故障現象
一輛2010年産豐田FJ運動型多功能車,車型為GSJ15L,搭載1GR發動機,行駛裡程13萬km。用戶反映該車ABS、VSC及後差速鎖故障燈亮。
檢查分析
維修人員試車發現,操作後差速鎖控制按鈕時,伺服電機沒有任何反應,後差速鎖指示燈常亮(圖5)。檢測防抱死制動和行駛穩定控制單元,沒有發現故障碼。正常情況下,按下後差速鎖鎖止按鈕時,指示燈先閃爍然後才變為常亮,而該車卻是常亮。進一步觀察發現,後差速鎖控制按鈕始終是點亮的,也就是說操作按鈕無法解除鎖止。
圖5 後差速鎖常亮
查閱資料得知,後差速鎖是在車速低于8km/h時才允許使用的。且一旦進入鎖止狀态,防抱死制動和行駛穩定控制功能将被取消。後差速鎖由四驅控制單元控制,鎖止壓盤的實際位置通過傳感器反饋給控制單元。
轉動2個後輪,發現它們是聯動的,說明差速鎖是完全鎖止的。拆下差速鎖伺服電機檢查,發現差速鎖撥叉處在鎖止位置(圖6)。用工具将撥叉撥到解鎖位置,2個後輪立刻可以獨立轉動了。在解鎖的狀态下将伺服電機裝上試車,後差速鎖按鈕功能恢複正常。路試确認各項功能均恢複正常。分析認為,此前一定是有人在差速鎖解鎖的狀态下拆下了伺服電機,而裝回時錯誤地将撥叉撥到了鎖止位置。這樣一來當按下鎖止控制按鈕時伺服電機無法轉動,因此出現故障報警。
圖6 差速鎖撥叉的位置
故障排除
按正确方式安裝伺服電機,試車确認故障排除。
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