應該是從2012年開始，紅岩系列的工程車進行了一次大革新，推出了傑獅和新金剛系列車型，相比之前的老金剛和大康都有非常大的變化，而且在同時期也幾乎是國内最高端的工程車産品。

近些年，随着産品的不斷更新疊代，也陸續出了C100、C500車系，直至今日，紅岩第六代車型推出，傑獅H6正式亮相，硬核的配置讓它依舊霸榜工程之王稱号。但是畢竟這款車身處高端地位，價格自然也要高一些，這就令許多卡友望而卻步，那有沒有什麼性價比高的平替品呢？這就不得不說到本文的主角——傑虎H6了。

東方醒獅元素，更适合工程環境的駕駛室：

與傑獅的高端定位不同，傑虎系列車型主打的是中端和中高端的市場，但是該産品同樣脫胎于上汽紅岩的H6平台，所以在底盤上的差距不算太大，主要還是以駕駛室的改變為主。

紅岩傑虎H6的駕駛室相比于紅岩傑獅而言，上半部分寬度有所變窄（傑獅H6為2.55m，傑虎H6則是2.3m的規格），主要适應城建渣土、短途倒短一類對駕駛室長時間休息要求不高、整體操作傾向于靈活性的工況。

紅岩傑虎H6的外觀設計來源于“東方醒獅”，霸氣的外表極具辨識度，也透露着工程車的粗犷，而四階鍍鉻進氣格栅、熏黑底色、流光車标和鍍鉻裝飾又為這霸氣的外觀增添了幾分細緻，讓它的外觀在張揚中又帶着一絲沉穩。

雖為窄體，但是紅岩傑虎H6依舊使用的是依維柯架構籠式駕駛室，大量應用高強度鋼和優秀的受力結構讓這個駕駛室在遭受到碰撞時形變的幾率大大減少，對在座艙内乘客起到最好的保護效果。

出入惡劣路況在自卸車的使用過程中如同家常便飯，在進出工地時使用鋼制保險杠在遇到磕碰的情況下也不會對車輛造成太大損傷，下方還配有防鑽欄和散熱器底闆護闆，如遇托底情況也不會對動力供給系統造成影響。

車燈方面，傑虎H6是與傑獅H6相同的，采用先進而又美觀的組合式大燈，相比于老款樣式，新款的立式外觀更加動感，且富科技感，内部帶透鏡的氙氣大燈更是具備照明好壽命長的優點，如果能加入大燈防護網就更完美了。

駕駛室外設有小型儲物箱，内部可以存放工具等物品，因為主要定位不同于傑獅，所以傑虎H6的外部儲物箱容積相對小一些。

三階踏闆讓駕駛員可以輕松上下傑虎H6高離地間隙的車身，最下方的踏闆為避免磕碰損壞，特意設成了活動式的結構。

高端氣囊座椅，偏實用性内飾：

向來上汽紅岩的自卸車都是以舒适著稱，其中座椅也有很大一部分的功勞，紅岩傑虎H6的氣囊減震座椅不僅帶有阻尼調節、腰部支撐、一鍵充放氣，還配置了座椅的多檔位通風加熱，讓自卸車也能擁有與物流車同等舒适的乘坐體驗。

在内飾上，傑虎H6自卸車同樣與傑獅H6沒有太大的差距，環繞式的座艙操作極具便利性，因為實拍車型是一個标配的版本，所以車内沒有配置10寸中控大屏。在互聯網e版本的自卸車産品中，車輛會帶有工作台大屏，内部還會配備四路影像以及車隊管理系統。

對于城市内使用的渣土車而言，能配備多功能方向盤實屬高端，紅岩傑虎H6的多功能方向盤上集成了儀表、多媒體以及定速巡航的操控按鍵，雖然使用幾率要比物流車小一些，但是在操作時還是具備很高的便捷性的。

環繞造型的工作台讓傑虎H6的内飾具備非常高的便捷性，并且工作台共分有三個分區，上方為功能性按鍵區域，中間布置了一台收音機，最下方則為自動空調的控制面闆以及24V圓形電源插口。

按鍵區域特寫，由圖可見傑虎H6是帶有兩把差速鎖、發動機動力輸出開關和電氣喇叭轉換功能的。

車輛标配了自動空調的配置，調節好溫度後就無需反複多次進行調節，車内便可以達到恒溫的狀态，在舒适的同時，也避免駕駛員在行車時有過多的動作從而導緻分神。

傑虎H6的後卧鋪寬度最寬處可以達到接近800mm的水平，對于城市渣土車這種對休息隻有短暫性的需求來講是完全足夠用的，同時在後卧鋪窗位置還配有窗簾，休息期間有效遮光。

考慮到駕駛員的用車便利性，紅岩傑虎H6在車内配備了220V 最大1500W功率的逆變器，小到平常給手機充電，大到帶動高功率電器，這款逆變器都不在話下。

科索動力，工程之王底盤：

車輛搭載科索CURSOR 9系列柴油機，最大功率287Kw，馬力390匹，發動機的最大扭矩可達1600N.m，而額定轉速則可以達到最高2100rpm。作為上汽紅岩的明星動力，科索9發動機380、390馬力機型曾被廣泛應用于國三至國六的工程車産品上，噪音小，全段加速有力的優點在工程車界有口皆碑。

後橋方面采用紅岩依維柯技術HY300M型輪邊減速橋，速比5.262，使用輪邊減速橋可以在最大程度上增加差速器橋殼的離地間隙，增加惡劣路況下的通過性，車橋承載力、抗扭性也會有所提升，同時降速增扭也能使車輛獲得最佳的驅動能力。

車輛闆簧片數為前8片後12片，後懸配四騎馬卡穩固螺栓，采用紅岩特有的T40平衡懸架，強化車輛承載能力。

工程車的承載性還有一大部分是取決于車架，也就是大梁，紅岩傑虎H6的車架為305（8 4）mm規格的，雙層大梁帶加強，輕松應對常規裝載。

如今，仍有諸多工程車面臨着油品質量未達标的情況，這一點對國六排放的用車有着很大的影響，針對該類狀況，上汽紅岩傑虎H6采用了釩基後處理系統，其無需駐車再生，具有高抗硫性和高适應能力，可以保證較低的工作溫度和較高的可靠性。

車輛配備的鋁合金油箱容量為400L，可以維持車輛超過600公裡的續航能力。

實拍的車輛型号為CQ3257EV09404，外形尺寸8710 x 2550 x 3460（mm），軸距4000 1400（mm），上裝采用5.8米尺寸U型政策環保車箱上裝，帶滑軌活動篷布，整體鋼材選用耐磨鋼制造，另外紅岩傑虎H6還可以選相同配置的6.2米車箱，裝載能力更加突出。

編後語：

向來譽有“工程之王”美稱的上汽紅岩，在傑虎H6這款車上采用了大量與紅岩傑獅相同的配置，底盤配置也絲毫不遜色，如果專門針對城市内工況使用，那麼這款6X4的自卸車絕對是一個很好的選擇。

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