過去我們一提到電動車，往往會被較短的續航裡程所困擾，甚至有着“電動爹”的稱号，這在一定程度上反映出電動車的弊端。但随着新能源汽車技術和産業的快速發展，NEDC續航裡程已在向500km邁進，用車半徑大大提高，開電動車出遊幾乎不會再為續航而煩惱，北汽新能源EU5 R600就是一台這樣的車。這次，我們就開着北汽新能源EU5 R600來了一次京郊遊，事實證明開電動車郊遊也一樣很爽！

9月份的北京秋意正濃，夏天的炎熱已經過去，冬季的寒冷也還沒有到來，正是一年當中極佳的遊玩季節，一定不能浪費。恰巧，我手裡有一台北汽新能源EU5 R600，經過升級後，NEDC續航裡程達到了501km，為駕車出遊增添了極大的信心。與我的小夥伴商量後，決定前往據北京市區約160km的喇叭溝原始森林公園，來一次真正的郊遊。

[·1·出發前的準備工作]

既然是一次京郊自駕遊，所以在出發之前的準備工作必不可少，包括車輛、人員和線路，以确保出行愉快、成功。在車輛準備方面，我們除了将車充至滿電外，還對車輛進行了全方位檢查，避免出現意外情況，也讓本次出遊更加愉快。

在人員方面，本次共有4位小夥伴，分别是周隊、璇璇、欣兒哥和我。他們既是我在工作中的同事，也是我生活中的好朋友，相互之間的關系都很好，正好利用這次難得的機會去玩一玩。

在線路方面，我們計劃從位于北四環的搜狐媒體大廈出發，途徑北四環中路、G45大廣高速、京密高速和京加路，最終抵達懷柔區的北京喇叭溝原始森林公園，全程約160km。其中包括城市道路、快速路、高速路和山路，可在多種路況條件下測試北汽新能源EU5 R600的續航情況。

[·2·車輛介紹]

在介紹完準備工作後，我再着重為大家介紹一下本篇文章的主角——北汽新能源EU5 R600。

北汽新能源EU5 R600此前已在成都車展正式上市，推出智潮版與智領版兩款車型，補貼後售價分别為15.89萬元、17.19萬元。作為全新升級車型，北汽新能源EU5 R600以續航和電池的升級帶動産品力全新進化，同時配備IBTC智能仿生溫控系統。

長續航是北汽新能源EU5 R600最大的賣點，NEDC續航達501km，領先同級。從北京市區出發，即使跨省出行也無需停留充電。除此之外，在續航攀升的同時，其能耗也大幅下降。

内飾部分，北汽新能源EU5 R600依舊搭載北汽新能源的達爾文整車智能人工系統，具有12.3寸全液晶儀表盤 9寸懸浮式中控屏、百度DuerOS智能語音交互系統、十項ADAS智能駕駛輔助系統和七大智能網聯服務和智能雙屏互動等優勢，為日常用車提供極大便利。并在儀表台、門闆等處采用軟性包裹，進一步提升内飾豪華感。

北汽新能源EU5 R600搭載12.3英寸全液晶儀表盤，這塊儀表盤清晰度和亮度都很高的同時，顯示内容也很豐富，包括車輛信息、能耗信息、導航、胎壓檢測等多種參數。若想在各種界面間切換，可以通過多功能方向盤上的按鍵進行調整。

中央觸控屏尺寸為9英寸，分辨率達到1920*720，大屏内置了包括導航、語音交互、多媒體、應用商店等多種功能。除此之外，在屏幕下方設有部分實體按鍵，可對空調系統和車機部分進行快捷操作。

這塊9英寸觸控屏也是全系标配，車輛大部分功能也都彙集于此，内置包括導航、語音交互、多媒體、應用商店等多種功能，具備2D/3D圖形加速能力，整體操控比較順暢，整個車載系統還支持OTA遠程升級。此外，中控大屏和全液晶儀表盤還可以聯動顯示，并且支持“飛屏”操作，可以将導航、多媒體、通話信息等同步到儀表盤上，實現雙屏互動功能，這點我們後邊會提到。

在空間方面，北汽新能源EU5 R600也是不會讓人擔心，2670mm的軸距在同級别車型中具有一定優勢，從而帶來車内乘坐空間上的優勢。身高175cm的體驗者坐進前排後，将座椅調至最低位置，頭部還有一拳距離。

既然是郊遊，所以行李物品自然少不了。除了車輛自帶的充電線以及補胎液之外，我們還自備了路上解悶兒用的各種零食還有礦泉水。而電腦包、攝像器材、三腳架也是必不可少的，雖然隻有兩天的行程，但是四個人、一台車，東西還是不少的。

不過這對于北汽新能源EU5 R600來說真是毫無壓力，輕輕松松就能容納下所有的行李，而且還有很大的空餘空間，即便是應對更加長時間的出行也不成問題。

[·3·續航紮實不發愁]

做完各項準備工作，以及為大家介紹完本次“主角”後，我們就準備集結出發了。我與小夥伴們約定好早上9點在位于北四環的搜狐媒體大廈見面，随後開始這次旅行。與此同時，我們将為大家記錄車輛的真實續航情況，也為大家提供一個參考。

下面我們來談談這台車在城市道路和高速道路中的駕駛表現。

北汽新能源EU5 R600搭載一台最大功率為160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步電機，采用超高性能矽鋼片，大幅降低能量耗損，有效提升續航。

在駕駛方面，北汽新能源EU5 R600具有普通和運動兩種駕駛模式，從實際感受來看，無論在哪種模式下，駕駛風格都是穩穩當當的。在加速過程中不會給人突兀的感覺，但整體動力表現又十分充沛，加速超車不會感到拖沓，在運動模式下還會有些許“暴躁”，這也體現出該車充足的動力儲備。

車輛從靜止起步時，也就是加速踏闆前半程，被調校的很輕快，0-100km/h加速時間僅為7.8s。動力響應沒有那麼直接，加速感也不突兀，更多給人輕柔穩當的感覺。而随着車速逐漸提高，中高速提速不會減弱，反而在深踩加速踏闆後，動力響應變的直接起來，踏闆力度相比中低速時也變的略為沉重。切入運動擋後，加速踏闆變的靈敏起來，會讓車内乘員感到一些“推背感”，加速有力。

在安全配置方面，北汽新能源EU5 R600配備車道偏離預警系統，當駕駛員即将偏離車道時，車輛除了會在儀表盤當中進行提醒外，還會進行聲音提示，雙重措施為駕駛員提供行車保障，這項配置在同級車中并不十分多見，要為它點個贊。

來到山路駕駛後，可以感受到北汽新能源EU5 R600在底盤方面的優勢，方向盤幾乎沒有虛位，指向性也不錯。在20km/h以下轉向力度非常輕，這樣可以更輕松地完成倒車、掉頭等操作，而一旦速度起來能明顯感受到助力減弱，打方向時有一定阻尼感。

總體來看，北汽新能源EU5 R600駕駛起來能給人十分舒服的感覺，加速不突兀、懸架有韌性等等，在此價位SUV裡可以打一個較高的分數，也不會給人留下不舒服的駕駛印象，是一台性能均衡的車。

我們到達北京喇叭溝原始森林公園後，一共實際行駛171.8km，表顯使用了236km的續航裡程。從數據來看，表顯使用裡程要大于實際行駛裡程，但這是非常正常的情況。因為全程均滿載4人且裝滿行李，最重要的一點是，去程後半段多處在上山途中，這對電能消耗是很大的，所以得出這個數據也是意料之中。需要說明一點的是，即使在剩餘265km的情況下，也完全滿足全程用車需求，全程不充電完全沒問題。

北汽新能源EU5 R600的NEDC工況續航達到了501km。可能會有朋友要問，它是如何能做到有如此優異的續航表現？

首先，EMD 3.0 Pro智能電控系統是EU5 R600的智慧大腦，它全面監測整車260個部件數據，智能分析決策、智能分配電能、智能調校動力，優化電池性能和壽命、強勁電機動力和傳動效率，使整車性能更優、續航更長。

其次，搭載甯德時代高能量密度電池，能量密度達到151kWh/kg，電池容量為60.2kWh。配備了先進的IBTC智能仿生溫控系統，輕松應對極寒與高溫，保持電池性能穩定，提升整車環境适應能力。IBTC智能仿生溫控系統能夠全時監控電池電芯及冷卻液溫度，實現遠程控制、充電預熱，行車加熱，駐車保溫，合理為電池系統加熱或冷卻。

最後，采用One pedal單踏闆模式深度能量回收及整車低能耗設計方式，使EU5 R600耗電量下降，續航進一步提升

[·4·喇叭溝原始森林公園的的點滴]

在達到喇叭溝原始森林公園後，我們便在附近住下，準備下午的遊玩。

回到酒店時已接近晚上，又到了再次補充體力的時候。其實在中午出發前我們就和酒店的工作人員預定了晚餐，因為人數不太夠，所以原計劃中的烤全羊也變成了烤羊腿，雖然看上去沒有烤全羊那麼爽，但是味道還是非常地道的。

[·5·全文總結]

通過這次郊遊我們全方位感受到北汽新能源EU5 R600的産品力，除了501km的超長續航外，該車在外觀設計、内部配置以及駕駛質感方面都有不錯的表現，領先于同級對手。總體來看，開電動車出遊真的完全沒有問題，甚至去到北京周邊的景點也無妨，其在各種工況下的穩定續航表現都讓我們對電動車跑長途有了更強的信心。總體來說，綜合補貼後15.89-17.19萬元的售價，讓其成為一款性價比很高的産品，再加上出色的續航裡程和科技配置，會是消費者購車的一個很好選擇。

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