Nice君丨一個用小人物視角,傾聽社會聲音的奔三小哥
西安市内的共享單車從春節前就開始投放了,我非常激動的下載了ofo的app,秒速繳納了99元的押金。雖然在上下班的路上從來沒有遇到過一輛小黃車。
上周末,終于在南稍門發現了一輛停在路面的小黃車,掃碼——開鎖——上車一氣呵成,畢竟我早就學習了怎麼使用小黃車。用了23分50秒,我到了小區門口,進了門,又用3分鐘騎到了樓下。結束行程——撥亂密碼。我在想這車應該放在哪裡。騎進樓門裡?這樣明天早上上班就可以非常方便的騎走了。算了算了,太麻煩了,明早說不定起來晚了得坐地鐵,騎車還是太慢。
我把小黃車放在了小區廣場旁邊,就上樓回家了。
第二天下樓後我特意路過廣場,發現小黃車已經不見了,已經被需要它的人騎走了。
第一次體驗小黃車後的那兩天,我一直在為小黃車的安全擔憂。小黃車沒有定位,每輛車的密碼又是固定的,如果被人偷了或者私藏于家中,那豈不是也沒辦法發現?如果給它加個自己的鎖豈不就可以據為己有?想到這裡時我差點打個激靈,如果說加私鎖是據為己有,那我之前想把它關進樓門方便自己第二天出行的私心跟加私鎖又有什麼區别呢?
正如一些網評文章寫到的,共享單車,成了一面國民素質的“照妖鏡”。
共享單車最初是起步于校園的,其實是基于校園内部相對嚴格的監管體系和比較單一的人員構成兩個先決條件,而社會化之後,這樣的優勢顯然不複存在,甚至變成了緻命的問題。在人口稠密的區域,共享單車的亂停亂放勢必會引起一些不必要的矛盾,其他城市就出現過因共享單車大面積占公共緊急路面而被拖走的事情;同時,因為共享單車沒有專門的調度,隻能随着使用者漂流,因此其“自身安全”也是令人擔憂。
而共享單車面臨的問題,不僅僅是在西安。最常見的就是加私鎖,更有甚者,拆卸單車零部件,故意損壞單車,塗抹單車号碼牌二維碼,甚至自行改裝共享單車,或是利用共享單車無理賺黑錢。
共享單車作為共享經濟的代表,顧名思義,就是大家共享便利,與人方便、自己方便。但共享經濟要想運轉流暢,需要公衆具備較高的公共意識和契約精神,說白了就是替他人着想。
可以看到,大部分公民在使用共享單車時能夠“好借好還”,但總有一小部分缺乏公德心的人想要搞點破壞,就好像時不時會有些人砸電話亭垃圾桶、在樹皮上刻字一樣。更有甚者,把共享單車噴漆、改造,加裝兒童座椅,已經全然認不出它的本來面目了。
本期nice君不做任何評論
隻希望引發大家思考
評論區供大家暢所欲言
換一種心态想想
共享單車要能演變為全民的一場素質教育大課也挺好
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