[愛卡汽車 文化頻道 原創]

9月10日，Audi Sport嘉年華在上海奧迪國際賽車場舉辦，衆多來自全球的奧迪粉絲們聚集在一起，近距離感受奧迪高性能車型家族的風範。與此同時，Audi Sport旗下兩款重量級高性能車型正式進入中國市場，進一步豐富了Audi Sport高性能産品陣容。不過我本人在此之前拿到的是一張“發布會”邀請券，直到公布價格之前我都是一臉懵圈，因為這個現場完全是一股CLUB清流，我以為自己走錯了場，來到了某個Live show現場。

這兒的人清一色地跟着節奏搖擺，手機舉的一排比一排高。要說我身高188cm也不算矮了，一首“嘻哈”過去之後愣是沒看見是誰在唱。

自2014年起，Audi Sport嘉年華已舉辦四屆。2017Audi Sport嘉年華在賽事規格、活動規模、參加人數方面都是曆屆之最。今年，嘉年華共設置五大體驗項目，今晚是個“酒局”——Audi品牌之夜。

歐陽靖不僅僅是來唱歌的，它見證了全新奧迪TT RS Coupé這個速度機器在中國的上市（售價為848,000元）。據說歐陽靖在接到奧迪的邀請之後連猶豫都沒猶豫，直接跟經紀人說“OK，Let's go！”

同行的某位老師不太喜歡歐陽靖，說歐陽靖說話“中不中、洋不洋”的，但是當聽到《别來糾纏我》這首歌的時候他卻嗨了，我回頭一看吓我一跳，這位拿着瓶啤酒正站在椅子上左右搖擺呢。

Audi Sport嘉年華五大體驗項目剩下的四個是“高性能街區、奧迪R8 LMS杯、China GT中國超級跑車錦标賽和2017時尚速度嘉年華”。尤其是R8杯和China GT，讓整個上海得以“Rock'n'roll”！

當然，和歐陽靖一樣，黑豹樂隊也見證了奧迪一款新車的上市，那就是人稱“鋼炮之王”的全新奧迪RS 3 Limousine（售價為565,000元）。在之後的試駕中，我會替大家體驗這兩款新上市的奧迪。

在之前進行的奧迪R8 LMS杯是亞洲首屈一指的競速系列賽，China GT也是亞洲最有名的賽事之一。本站比賽上，奧迪英傑彙成員程叢夫駕駛奧迪賽車獲得了奧迪在2017賽季China GT上的第20座獎杯。

教練說TTRS的在極限操控上能超越了R8。我說：“我沒有把TTRS推及到極限的能力。”不過在高速繞樁這個體驗環節中我明白了“極速機器”的含義——在彎道，它可以滿足任何人的所有想象。”

我們用RS 3體驗的項目叫做“模拟城市路況追逐賽”，考驗了它在城市駕駛中的性能。RS 3 Limousine是Audi高性能産品陣營中最年輕的産品，2.5 TFSI五缸發動機可制造出百公裡4.1s的加速成績。

記得今年“F4W”直線加速賽就是在上賽的這個跑道進行的，那時我作為媒體在旁邊看着不知道有多眼饞。今天我也算是圓夢“0-400m加速”的夢了。對決的兩款車就是奧迪TTRS和RS 3。

在原廠不改裝的情況下，兩輛車其實勝負已分。我開TTRS的用時是7.8s，最高車速為183km/h；而我在駕駛RS 3時的用時是8.2s，最高車速能達到178km/h。但比較一下84.8和56.5萬元的售價……

體驗項目是會收納成績的，這個活動有100多位媒體老師參加，會選出成績最好的前20名去體驗奧迪R8，而且是在上賽的比賽場地！

R8讓我抛開了之前對奧迪“隻能嘣直線，彎道完蛋”的印象。雖然我感覺它的任何反應有些“敏感過度”（比如油門和方向），不過這些都因人而異，我的駕駛習慣不太适應R8這種給之就如脫兔的反應。

不過奧迪在世界賽事中的表現還是值得它們驕傲的，從誕生之日起，奧迪就一直積極參與各種頂級汽車賽事。1911年在阿爾卑斯山上留下了車轍，上個世紀80年代的拉力魅影又讓人熱血沸騰。

編輯點評：Audi Sport的賽道基因已經傳承百年，它們确實是用賽事的技術去供給自身的民用市場的。ultra輕量化技術、空氣動力學技術、quattro全時四驅技術和發動機後中置技術等，都是奧迪賽道技術惠及量産領域的佐證，最近奧迪有句廣告我覺得還不錯，算是福利，做個“廣告”給他們，那就是“驕傲于賽道，桀骜于街道”。

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