《我有車》原創對比導購：日前，吉利汽車誕生第二款百萬轎車——遠景轎車，8月份銷量11025輛，上市十年，累積銷量已突破百萬，銷量始終保持入門級家轎細分市場排名第一。

要說近幾年的國内汽車市場，有一個老生常談的話題：SUV市場一片大好，轎車市場卻是體力不支。

查看數據，國内轎車市場在2013-2014年迎來了它的銷量頂峰，全年銷量都突破了200萬輛，2015-2016年裡型轎車市場全年銷量開始路而且下滑分别為1596802輛和1383498輛。

而在目前的轎車市場中，中國品牌車型屈指可數，像吉利帝豪、吉利遠景、奇瑞艾瑞澤5，比亞迪F3，其中吉利帝豪、吉利遠景和比亞迪F3車型都已經是百萬車型了，而其他中國品牌的轎車多是“泯然衆人矣”。

一款車，吹得再天花亂墜，反應到市場還是要靠産品力說話，就拿百萬遠景來說，目前在入門級家轎這個細分市場排名第一，上市至今始終保持時代感和産品競争力，成為其屹立不倒的源動力。

乍一看2017款遠景和老款沒啥區别，但見到回字形中網人們自然就想到了大哥博瑞，頭燈内部的透鏡還能調節燈光高度，比同級别合資車摳門的遠近光一體實在多了，保險杠上的LED日間行車燈周圍也有回字形紋路飾闆，設計獅很走心，從設計上主打中國風，就足夠拉攏一部分國貨迷了。

吉利遠景的中高配車型還裝配了無鑰匙進入和啟動，良心配置，奇瑞艾瑞澤5隻有7萬多的車型才有這樣的待遇呢。多條幅輪圈搭配槍灰配色，算不上豪華，但該有的品質感還是有的。

新車尾燈樣式和頭燈呼應，有種龍頭的既視感， LED尾燈也絲毫沒有幾萬塊車型的廉價感，而且除了乞丐版車型，都配備了倒車影像和倒車雷達，比去汽配城加裝算是一步到位了，後杠飾條也有顯眼的回形紋，再次強調細節，貫穿兩側的小燈還是如意的造型，相比于同級車如艾瑞澤5等更運動的設計，新遠景更符合“家轎”定義。另外插一嘴，雖然都是自主品牌，但像吉利把中國元素加到車上的，應該僅此一家了。

吉利遠景内飾做工精細，除了做出皮質紋路和雙縫線STYLE，部件接縫也很均勻，還用到了拉絲金屬、碳纖維和雙色座椅的材質混搭呢，黑棕雙色豪華大氣或是黑色紅線年輕運動，想想最初遠景的樣子，完全沒了自主品牌的影子，無不都是這樣的“合資”氣質。

吉利的科技配置是自主品牌數一數二的，這塊8英寸中控屏自帶高德地圖，車内後視鏡還集成了行車記錄儀，比亞迪F3或艾瑞澤5就要後期加裝了，原廠自帶實在是強迫症患者的福音。現在手機互聯已經不新鮮了，但能通過無線熱點實現映射或遠程控制啟動、開啟空調和尋車的就不多見了，再配上遠景的白菜價，這是買導航送汽車啊！從最初的能把發動機裝到車殼裡，到如今的高端電氣化，看起來是時代的進步，但吉利背後的付出卻是不為人知的。吉利遠景的中高配車型還裝配了無鑰匙進入和啟動，良心配置，奇瑞艾瑞澤5隻有7萬多的車型才有這樣的待遇呢。

說起5~7萬元價格區間的自主車，奇瑞艾瑞澤5和比亞迪F3是吉利遠景的勁敵，在A級車市場同比下滑19％的大環境下，穩步增長，并持續月銷過萬。其中原因，價格肯定有起到作用，在品質不輸的前提下，新遠景的售價有極大優勢。

搭載一套成熟的動力總成是家用車最合适的調性，遠景的動力分為1.3T和1.5L，吉利多年的自主研發經驗既保證産品技術又降低成本。在比亞迪F3全系1.5L或艾瑞澤5 1.5T的大環境下，小排量1.3T的響應速度更快也更省油，還匹配了6擋手動變速箱，高速噪音比5MT的小一些。

今年有一台爆款SUV很抓眼球——領克01，領克是吉利的高端品牌，從新車的各種黑科技來看，吉利是有大牌在手的，對于看護緊湊級轎車市場大門的遠景，必然要受到高精技術的下放，在發動機、方向盤操縱機構等部位做了強化處理，防止碰撞後乘員艙變形，另外防撞梁、吸能塊用料十足，能增強底盤和車架的吸能性，被動安全方面标配了雙氣囊、制動力分配和刹車輔助系統，一款7萬不到的車給足了10多萬合資車都忽略的安全配置，值得點贊。

在自主車企中，有轎車話語權的基本隻有吉利汽車一家，在自主轎車銷量前十排行中，吉利汽車占了三席。而向來，大家看一個車企是否成功，首先都是注意他的轎車實力。要知道，吉利汽車在發展初期就是依靠轎車占領市場，如今在轎車保持發力的同時，SUV車型也後來居上，“雙輪驅動”戰略的實行使得吉利旗下産品陣容日趨完善豐滿，企業實力不斷增強。

近年來，吉利品牌的口碑和影響力都在逐漸上升，最直接的表現為，旗下産品的暢銷。8月份，吉利汽車總銷量為96505輛，同比增長80%，已完成全年110萬總目标的65%，而且，旗下轎車和SUV車型占比基本也實現了對半分。憑借在轎車和SUV領域的合理布局，吉利汽車一躍成為最均衡、最穩健的自主車企。當然，這也依托于“3.0代”産品的卓越品質，吉利汽車成為國人最看好的自主汽車品牌，熱度甚至與豐田、大衆等“老牌”有的一拼。

《我有車》總結：吉利新遠景的熱賣絕非偶然，10年的更新疊代奠定了百萬輛基礎，還有自家品牌的撐腰和同級對手都不具備的科技配置。作為吉利的又一款百萬車型，也許有人會覺得對比那些老牌合資的“千萬車型”不算什麼。但是，對于正在上升的自主車企來說，每多一個百萬車型，就以為着品牌底蘊的積累。而如今，吉利汽車在轎車領域的深耕，拿出兩款百萬車型的實力，也讓國内消費者看到，吉利汽車相比與其他車企的轎車更有“根基”和“底蘊”。從整體市場來看，即便市場萎縮，人們依然願意把錢交到吉利手中，可能，買的不光是性價比，更是對自主品牌的肯定和信任！更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體号，以獲取第一手買車、用車資訊！

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