消費對比：川崎Ninja 250 SL VS 本田CBR300R

競品車型到場

誰才是你的菜

作者：安李楠

攝影：佳文 喬治 曾林

部分圖片：網絡

近兩年，感覺摩托車真的開始火起來了，很多人對摩托車的看法和态度都在發生着轉變。十多年前，我剛開始做摩托車媒體的時候，身邊的朋友還有些不理解，覺得摩托車都是肉包鐵，做這行太危險了。有錢都買汽車了，誰玩摩托車啊，你做摩托車雜志有人看嗎？

不過，那些當年對摩托車毫無興趣，甚至嗤之以鼻的朋友，有不少竟然給我打來電話：安李楠，你玩車那麼多年，幫我參謀參謀買輛什麼摩托車好？看來時代這是發展了，大家的思想認識真是今非昔比啦！

在他們當中，問得最多的莫過于進口品牌的入門級跑車。他們年齡與我相仿，都以成家立業，工作穩定收入不低。30多歲的年紀追求的是生活品質，講究的是人前的面子，自然更傾向進口品牌。由于是新手，都想先買輛小排量入門級車型練練手，而這些第一次購車的朋友又不約而同地都選擇了跑車。我發現很多首次購車的人都會是這樣，或許認為騎上跑車才夠帥吧？

如果你的情況和需求與我的那些朋友一樣，不妨也來看看我為他們推薦的這兩款車型吧：川崎的Ninja 250 SL和本田的CBR300R，它們都是原裝進口的入門級跑車，都采用了水冷單缸電噴發動機，價格也是都進口跑車中的“入門級”！

川崎Ninja 250 SL ABS

川崎Ninja 250 SL，俗稱“小忍者”，是目前川崎在華銷售的跑車中價格最低的車型。分為配備ABS和不配ABS的兩個版本，對于新手而言，我更推薦帶ABS系統的Ninja 250 SL ABS車型，這樣在騎行中會多一份安全保證。

因為是在川崎的泰國工廠生産，所以受我對東南亞國家的關稅政策影響，價格要比日本原産的車型低了不少。川崎中國又剛剛對其進行了價格調整，廠房指導價從原來的36800元調整到32800元，直接降了4000元，絕對是個好消息，一下子讓它的性價比更高了。相比售價42900元的雙缸“小忍者”Ninja 250 ABS（标配ABS），它的價格更易接受，單缸發動機也讓車身更輕，更适合新手駕駛。

本田CBR300R ABS REPSOL

作為原裝進口的本田入門級跑車，CBR300R也是由本田設在泰國的工廠生産，但在價格上卻是比“小忍者”高了不少。同樣是單缸發動機，同樣配有ABS，同樣享受關稅優惠政策，而它39980元的售價足足比“小忍者”貴了7千多元。不過，它的外形更招人喜歡，顔色更漂亮，排量也略大一些，很多朋友還是願意為這些買單的。

同時需要說明的是，CBR300R的銷售渠道與“小忍者”有所不同，不是由廠方在國内設立品牌店直銷，而是委托國内的合資廠商代理銷售，所以沒有獨立的品牌授權專營店。比如這款“威爽花”的CBR300R ABS REPSOL（隻有高配車型才有“威爽花”和ABS），就是通過五羊-本田的經銷商渠道進行銷售。

本田CBR300R ABS（三色）

除了五羊-本田以外，本田在中國的另一家合資工廠——新大洲本田也在代理銷售CBR300R，廠方指導價與五羊-本田保持一緻，隻是在配備ABS的高配車型的顔色上有所區别。五羊-本田是“威爽花”，而新大洲本田是本田标志性的“三色花”。喜歡哪個顔色就找哪家的經銷商購買吧，除了顔色，車都是一樣的。

川崎Ninja 250 SL

當然，如果你對ABS防抱死制動系統不是那麼在乎，也可以選擇不帶ABS的标配車型，它們的價格更低。不帶ABS的“小忍者”标配車型之前的售價是34700元，廠方剛剛調整後的售價降為28700元，是不是很誘人？

本田CBR300R

CBR300R同樣也有不帶ABS的标配車型，五羊-本田與新大洲本田代理的車型都一樣，價格也是一緻的，售價均為34980元。不過标配車型沒有特殊的版花塗裝，隻有普通的紅、黑等單色可選。如果不想太花俏，這些顔色倒也不錯。

下面就以我推薦的高配ABS版車型為例，帶大家來看看這兩款車型細節方面的差别，不必多言，直接看圖！

大燈

兩車均為鹵素大燈，小忍者為單燈，CBR300R為雙燈。

轉向燈

轉向燈均為鹵素光源，CBR300R的燈罩有熏黑效果，顯得更上檔次。

尾燈

兩車均為鹵素光源。

儀表

“小忍者”為全液晶儀表，CBR300R則為指針 液晶。

控制手柄

兩車的離合器與前制動手柄都沒有快速調節功能。

燈光控制

“小忍者”為長明燈，沒有大燈開關，CBR300R則可在大燈與小燈間切換。

車把

兩車均為賽車式的鋁合金分體車把，隻是“小忍者”的車把固定在上聯闆下方，車把更低，坐姿更為運動化；CBR300R的車把固定在上聯闆上方，車把更高，坐姿更為舒适。

油箱

“小忍者”的油箱容積為11升，CBR300R則為13升，兩車排量相差不多，油耗也基本相當，理論上講CBR300R的續航裡程應該更長。

車座

兩車都采用了跑車式的分體車座，不過CBR300R明顯要寬大、舒适一些。

後座扶手

CBR300R還配有後座扶手，這也為日後加裝尾箱提供了便利性。

車座下還能放點小東西

前叉及前輪

前懸挂方面，兩車配備的均為正立式前叉，前輪的尺寸也基本相當。

後減震器

兩車都采用了中央獨立式單減震器，這也是跑車通常的做法。

後輪

“小忍者”的後輪尺寸為130/70-17，CBR300R的尺寸為140/70-17，輪胎寬度要大于“小忍者”一些。

前制動

兩車都采用了單盤配單向雙活塞卡鉗，也都配備ABS系統，隻是CBR300R的制動系統為NISIN“日清”品牌，更有優勢。

後制動

“小忍者”使用的是單向雙活塞卡鉗，CBR300R則為單向單活塞卡鉗。後制動系統的形式上“小忍者”更有優勢，但CBR300R在制動系統的品牌上更強。

發動機最大馬力

“小忍者”與CBR300R的最大馬力分别為25.6匹和24匹，雖然“小忍者”的排量略小于CBR300R，但馬力卻更大一些。當然，産生最大馬力時的轉速也稍高一些。

發動機最大扭矩

“小忍者”和CBR300R的最大扭矩分别為22.5牛米和24牛米，而CBR300R産生最大扭矩的轉速僅為每分鐘6000轉，整整比小忍者提前了2000每分鐘轉。CBR300R高出來的那些排量就是大在這裡了，扭矩來得更早，也來得更強，正好彌補了它比“小忍者”多出的那26公斤車重（“小忍者”為139公斤，CBR300R為165公斤）。

後搖臂

兩車均采用方形鋼梁的雙搖臂設計，沒有什麼特别之處。

排氣管

都是一出一的排氣系統，一個是亞光黑，一個是電鍍，看你喜歡哪個排氣管尾端了。

編輯推薦

《勁動力摩托》主編：安李楠

作為一個玩車已有20年的“老炮兒”，我更在乎車輛的實用性和性能是否能夠滿足我的需求，所以我個人是不會選擇這種入門級跑車的。如果是換位思考，從新手的角度去選擇一輛，我可能會選CBR300R。雖然“小忍者”的性價比更高，但是我會買自己心中喜歡的那一款，即便要多花幾千元。

川崎Ninja 250 SL經銷商

風火輪（北京）川崎授權銷售店

五羊-本田CBR300R經銷商

北京旗利永盛科貿有限公司

新大洲本田CBR300R經銷商

北京風速摩托車銷售中心上地店

本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

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