2017年年初，我買了人生第一輛跨騎-輕騎遊俠三代，算是圓了我多年來的機車夢。

　　當我第一次坐在自己的摩托車上，車行老闆在耳邊得意的說，這車現在調的特别舒服，你先在這裡面練兩圈，就可以上路了。

　　接着，他介紹了車子各功能按鍵以及基本的駕駛過程，雖然我于三年前就考取了駕照，但之前騎的一直是踏闆，現在坐在跨騎上感覺自己完全變成了小白，離合，刹車，油門，半聯動，挂擋……這些操作像擺在小孩子面前的一堆積木，每一件都記得，但就是雜亂無章，一下子理不清秩序。

　　左手松離合，右手給油，突的一下子，熄火了，再來，又熄火了。老闆告訴我，先松離合，等到車子有點往前的意思了，再給油，然後慢慢把離合松到底，我按照要領試了兩次，成功了，于是以一檔的速度和咆哮聲在摩托車市場裡繞了幾圈後，懷着發毛的心情上了路。

　　接下來的路程，我熄了無數次火，有的時候是起步離合松快了，油門沒跟上，有的時候是在高檔位車的速度下來後沒有退檔。由于肌肉繃緊，脖子肩膀酸痛，經常停下來抽根煙，休息一下，還好我這兩年心理素質高了不少，不管出了什麼情況，第一反應是冷靜的思考正确的流程，怎麼操作，該退檔的退擋，該重打火的打火，絕不讓後面的滴滴聲和旁邊路人的目光搞的自己亂了手腳。

　　就這樣，二十公裡的路程，耗時三個小時，終于騎回了家，摘下頭盔和手套，人攤在沙發上，隻有一個感覺，好累。

　　準備第一天騎車上班的我5點鐘醒來就再也沒有睡着，翻來覆去，一會兒起來，一會又躺下，一會又去上廁所，嘚嘚瑟瑟的捱到了7點鐘索性起了床。洗漱完畢，收拾好了所有的東西，背包，頭盔，手套，行駛本，駕駛本，手機，等等，時間也才7點半，決定幹脆趁路上車少早點出門。

　　我來到地下車庫，取了車，看着通向地面陡陡的坡道，我又犯了愁，不知道該騎上去還是推上去，為了安全起見，我決定費點勁推上去。

　　我在平地上使勁把車推快，想借點力好上去，結果車子上坡後俯沖了一米多就強弩之末了，在慣性完全消失的那一刻我發現車子無比的重，根本推不完幾十米的坡道，我隻好捏住離合和刹車跨上車準備挂一檔騎上去，結果發現不會坡起，捏着刹車沒法加油，不捏刹車就往後出溜，反複嘗試了兩三次也沒成功，直到車最後溜回了平地上。

　　路上基本還算順利，也就熄了一兩次火，二十分鐘騎到了公司，我把車停到了公司樓下的地下車庫後就後悔了，這個車庫是非機動車專用停車場，通道很窄，中間還有個90度的直角轉彎，這意味着我下班後出庫時将面臨着更大的考驗。

　　上班的時候，我趕緊在論壇裡發了帖子，請教怎麼坡起的問題，很多老司機熱情的回複了我，有的三言兩語，有的洋洋灑灑好幾百字，一二三四分解動作一個鏡頭都不差，我按照詳細描述腦補了整個畫面，反複過了幾遍電影。盡管如此，我還是做好了心理準備，設想了種種可能出現的場景，熄火，然後滑下去，或者摔倒，吭哧吭哧，扶不起來；後面一堆人等着，喇叭聲，罵聲響成一片，最終我在絕望和恥辱中撥打了122。

　　等下班的時候，我還是留了個心眼兒，等公司那幾個騎電動車的先走了以後，我端着頭盔，懷着悲壯的心情下了樓。

　　在地庫裡，我推着車往出口走的時候，看到不斷的有人騎着電動車，輕松的騎行上坡道，而我看上去像要奔赴刑場，慷慨就義一般，臉色難看，腳步遲緩，有個哥們兒經過我身旁問我這車多少錢買的，我恍惚中麻木的回了一句一萬。

　　推到坡道跟前的時候，我駐足不前，仿佛在等待着什麼，有人從後邊過來，我就讓他先過，上面下來的，我也招手讓他先下來不用等我。

　　終于，我硬着頭皮打着了火，準備迎接挑戰，挂擋，起步，突的一聲，熄火了，我退了空擋，打着火，挂擋，起步，又他媽熄火了，我怎麼連起步都不會了？沒想到坡起還沒遇上，我先折在了平地起步上了！我就這樣反反複複的折騰了不計其數次，來往的電動車自行車似乎比之前要多，看車庫的師傅也在瞎教我。我一次又一次的點火，熄火，已經麻木了，差不多過去了20分鐘，終于有一次成功了，我勉勉強強開到了中間轉角的地方，又熄火了，還好這裡是一小塊平地，我把車子往一邊拽了拽，好讓來往的其他車輛能通過，然後又開始一次又一次的嘗試，入口處有個人似乎要下來，我看他不動，跟他招手讓他先下來，心說我還早着呢，又反反複複了10分鐘，終于又成功了一次，這次一口氣上到了頂。

　　我像越獄成功了的逃犯一樣，大口的呼吸着地面上自由而新鮮的空氣，百感交集，差點掉下辛酸的淚水，發誓再也不停到這個地庫裡了。

　　晚上我回家吃了一口飯就騎着車去小區附近的廣場上開始強化練習，這起步熄火簡直是我的噩夢啊，必須先把這個坎兒過了。

　　這個廣場面積很大，又沒多少人，我可以放松下來，一圈又一圈的練。

　　我把車打着，挂入一檔，長籲了一口氣，全身放松進入狀态，然後腦中回想車行老闆交待的要領，不給油，先慢慢松離合，等車有點要走的意思的時候，稍稍給點油，然後再把離合緩緩松開。

　　我按照這個流程開始操作，左手一點一點的松開離合，慢慢的，慢簡直像沒變化一樣，然後仔細感受車子的動靜，終于，車頭有向前的趨勢，這是發動機的轉速也似乎緊跟着驟降了不少，似乎要偃旗息鼓的節奏，我趕緊給了一點點油，發動機又恢複了原來的動力，于是我又松了一點離合，車子緩緩的向前驅動着，右手持續性的少量給油，這是離合也完全松開了，車子正常走起來了。

　　接下來，我不停的練習這個動作，越來越有感覺，偶爾熄火，但大部分時候成功。

　　10點鐘，我精神、身體雙重疲憊的回了家，心中有絲絲陰雲和疑惑，感覺雖然通過練習雖然熟練了不少，但是那個火候要把握的比較精準才能成功，這樣騎車多累？樂趣豈不是大打折扣？我白天的時候問過騎摩托車的同事，你們熄火的概率有多大，他們費解的笑了笑說，不會熄火。

　　難道熟能以後就自然生巧了？

　　晚上，我掏出手機上網查找摩托車起步熄火的問題，看到的答案似乎跟車行老闆有些不同，最重要的一點是，不是等到聯動點的時候才可以給油，而是一開始就可以稍稍給油，還有的說發動機轉速低的時候扭矩不夠，造成熄火。

　　轉速，扭矩，油門，半聯動，我帶着這些概念進入了夢鄉。

　　早上7點的時候我忽然醒來，聽見一個仿佛在睡夢中被悄然加工好了的結論在我腦中回響，那就是所有的熄火都是因為扭矩不夠。

　　不管是起步熄火，還是高檔位速度太低熄火，原因都是發動機帶動不了動力傳輸裝置來克服車子的阻力。

　　發動機轉速越高，輸出的扭矩越大，而提高發動機的轉速就是加大油門，而離合松的越快，發動機需要提供的加速度就越大，所以要慢松離合，加大油門，慢松離合才能保證動力充沛，哪怕是動力過頭，但肯定就不能熄火了！

　　那麼我之前小心翼翼的不敢開大油門甚至非要等到聯動點才給油不是自尋煩惱嗎，什麼油耗，磨損，那都是浮雲，開車就是圖一個暴力的快感，讓這些小心翼翼的完美的精準的技巧見鬼去吧！我現在就八個字：猛轟油門，慢松離合。這簡直就是我的座右銘，并迫不及待的要去驗證一下這個想法的正确性。

　　我越想越覺着合理，有一種豁然開朗的感覺，就像那堆雜亂無章的積木突然被鬼使神差的搭成了城堡。

　　7點多鐘，我來到車庫，踏上車，将啟動、熱車、挂擋等流程都照常走完之後，左手剛剛松了一點離合，右手有意識的多給了油，隻聽見發動機嗷嗷嚎叫起來，我又默念了一遍我的座右銘：猛轟油門，慢松離合，右手不停的給油，保持發動機轉數不降低，同時，左手緩緩松開油門，車子穩定而又有力的起步了！

　　接下來，需要停車起步的時候，我都這麼做，一路都很順利，甚至有障礙物，或者需要緩慢行駛的時候，我也是左手牢牢控制着離合，右手不斷的給油，保持發動機高速運轉，結果都沒有熄火，我很滿足，我終于邁過了第一道坎兒。YEAH！THAT'S IT！

　　騎車就是個熟練活，三個多月過去了，現在的我自不敢說人車合一，但也算漸入佳境，油離配合早已成了條件反射，當時所說的猛轟油門其實也是意識上對自己的重點提醒，其實并沒有那麼誇張，意思是可以适當的比它需要的油量過一點，這樣對于我們新手來說比較容易成功，也能建立信心，相信老司機們也都是從這一步過來的，謹以此文獻給那些迷惘的新手。

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