因為開車不方便停車，走路腳又痛，所以買了電動車，騎幾個月發現電量弱了很不爽，跑不動，索性又買了一輛迅鲨125。為什麼不買别的踏闆？因為新出的踏闆就這個前面空間一點，可以勉強放貨物。其實比我買的立馬極鋒電動車還是小很多，極鋒實在是拖貨的好造型啊！不廢話了，說重點。多新車開回來就跑到表顯60-75公裡/時。摩托是拿來用的，不是寵的。所以一直很随意的騎，反正我是在山區，沒有機會能拉到80以上，也就不擔心了。300公裡之前感覺有點緊，提速綿。300公裡後輕松很多，看油标尺又沒有金屬粉末，很奇怪。但是感覺初磨已經完成了。開始動手收拾下。

　　放出來的齒輪油是黑色的，這才350公裡

　　說明書注明：1000公裡換機油，同時換齒輪油。我騎得暴力，也就不用等了。350公裡開始換機油，先搞一桶原廠踏闆機油換了。感覺提速快了，聲音小了。原因可能是原廠踏闆機油更稀了。但是對聲音很不滿意，而且，和初裝機油一樣，出現過打火困難，這就不應該了，因為是熱天，十幾度以上的溫度，油還這麼稀！感覺是礦物質機油潤滑不夠。換全合成。

　　先上美孚一号ESP X1 0W-30全合成機油，這是我汽車上用了幾萬公裡的高性能機油。換上後，聲音好聽多了。油門更加輕快，奇怪的是這個油的粘度明明是高于原廠機油的。所以說，礦物質機油真的粘。同時換了威爽齒輪油。齒輪油沒啥好說的，早換早好，這玩意“磨合期”幾萬公裡。所以說……換！

　　然後騎了兩百公裡，感覺聲音還是吵。換了美孚一号CJ-4柴汽機油。同時購入NGK高碳缸線，和NGK銥金火花塞，自己動手，無損更換。哦，半無損，因為要剪斷原缸線，呵呵。 為了印證到底是0W-30w，還是粘度更高的5W-40CJ-4好？我把兩種機油都騎幾天就來回換，把油換出來裝回原瓶，又換了。結果發現：粘度低的機油，油門松，反應肉，聲音亮一點，怠速震動小，油耗低一點。粘度高的機油，油門緊，反應快，幹脆利落，怠速振動有力，聲音低沉。康多機油雖然運動粘度和ESP X1差不多，所以性能介于中間。個人感覺，很不錯。尤其是聲音和振動，最好。康多的清潔性感覺很不錯。汽車上用，倒進去就立馬把缸蓋上殘留黑機油清洗得幹幹淨淨，超美孚沒問題。

　　1500公裡時清洗了機油濾芯，不是很好拆，主要是後刹車線有點擋。稍微扳開，用點點力。其他，幾乎不費力。換機油時一定要熱車換，才能換幹淨。用腳頂着大撐腳，傾斜車身，把剩下的倒出來。過一分鐘再傾倒一次。迅鲨的動力經過這一番折騰後那是沒得說，可以說動力過剩。一口氣拉到表顯90以上毫不費力，線性，穩。超車很快。帶人爬坡，動力十足，我這裡的坡可以說非常陡的。輪胎我換了，因為原廠胎實在太不抓地了。但是我摔了一跤，是因為地上有油，下陡坡，捏死了前刹。所以，現在改捏後刹了。

　　威爽齒輪油，全合成。

　　另外備了一桶殼牌T5，半合成的。據說很牛X，沃爾沃認證。現在看來還是等熱天再打開換了。冬天還是老實用康多5W-30吧！

　　既然是好車。就要保護好。先購入順發U型鎖，狩獵者碟刹鎖。感覺不妥，順發U鎖鑰匙好，但是不抗剪。狩獵者不抗撬。一狠心，上台灣東興，連體鎖。一把鑰匙同時開U和碟刹鎖，方便，安心。

　　最後，我把原廠尾箱換了，換成特别大的萬裡豪E65。不為好看，就為了能裝。迅鲨的座包實在太小了。

　　IRC前輪。軟，抓地很好。這兩條輪胎對泥土的黏性比原車胎強多了。

　　鄧祿普D307，硬。哪裡都硬。非常難搞上輪毂。換輪胎的說我是不是買錯了。呵呵，雖然很硬的感覺，但是按上的指甲印恢複很慢，慢回彈。行車質感非常穩妥。跑熱後，壓彎很軟，有信心。冬天路上水多，也沒有原車那麼滑的感覺。

　　注意這是一個陡坡，注意上面的車。黑色的地方就是我打滑，前輪位移後又突然抱死的地方。因為慣性，身體前傾，沒有站穩，車滑了出去，人滾了幾圈。圖最右邊路牙子上的白色線條是頭盔摩擦出來的。幸虧戴了手套和頭盔。頭盔是哈雷3/4頭盔，又大又厚，很結實，撞擊加摩擦隻有一點點劃痕。

　　結實耐磨的頭盔，沒有它，腦袋就不知道啥樣了。有趣的是我買的輪胎前後輪一天到，相隔一個小時。前輪到了我準備去換上，誰知道後輪又到了，就索性去拿後輪，準備一起換上。然後，拿後輪的途中，就摔了。問題還是出在前輪打滑，直位移了不到10厘米，就足以讓方向歪了。偏偏是在陡坡上，人是前傾的，無法及時穩住車身。一瞬間，怎麼摔出去的都不知道了。

　　後視鏡位移，壓爆一塊。我撿到後用502粘回去了。位移的後視鏡用力扳正。毫無問題，很結實。塑料也很硬。

　　不得不說，這塑料真夠硬的。迅鲨雖然快，安全第一，慢慢騎！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!