公路車變速系統大解密，簡單？不簡單！

不論你是入門新手，還是老司機，換車考慮的就是變速器是什麼等級？常常聽車友說變速等級要就一次到位？到底需不需要忍痛花這麼多錢啊！換車時每樣配件都要斤斤計較。小編帶你快速下手不猶豫。

變速系統組成

自行車除了車架以外，最重要的就是變速系統 制動的組合。傳動系統包括飛輪，大盤，前後變速器，鍊條，左右一體式刹變把，大概就是全部的零件了。這次針對如何挑選傳動系統趕快做筆記吧！

牙盤 53/39、50/34、52/36 傻傻分不清？（暫不讨論SRAM AXS）

牙盤，是最多人忽略也最重要的零件。它由兩個盤片組合而成（暫不讨論單盤）。

. 标準硬漢型：53齒大盤和一個較小的39齒小盤。

. 緊湊爬坡型：使用更小的小盤34齒，與50齒大盤大幅減輕齒比，爬陡坡時更容易。

.當然把兩種類型結合發展出攻守兼備型，它使用52齒大盤和36齒小盤的組合，結合兩者優點，上坡沖刺兼備是全方位的好選擇。

卡式飛輪（暫不讨論SRAM AXS）

飛輪的尺寸範圍非常廣泛。最常見的11-25齒搭配是專業車手的最愛，綿密的齒比容易保持一緻的踏闆頻率。像小編這樣的休閑騎車友，更适合齒比稍微寬廣的範圍，11或12至27或28齒，讓爬山更容易。當然還有更寬廣的飛輪齒比，專為攀升高山設計的11-32齒但是必須搭配長腿後變速器才可以順暢動作。

鍊條

選擇相同變速器品牌和飛輪齒片數量（9、10、11、12），就決定了鍊條。越貴的鍊條往往更順暢，更耐用，還有輕量化。

前變速器

前變速器以兩種方式安裝在車架上，卡式直鎖型與環式固定型，前者用螺栓固定，後者使用夾具扣住。前變速器需要搭配雙盤或是三盤曲柄，再依據9、10、11、12速傳動系統選擇，因為11速系統的鍊條比較窄會影響上鍊的順暢度。

後變速器

後變速器需要搭配飛輪齒比的範圍來選購。一般分為短、中、長腿（目前最新推出的變速器基本不再區分），齒比越大就需要越長的腿來移動。當選擇好腿長後還要選擇系統的9、10、11或12速傳動系統相匹配。絕大部分不同等級的後變速器，在機械和功能上是相同的，更貴的産品通常更輕，有些會使用碳纖維，甚至可以考慮電子變速系統。

一體式刹變把

公路車使用集成了剎車與變速的變速套件。每家公司都擁有自己的設計和換擋方式。最常見的是禧瑪諾的STI。

在STI刹把設計兩個撥杆 -後面小撥杆和刹車杆本身，兼作變速。

SRAM的系統被稱為雙拉杆。同一隻拉杆輕壓一次降擋，重壓一次是升檔。

Campagnolo的使用一個小撥杆 刹車把内側的小按鈕組合。

（本文轉載自“台灣自行車筆記”）

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