）

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