國産寶馬X5L上周巅峰期，網友說了，現在國産寶馬X5實際上已經賣到了奧迪Q5L兩倍的價錢！這不是天方夜譚，而是不争的事實。

最近，油價飛漲，芯片等汽車零配件短缺，新能源車型普遍漲價，但是燃油車領域大幅度還是降價的，特别是八代凱美瑞居然從去年前年僅僅優惠兩三千元，到了2022年的今天動辄降價1.5萬！天籁更是優惠3.5萬左右，本田CRV雅閣均可以達到一萬五千元左右的折扣，特别是中國銷量前三的中型豪華SUV: 奧迪Q5L的入門價格，已經降到了最低32萬元，但是剛剛實現國産化的華晨寶馬X5，就在上周，寶馬各地經銷商老闆們，居然還瘋狂要求盲訂客戶，對每一台國産寶馬X5強制加價5萬左右！

熟悉的套路，古老的配方，暴利的裝潢包引爆網絡，不少水軍“真的花費5萬”加價買了國産寶馬X5，放到論壇上卻被細心的網友看出作假的端倪。

之前，産生過現象級加價行為的是豐田賽那，該車最高峰加價達到10萬，賽那這是把自己視為埃爾法第二。結果賽那加價數萬的連續三個月，該車月銷量都未能破千，後來被罵到平價銷售之後，賽那最新3月銷量突破6000台，僅次于别克GL8腳踩本田奧德賽＋艾力紳。

如今上周的國産寶馬X5的加價盛況，事實上，該車按照指導價60.5萬-77.5萬銷售本就賣不掉多少，畢竟進口X5性能更高配置更正宗，用料更好的車型定價也是差不多，之所以華晨寶馬X5敢于這麼做，首先是為了漲姿勢、制造噱頭和話題，哪怕是讓人罵也是一種高流量，賣車更注重流量，很多熱銷車一開始都是罵出來的高流量和高關注度，相反，那些一開始就定價不好，降價幅度令人的車銷量很低很低。

現如今的華晨寶馬X5在民間市場上的瘋狂加價不是為了讓你買，而是為半年以後，該車不加價了，讓中國中産階級們覺得自己又鬥赢寶馬了，從而讓這群人忽視了該車在指導價上已經是暴利的事實。

華晨寶馬X5少了那麼多稅費，少了20馬力和容易生鏽的鐵下擺臂，削弱閹割動力的寶馬B48和B58發動機，怎麼能配上“公路王”的名号？隻有進口标準軸距的X5才是真正的X5，特供車沒這個資格，因為該車定價本來就毫無誠意，割韭菜罷了。

10年前，一汽奧迪Q5剛剛實現國産化沒兩年，當時因為市場上嚴重缺乏同類型國産豪華中型SUV，于是2012年前後的一汽奧迪國産Q5需要加價6萬左右，還要托關系才能買到。

如今時過境遷，一汽奧迪減配變速箱和四驅系統的奧迪Q5L，全系的折扣已經達到了7萬元左右，同樣都是2.0T發動機，國産寶馬X5可以買到整整兩台奧迪Q5L 40T高配！沒有誰可以一直紅下去，除非它的技術能一直領先，未來中國汽車産業一定還是屬于自主品牌！

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