這是後台一位車友留言的一個問題。

可能有的小夥伴會說不考慮預算，還用選豪爵嗎？本田，鈴木，雅馬哈，川崎，寶馬，杜卡迪等随便選就行了，任何一款車都會比豪爵好1萬倍。

但是凡事都有兩面性，題主這裡的不考慮預算，可能更多就是一個基于豪爵現有車型所設定的标準，并且這位車友還可能是豪爵忠實的粉絲，所以建議可以提，但不能太過片面，豪爵摩托還是有它自身優勢的。

基于豪爵目前所有車型的價格都沒有超過三萬，那麼我們就以這個标準來讨論，它旗下的不同段位值得選擇的車型。

1.玩樂車

作為通路車大哥大的豪爵它旗下的純粹玩樂的車型比較少，甚至于可以說幾乎沒有。但有這種傾向的主要就是DR300/250，TR300，XCR300，以及排量更小的NK150系列。

這些車型中DR300是一款自身表現不錯的車型，但因為種種原因這款車目前可以選擇指數并不高，除非你所在的區域它真的出現了白菜價，如若不然暫時就不要考慮了。

而所剩下的其他偏歡樂車型中，輕巡航太子TR300相對來說更值得考慮。雖然這款車的巡航風格并不突出，但是就它的設定方向和實際表現來說，是這一闆塊車型比較理想的。

因為這款車的定位非常清晰，它既适合日常的通勤代步，也能滿足閑暇之餘的旅行騎行，并且還會表現出性能均衡，騎行舒适的車輛特性，再結合它當前相對理性的價格就值得考慮。

2.通路車

豪爵旗下目前的通路車主要分為三大闆塊，它們分别是彎梁車，踏闆車，跨騎車，從市場表現來說，這三個闆塊的車型中賣的最好的是跨騎車，這一類車型應該是豪爵目前的主要收入來源，當然踏闆車也有逐年上升的表現，尤其在新款車型亮相以後，豪爵在通路車的短闆基本已經補齊。

這三大類車型中豪爵的彎梁車是騎士分享最不看好的，因為随着這類車型的市場不斷萎縮，廠家對于該類車型也不是非常的重視，這就使得它們的整體表現并沒有太大的特點，無非就是保持了豪爵最拿手的細節處理。

而跨騎車中值得推薦的車型還是比較多的，比如DR150就是偏高端車型中值得考慮的一款，它相比DR160會更接地氣，除了排量的設定可以免除購置稅以外，性能将會更為均衡。

其次就是優化升級後的DKS150，雖然這款車的價格要貴一點，甚至于還要比同等排量的合資車型還貴，但是它漂亮的外觀，升級後的動力總成，相對豐富的基礎配置和實用的車架結構，就會很容易突出自身的優勢。

接下來就是DK150系列，DF150，DK125系列以及跨騎類中的細分車型太子類GZ150，TR150，寶逸125，GN125，125-8等都是值得考慮的。

這些車型的特點除了基本的穩定性以外，在外觀，性能，騎行感受等方面都是比較不錯的。甚至于我感覺豪爵的通路車在顔值方面的表現要比玩樂還給力，這可能是它多年的通路車市場經驗所造成的。

至于說踏闆車豪爵的125系列中值得選擇的車型也比較多，但隻推薦一款的話騎士分享還是比較看好USR125，因為這款車的實際騎行表現會更接近于豪爵新一代車型的水平，所以隻注重騎行感受USR125就會更值得考慮。

而相對高端一點的踏闆車，目前因為隻有UHR150所以我們想挑也沒得挑，但客觀來看這款車還算不錯，隻不過在友商車型的擠壓下它價格的設定放大了自身的不足，進而就使得這款車表現的有點沒有太高性價比。不過就車輛的自身表現它在150cc排量車型中還是值得考慮的，畢竟在品質和用料方面全面碾壓這款車的并沒有。

以上就是關于豪爵現有車型，不考慮預算前提下，不同段位值得推薦車型的一個簡要介紹。文中所提車型隻作為參考建議，并不一定非要對号入座，因為每個車友的選車需求是不一樣的，所以還是要以自身的标準為出發點進行挑選。

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