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四沖程活塞發動機工作原理

汽車 更新时间:2024-06-29 17:20:45

  1、進氣行程

  進氣門開啟,排氣門關閉,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的氣缸容積增大,産生真空度,氣缸内壓力降到進氣壓力以下,在真空吸力作用下,通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,與空氣混合形成可燃混合氣,由進氣道和進氣門吸入氣缸内。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接着上行的活塞開始壓縮氣體。

  2、壓縮行程

  進排氣門全部關閉,壓縮缸内可燃混合氣,混合氣溫度升高,壓力上升。活塞臨近上止點前,可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2MPa左右,溫度可達330℃~430℃。

  3.、作功行程

  在壓縮行程接近上止點時,裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花,點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量,缸内燃氣壓力和溫度迅速上升,最高燃燒壓力可達3~6MPa,最高燃燒溫度可達2 200℃~2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動,通過曲柄連杆機構對外作功。作功行程開始時,進、排氣門均關閉。

  4、排氣行程

  作功行程接近終了時,排氣門開啟,由于這時缸内壓力高于大氣壓力,高溫廢氣迅速排出氣缸,這一階段屬于自由排氣階段,高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。随排氣過程進行進入強制排氣階段,活塞越過下止點向上止點移動,強制将缸内廢氣排出,活塞到達上止點附近時,排氣過程結束。排氣終了時,氣缸内氣體壓力稍高于大氣壓力,約為0.105~0.115MPa,廢氣溫度約為600℃~900℃。由于燃燒室占有一定容積,因此在排氣終了時,不可能将廢氣徹底排除幹淨,剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。

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