标還未正式實施時，就有行業大咖預言未來三年内将會有大量的電動車企業倒閉，果不其然，新國标剛實施兩個月就已經有企業無法繼續經營，接連倒閉。
縱觀國内其他行業在中國的發展可以發現，企業大都經曆了草莽時期無序發展到不斷規範自律的過程，目前大多數品類現存的大型廠家都不超過100家，因此電動車行業發展到最後同樣将不會超過100家，這個過程将會是一個慘烈的淘汰賽。
這場淘汰賽雖然慘烈，卻也不用過度擔心，這些被淘汰的廠家是有規律可循的，新國标時代這三類企業将會最先被市場所淘汰！
第一類：偷工減料、以次充好的雜牌車企業
記者在市場走訪時發現，即使在新國标實施後仍然有企業敢偷工減料、以次充好，有經銷商反饋說遇到車架斷裂還不負售後責任的廠家。
電動車新國标時代，對于生産不符合3C認證産品的企業将面臨巨額罰款，生産負責人将會面臨刑事處罰，被市場淘汰也是必然的，這種企業是行業發展過程中最先被淘汰的對象。
第二類：靠供應商賬期苟活，拆東牆補西牆的企業
在行業發展初期，很多大膽的老闆憑借着供應商的貨款賬期，賒購來零部件進行組裝銷售電動車，回款後繼續向供應商采購，由于行業欣欣向榮訂單持續增長，這種“空手套白狼”式發展讓不少人發了财。
但是目前随着行業的發展，這種方式很難繼續下去，如果廠家沒有良好的現金流，遇到行業低迷、銷量下滑，将會造成資金鍊斷裂，也就是說資本不雄厚的企業應對風險能力低，同樣要面臨被淘汰的結局。
第三類：守株待兔，不求上進的企業
在行業中同樣有這樣一類企業，産品過得去，資金也不缺，但就是毫無上進心，依靠仿制、跟風、出借廠房、資質等方式存活，一副“無欲無争”的神仙模樣。
這類企業同樣面臨巨大風險，當行業中的同類競争者通過不斷資源整合，渠道布局，産品研發，提高産品美觀度、質量、并且削減了成本，這類企業隻能在競争中被“鈍刀子割肉”一點一點把利潤流失光，然後被拖垮、淘汰。
那到底哪些企業短期内不會被淘汰呢？雖然不能一一實地考察，但是可以說獲得工信部一級目錄資質的企業相對更加有實力，像愛瑪、雅迪、立馬、比德文、新日、綠源、台鈴、小刀、綠佳、新蕾、寶島、速派奇、新大洲、宗申、金彭、牛電、力之星、小鳥、星月神、玉騎鈴、倍特、五星鑽豹、本鈴、金箭等（如遺漏請留言補充）品牌已獲得工信部一級摩托車資質，選擇這些品牌在新國标時代更為可靠。
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