未來6年，廣州南站将實現大變身！

11月6日，廣州市發改委公布了《廣州南站地區産業發展規劃（2019-2025）》。

劃重點！

産業發展規劃！

也就是說，廣州南站的目标非常遠大，絕不僅僅是一個“火車站”。

而是要建設成：

粵港澳大灣區新興産業全面合作門戶樞紐，

現代服務業協同發展示範區，

全國高鐵樞紐站城融合、産城融合發展的典範，

世界一流火車站，

對接港澳、面向全球高端商務區

……

廣州火車南站地區的建設，将為廣州建設國際大都市、廣州－佛山建設粵港澳大灣區發展極點提供重要支撐。

事實上，這樣的産業規劃目标，也是2018年9月5日公布的《廣州南站地區規劃修編》中提出“廣州南站及周邊地區将從交通集散樞紐向粵港澳大灣區高端要素全球配置的門戶樞紐轉型，從商務辦公集聚區向引領廣州創新發展的創新價值園區集聚區轉型”理念的進一步清晰和升級！

規劃研究範圍：

北至濱河路和東新高速公路交接處，南至沙灣象駿中心，西起陳村水道，東至新105國道，涉及番禺區石壁街、鐘村街、沙灣鎮、大石街、沙頭街、洛浦街等6個街鎮、19個行政村，占地面積36.2平方公裡。

其中，核心區以廣州南站為中心，北至謝石公路，南至新桂路和幸福湧交接處，西至廣州南站幸福湧沿線，東至東新高速公路，占地面積約4.5平方公裡。

南站地區規劃示意圖

為什麼是廣州南站？區位優勢将進一步凸顯

事實上，對于這樣的建設目标，有着“中國最繁忙高鐵樞紐”之稱的廣州南站，已經有着相當好的基礎，交通通達能力領先全國。

廣州南站規劃建設有4條高速鐵路（武廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵）、3條城際軌道（廣珠城際、廣佛環城際、佛莞城際）、4條城市軌道（廣州地鐵2号線、7号線、22号線，佛山2号線），以及南大幹線、廣明高速、東新高速、廣珠西線等一批高快速路，是華南地區最大高鐵客運站，暢通大灣區各大城市，并通過密集的高鐵網絡連接全國，彙聚了巨大的人流、物流、商流、資金流、信息流。

2018年旅客總到發量達1.63億人次，日均到發旅客44.5萬人次，2019年春運日均到發旅客達53.2萬人次，位列全國第一。從廣州南站出發，15分鐘内可到達廣州中心城區，48分鐘内可到達香港西九龍站，57分鐘内可到達澳門拱北口岸，1小時内可到達深圳、東莞、惠州等粵港澳大灣區主要城市，4小時内可抵達貴陽、南甯、長沙等城市。

毫無疑問，由于廣州的區位優勢，廣州南站已經是粵港澳大灣區範圍内的交通樞紐。這座人氣極旺的高鐵樞紐，對于廣州鞏固華南交通樞紐，建設世界性綜合交通樞紐也起到了極大的推動作用。

随着大灣區建設不斷深入，基礎設施的建設是最基礎也是最先開始的。因此，廣州的區位優勢隻會越來越凸顯，在這樣的背景下，廣州南站進行進一步的産業規劃，可以說是大有可為！

不過，從2010年開通至今，廣州南站與周邊地區仍未形成有機聯系，始終停留在交通中轉功能階段，高客流未轉變為産業優勢。

規劃中是這樣分析的：南站地區在産業發展、站城融合方面還存在較大差距。

一是産業發展層次亟需提升，當前廣州南站仍處于交通中轉功能階段，到站客流以去往周邊地區為主人流優勢還不能轉化為産業優勢。核心區未形成産業規模和集群效應，與周邊地區産業發展聯系也不夠，運營效果不理想。外圍片區發展模式比較粗放，産出效益低。

二是産業用地規模相對緊缺，核心區大部分已儲備地塊受高壓線遷改和軌道施工影響，外圍片區以現狀舊村、舊廠用地為主。南站地區已開發建設地塊較少，且分布零散，未能形成連片發展。

三是發展環境配套亟需改善，教育、醫療、文化、體育、高級酒店等服務配套缺口較大，地區生活品質有待提高。

針對這些問題，規劃提出，南站地區産業發展分為兩個階段。

到2020年為戰略啟動期，推進核心區及東南謝村片區儲備用地出讓、産業引入及項目建設，啟動外圍片區舊村、村級工業園改造和土地收儲、整備。統籌推進各功能片區基礎設施建設，初步建成完善齊全、保障有力的基礎設施服務網。引進一批總部企業，推動一批高質高新産業項目落地建設，産業發展空間框架基本形成。

到2025年為加速發展期，樞紐核心區重點項目全面建成投入使用，實現交通、産業、城市融合發展。培育發展一批具有較強國際競争力的優勢企業，形成若幹個優勢産業集群，現代服務業、戰略性新興産業發展水平大幅提升，樞紐經濟發展成效顯著，成為粵港澳大灣區樞紐經濟發展的典範和全市經濟發展的新增長極。

空間布局：南站地區将形成六大産業片區

值得一提的是，規劃提出将圍繞實現廣州南站地區戰略定位，充分發揮區位交通優勢，積極對接港澳高端産業資源，聯動廣佛周邊地區産業要素，加快構建以現代服務業為主導，IAB（新一代信息技術、人工智能、生物醫藥）産業為支撐，文體旅遊為特色的現代産業體系。

聚焦産業建設，南站地區據此進行了産業發展空間規劃布局，包括六大産業片區布局。

南站地區産業規劃布局圖

一、樞紐核心區：總部經濟與商務服務業組團

規劃範圍：北至石洲西路，南至石都北路，東至東新高速，西至幸福湧，組團面積404.27公頃。

功能定位：對接港澳、面向全球高端商務區。

二、謝村片區：生物醫藥與健康産業組團

規劃範圍：北至漢溪大道，南至廣明高速，東至105國道，西至石都北路，組團面積為424.17公頃。

功能定位：粵港澳大灣區健康醫療服務與生物醫藥産業融合發展示範區。

三、韋湧片區：總部經濟與專業服務業組團

規劃範圍：北至陳村水道，南至廣明高速，東至東新高速，西至陳村水道，組團面積603公頃。

功能定位：總部企業與專業服務業集聚區。

四、石壁片區：人工智能與高端裝備産業組團

規劃範圍：西北至陳村水道，南至石洲西路，東至東新高速，占地877.33公頃。

功能定位：人工智能和高端裝備産業集聚區。

五、屏山片區：新一代信息技術産業組團

規劃範圍：北至勝石河，南至屏山河，東至大夫山，西至陳村水道，組團面積為520.88公頃。

功能定位：新一代信息技術産業集聚區。

六、古壩片區：嶺南文化創意産業組團

規劃範圍：北至碧桂園居住區、西南至陳村水道，東至東新高速，以古壩東村、新洲村、古壩西村等為主體，組團面積618.52公頃。

功能定位：文化創意、時尚産業集聚區。

此外，規劃中還提出将促進跨區域産業合作，深化穗港澳合作，推動廣佛高質量融合發展，促進大灣區城市協同創新，同時帶動高鐵沿線地區聯動發展。

南站“大變身”正在提速中！

根據今年8月份的發布信息，廣州南站地區出現開發建設提速的新迹象。今年以來，廣州番禺區已吸引8家注冊資金超2000萬元企業落戶南站地區。數據顯示，廣州南站商務區2019年1-7月完成固定資産投資額51.49億元，同比增長112%。

其中，廣州南站商務區地下空間項目預計今年年底将完成主體工程，2021年前投入使用。在廣州南站商務區地下空間建設上，番禺區采取“政府主導 市場運作”的開發模式，投入26.4億元建設集交通、文化、休閑、商業、餐飲、人防等功能于一體，面積達26.7萬平方米的大型立體地下空間，打造南部商業旗艦綜合體，預計今年年底将完成主體工程，2021年前投入使用。利用地下空間串聯高鐵、公交、城軌、地鐵、長途汽車、出租車等交通站場，實現5-15分鐘無縫換乘，打造舒适、便捷的出行環境。通過地下空間接駁南站北路、南站南路、三坊路等南站核心區主幹道，打造四通八達的地下交通流線，實現将地面通行轉換至地下快速通行，有效緩解核心區交通擁堵，增加高峰時段車流通過率。

番禺區加大聯合招商、整體招商力度，創新“政府 企業”聯合招商模式以及“村集體 企業”合作開發模式，先後舉辦廣州南站商務區高峰論壇、香港主題招商推介、聯合招商、石壁片舊村改造等推介會，成功引進多家大型企業落戶廣州南站核心圈，總投資額約350億元，形成創新産業集群。

廣州日報全媒體文字記者申卉、肖桂來 通訊員穗發宣

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