[之家 單車評測]近期，MTB Mag自行車媒體網站已經完成了對2017款Trance Advanced的測試：他們帶着這款車來到多屆世界耐力系列賽收官戰意大利陡峭的林道區域進行測評。

　　MTB MAG編輯Francesco Mazza在他的評論中詳細地闡述了今年這款TranceAdvanced，包括車架幾何改善，耳軸固定式後避震設計（trunnionmount），碳纖維材質的搖臂（AFC），以及全新的Boost (148R / 110F)花鼓設定。Mazza還測試了Trance Advanced1配置的TRX 1 27.5碳纖維輪組。

　　在描述這款車型在林道上的專業性能時Mazza寫道：在陡峭的地形中，你可以充分感受Trance提供更好的操控性；面對爬坡時，它提供更好的優勢。

　　當涉及到速降，Mazza寫道：“Trance的下坡表現也是非常棒，靈活、快速、流暢應對騎乘方向的調整。與上一代相比，升級版的Maestro避震系統操控穩定性更佳。

　　升級版的Maestro避震系統以及耳軸固定式後避震設計(TrunnionMount)

　　Giant TRX 127.5碳纖維輪組

　　GiantContact SL系列把立和把橫

　　車架内走線設定以及後下叉、下管保護套

　　Trance Advanced

　　不管你是打算在周末來場耐力賽，還是在最愛的山徑上騎行，新款的 Trance Advanced 都會給你更佳表現，爬得更快、降得更穩。

　　全新 Trance Advanced 系為在具挑戰性的山徑上飛馳而設計，輕盈的主車架采用Advanced 級複合材料，搭配升級版的Maestro 懸吊避震系統。全新設計的樞軸減震裝置與 Advanced Forged 複合材料連杆，減輕整個系統的重量，又讓車身更穩固。專為 27.5 輪組打造的 140mm 後懸吊行程與 150mm 前懸吊行程。

　　今年采用加大的 Boost 花鼓間距（110 前／148 後），打造出在崎岖山徑上操控性能更佳的剛性輪組，也加大了胎隙和改善鍊條中心線，帶給你更佳的傳動變速表現。

　　産 品 優 勢

　　Overdrive

　　1、加大車首強化設計：

　　2、提供精準的前半部操控性能。綜合OVERDRIVE系統的加大頭碗組與錐形前叉轉向管，得到更佳的操控剛性

　　PowerCore

　　1、整合式五通下叉動力傳導設計：

　　2、大幅加大的五通管與後下叉區域，采用92mm寬的五通管，完全整合後下叉結構。

　　MegaDrive

　　1、加大管件剖面設計：

　　2、精密設計的矩形下管，帶來前所未有的操控與踩踏剛性。

　　Maestro Suspension System

　　1、避震懸吊系統：

　　2、借由仔細計算的四個轉點位置設計與兩根連杆，同步聯動下産生單一的浮動轉點，創造出主動式、有效率的獨立作動系統。

　　27.5-Specific Geometry

　　1、27.5寸

　　2、專為27.5寸輪徑的MAESTRO全避震越野車量身打造的XC用車架幾何，使操控、加速及穩定性達到更佳效果。

　　Internal Cable Routing

　　1、内走線設計：

　　2、獨特的内走線設計，提供時髦、整齊的外觀，同時提升空氣力學性能。

　　142/135mm可替換式後輪軸心設計：

　　1、142/135mm可替換式後勾爪，讓騎乘者自行選擇更适合其需求的規格搭配

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