哈喽~大家好！我是檢車家阿偉，曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨煉與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。

要說轎車裡用來高端商務接待和公司行政用車，從來都是BBA裡三選一！畢竟國内百萬級的旗艦轎車，除了奔馳S級，就是寶馬7系和奧迪A8L。而本次委托檢測的客戶最煩的就是面對車型選擇，無奈就隻能從二手車價格出發選擇性價比最高的奧迪，畢竟同年限的奔馳S級和寶馬7系保值率可一點都不低。

阿偉我到了現場後，一眼就看到了這台旗艦級轎車，沒辦法啊，氣場太強大了，即便是靜靜地停放在角落，也十分奪人眼球。閑話少叙，我們可以看到這是輛4S店置換而來的二手車，原車主多半是喜提了奧迪Q8，接下來按老規矩給大家介紹下這輛車的基本信息：

車型年款：19款 奧迪A8L 50 TFSI quattro舒适型；

上牌日期：2020年8月；

行駛裡程：8.2萬公裡；

新車售價：83.88萬；

賣方報價：58.28萬。

繞車一圈檢查下來，全車貼有車衣，即便有破損和劃痕也基本沒有傷到漆面。4S店的銷售也表示這是他見過的車況最真實的車，言外之意是？阿偉我可不聽你吹，接下來摸出神器直接上手檢測。

首先在車頂取個參考值，由于貼了車衣所以數值比原廠高一些，車頂數值用作參考主要是噴漆的情況比較少，當然也可以從ABC柱取，每位檢測師的習慣和檢測邏輯也不是完全相同的。

在确定原車漆面數值之後，阿偉我對整車外觀的漆面進行檢測，結果顯示整車漆面數值大概在250um左右，去除車衣100多μm的厚度還是比較符合漆面的正常範圍，初步也确定了整車外觀不存在補漆及二次噴漆的現象，初步的檢測還算是完美。

全車玻璃的出廠日期正常，均符合廠家制造的标準，車子的外觀漆面和全車玻璃的出廠日期均在正常的範圍内，基本可以初步的确定車子大事故肯定是不存在的。

機艙内部看上去和新車基本上沒有什麼區别，沒有明顯的損壞或修複迹象，發動機艙裡面搭載的是一台3.0T V6發動機加上48V輕混系統，最大馬力276匹，峰值扭矩450牛·米，紙面參數看着比較一般，畢竟這車大啊，但媒體實測加速依然能做到6.6秒破百，高速上後段超車也是比較從容的。

對機蓋固定螺絲檢查沒有發現拆卸擰動的痕迹，螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆後殘留的毛刺，對比着外觀漆面的檢測可以初步的确定機蓋為原廠，不存在更換和位移調整等迹象。

左右兩側的前葉子闆螺絲同樣不存在拆卸擰動的痕迹，通過縫隙觀察内部沒有發現褶皺及钣金的痕迹，初步确定兩前側的葉子闆為原廠，不存在拆卸更換的現象，同時也初步排除了兩前側的事故撞擊。

依次按照順序對左右兩側的大燈進行檢測，經檢測沒有發現異常情況，大燈日期均符合整車的出廠日期。

水箱框架螺絲不存在拆卸的痕迹，前防撞梁和前縱梁無變形，無修複現象，根據檢測确定水箱一套均為原廠，同時排除了車身前部的嚴重撞擊事故。

内部的管路線路也是中規中矩，沒有明顯的損壞或漏油現象，發動機一周的附件均沒有拆卸更換的迹象，同時也當然會有正常的維護保養所産生的拆裝痕迹。總而言之，看下來的情況均符合這台8萬多公裡準新車的身份（賣家的說法）。

油水方面都是按照周期定時更換添加，并沒有變質的情況，入手後即可正常使用，暫時不需要更換，或許這也算在4S店買二手車的好處之一吧。

對于一台豪華品牌旗艦級轎車來說，大面積的真皮軟包材質隻是門檻，更多的還是體現在細節層面的設計感和豪華感，可以看到奧迪A8L的空間在BBA裡面絕對是夠格的，雖然比不上前兩位大哥的那種奢靡氛圍，但科技前衛的座艙更受年輕客戶的喜歡，内飾整體磨損程度不算厲害，基本符合8萬多公裡的表現。

檢測到主駕駛下側的轉向柱表面沒有異常的鏽蝕及打磨的痕迹，各個部件的螺絲同樣也不存在拆卸擰變形的痕迹，底部的地膠無潮濕發黴，初步确定轉向柱正常，車内無泡水涉水嫌疑。

通過縫隙觀察前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，底部的座椅軌道沒有異常的鏽蝕現象，基本确定了座椅無拆卸，車内無水泡現象。

安全帶的内部無發黴潮濕異味現象，拉伸鎖止一切正常，基本可以确定安全帶為原廠，不存在更換或事故導緻抱死未修複的迹象。

客戶自行在奧迪4S店的園區内簡單跑了兩圈後感覺還不錯，随後就按照檢測項目順序，最後就是開到售後工位上架對底盤進行檢測，要說車子的底盤保護那是相當的到位，不然的話這處剮蹭托底傷到的就不隻是護闆了。

前後懸挂部位比較幹燥，沒有明顯的滲油現象，各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕迹，主要部件無變形，基本确定前後懸挂目前沒有異常現象。

發動機底部的油底殼螺絲無拆卸痕迹，油底殼上面有些無傷大雅的油漬，賣方答應會仔細排查和處理，油底殼一套無拆卸痕迹，經檢測沒有拆裝更換的情況。

變速箱的支架螺絲同樣沒有拆卸擰動的痕迹，包括變速箱發動機各個部位的螺絲也不存在異常現象，都說奧迪的變速箱是痛點，但可以看到這台奧迪A8L的變速箱并沒有拆卸維修漏油現象。

通過近兩個小時的檢測，總體車況還是比較不錯的，整車原版原漆，破損和劃痕也并沒有傷到漆面，車衣确實是立了大功，但最應該稱贊的是前車主或者前任司機，8萬多公裡下來，别說事故了，連厲害點的剮蹭都沒有，簡直是駕校教練的水平啊。客戶聽完車況彙報後也是非常的滿意，但依然毫不留情以公裡數高為理由，開始向4S店的銷售發起了進攻，大家覺得最終什麼價能拿下這台奧迪A8L呢？阿偉我自然是悄然離去，深藏功與名。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正。

我是檢車家的二手車檢測技師阿偉，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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