滴滴打車的創業機會?編輯：佳敏配圖來源：Pexels，下面我們就來說一說關于滴滴打車的創業機會?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

滴滴打車的創業機會

編輯：佳敏

配圖來源：Pexels

36氪獲悉，專線末端共配平台「拼車寶」已經完成了的智能報價、訂單中心、智能調度、過程追溯、電子回單及線上結算各類系統的研發和應用，日均票數已經達到千單。

拼車寶是一個專線末端的共配平台，其業務針對于專線末端的配送場景，依托于母公司藍橋軟件SaaS-TMS的現有的數據沉澱以及信息能力，對接末端貨源和運力進行拼車配送 。

其聚焦于專線最前以及最後一公裡的配送，希望通過SaaS系統為專線企業搭建共配平台。其主要目的是整合閑散的私人運力、車隊，再連接用戶，通過平台的信息化、标準化改造決解末端配送問題。

而專線末端的問題主要集中在配送市場的空白，缺乏規模的運輸以及價格、網絡覆蓋、時效等行業标準。目前末端配送市場以配送、自提以及轉運為主。對于貨量較小的貨主，甚至無法享受專車轉運以及配送，隻能選擇自提自送。随着物流可視化需求的增加，專線前後端的問題也愈發顯著。

專線末端運輸的行業痛點主要集中在兩方面：

1.缺乏規模效應所以價格較高。有别于快運的基于C端客群的全城布網，專線運輸公司往往一個城市隻有一個網點。因此前端以及末端一公裡的配送需要用戶自己安排，而零散的運輸模式導緻最後一公裡不具備配送以及報價标準，市場較為空白并缺乏效率。

2.對于運力方而言，公司間處于競争關系，訂單及運力信息不會互通共享，這阻礙了末端通過拼車模式降低成本及專車運輸門檻。

拼車寶通過訂單合并、拼車配送的模式匹配運力方以及需求方，降低末端運輸成本。同時也解決以往小票貨物無法享受配送以及轉運服務。拼車寶将通過母公司藍橋軟件的SaaS-TMS集群進行訂單集結，再通過其中台進行訂單抽取以及拼單調度，最後連接到運力方。拼車操作可以在其手機APP物通天下完成，整個拼車寶将以軟件插件的形式嵌入藍橋SaaS産品之中。

在專線SaaS中嵌入拼車寶的業務，拼車寶及藍橋軟件CEO段志宇認為這将會降低拼車寶的市場拓展成本同時簡化建立專線末端标準的過程。段志宇表示，藍橋軟件在專線SaaS的發展過程中發現配送前後端存在市場空白。專線物流公司擅長于大貨運量的長途運輸，對于最後一公裡這種零散的物流過程興趣不高，需要其他運力模式進行末端服務，從而提高專線物流的整體服務質量。這是藍橋軟件建立子公司拓展末端業務的主要原因。除此之外，末端标準化運輸将會提高專線公司的業務覆蓋能力，增加訂單量，并提供用戶更準确的全程運輸成本以及可視化物流。

專線物流主要服務于制造業，這類企業對于物流價格的敏感度較高。國内已有數家創業公司通過互聯網手段降低行業成本，36氪曾經對希望整合高效的大票零擔網絡的聚盟以及同樣有專線末端運輸業務的車滿滿有過詳細報道。

拼車寶于2020開始籌備，目前産品已經完成處于業務推廣階段，日訂單量達到1000單，客單價在80元左右。在試點城市拼車寶已經連接了超過500台車，合作方包括個體車主以及車隊。平台采取運輸費抽成的形式獲取利潤，整單抽成大概3%。

拼車寶近日完成了2200萬元Pre-A輪融資。其中領投方為德邦快遞，原有股東跟投，運聯研究院為本輪融資的戰略顧問。據拼車寶透露，本輪融資主要用于團隊拓展、IT和運營優化方面。拼車寶緻力于為數十萬家專線構建開放、共享的專線末端配送産品。

此輪融資結束後，拼車寶仍然将繼續在藍橋TMS内進行産品疊代，計劃在今年完成廣東省的全部開發，強化網絡覆蓋。

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