前幾天，汽修師傅在對一輛奧迪進行保養時，發現發動機前部有漏油的問題。進一步檢查發現，漏油的原因是凸輪軸前油封密封不好，還有一個很嚴重的問題，正時皮帶出現了破損！如果不換正時皮帶的話，随時有可能斷裂，将會嚴重影響行車安全。這讓車主很是後怕，直接就同意師傅更換正時皮帶套裝的建議。
另外，這輛奧迪A6L也比較特殊，因為它已經有14年的時間，但是卻隻跑了7萬多公裡，整體車況還是很好！這主要是因為車主平時很少開這輛奧迪，有别的車替代。下圖箭頭所示，2004年出廠，特别少見。
下圖箭頭所示，這個位置有漏油的情況，位于凸輪軸下部的正時殼上，隻有把發動機前部的散熱風扇、水箱、防撞梁以及前保險杠等都拆下才能維修。
下圖所示，這是師傅拆下來的一部分零件，一個箱子都裝不夠。箭頭所示，這是發動機水箱的散熱風扇，比較古老的矽油風扇。
師傅介紹，拆卸這款發動機的正時皮帶套裝時，需要用專用工具才行。下圖綠色區域所示，專用工具已經卡住兩個凸輪軸。
下圖綠色區域所示，這是正時皮帶上破損的位置。師傅說車主一直沒換過正時皮帶，由于正時皮帶一直包裹比較好，老化情況看得不明顯，但是現在必須要換了。
下圖所示，這是師傅拆下來的正時皮帶，綠色區域所示的就是皮帶破損的位置，随時都有可能會斷裂！車主在看到皮帶這樣的情況時，有點後怕，幸虧在使用中沒斷裂，不然損失就大了！
下圖所示，師傅已經把正時皮帶、凸輪軸皮帶輪、漲緊輪等拆了下來。橙色區域所示，這個凸輪軸皮帶輪已經被拆下。接下來，師傅需要把密封圈給拆下來，它的拆卸難度很大。
下圖綠色箭頭所示，這就是師傅拆下來的兩個凸輪軸密封圈。這兩個密封圈的内部是金屬材質，外部是橡膠材質，特别難拆下，師傅用了電鑽、錘子、起子以及自攻絲等，才把這兩個密封圈給拆下來。所以，這兩個舊密封圈的破損很嚴重。
汽修師傅換好新密封圈之後，就把新正時皮帶、漲緊輪、惰輪等給安裝好了，如下圖箭頭所示。
最後，師傅啟動發動機，運轉平穩，然後觀察凸輪軸密封圈的位置，已經不會出現滲漏機油的問題。這就是師傅維修奧迪老款2.4排量發動機的過程，隻是這輛奧迪再過1年就15年了，車主以後可得頻繁審車才行。車友可以簡單了解一下這個過程！
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