前天，360 總裁周鴻祎發了一條微博，說的是他跟雷軍在貴陽的大數據論壇上邊吃飯邊讨論英語演講的故事。這引發了他和小米公司發言人的一場「撕逼」。在回擊的微博中，周鴻祎有這麼一句話，送你一台 360 行車記錄儀。好吧，周總你的營銷又成功了。

360 也要出行車記錄儀了，而且在今天首發，預售價格是遠低于同類産品的 299 元，正式售賣的價格還不得而知。預售上線 1 小時的付費預訂量為 29735 台。不過你要想買到手的話，還得自付 10 元郵費（這格局我簡直要呵呵了）。

這次 360 發布的行車記錄儀，大小為 63*50.5*19.5mm，利用吸盤底座可以實現 360 度旋轉。整個硬件方案是由美國安霸（Ambarella）提供的，搭配了 A7 圖像處理器和 1269P 高清攝像頭。同時還具備了 GPS 插孔，可以通過購買外接硬件實現 GPS 軌迹的擴展功能。

這麼解釋吧，這個 360 行車記錄儀就是類似于貼牌手機的模式，安霸提供硬件，以 360 的品牌進行銷售。

相比于傳統的行車記錄儀，360 行車記錄儀在硬件上已經達到了中高檔産品的水準。因此，對于「清晰拍攝」，「大視角」等等功能，我認為這也是必須要做好的點，并不值得大力鼓吹。

作為最大的宣傳點，「可聯網，不耗流量」的概念才是這台行車記錄儀的核心。用戶可以利用手機 App，連接到行車記錄儀，就可以實時查看行車記錄儀拍攝到的影像。當然這個過程是不會消耗流量的，因為本質上隻是一個近距離的數據傳輸，利用 Wi-Fi 就可以實現。

遠低于同類産品的售價也是 360 行車記錄儀能夠迅速吸引用戶的原因之一。為此我也咨詢了一家深圳的行車記錄儀企業，他們說，360 這款硬件的成本可能都是高于預售價的。因此，同等價位之下，在硬件上 360 行車記錄儀有着絕對的優勢。人家 360 畢竟是大公司，有錢任性。

如果你是我們 GeekCar 的讀者，那麼你可能還記得我們之前報道過的幾款行車記錄儀，其實這些都是可以聯網的。但是在宣傳的時候，360 敢于将可聯網功能作為賣點，從中可以看出行車記錄儀行業的一些現狀。

在「成都别車事件」之前，可能很多人都沒有意識到行車記錄儀的重要性，也不了解目前的一些産品和行業現狀。

360 在這個時候低價入市，更多是在教育市場。用戶可以意識到，原來花 300 塊錢就可以買到這樣一款行車記錄儀，還可以聯網。這麼一來，行車記錄儀的市場就被打開了，用戶也會去更多的關注。這對于一些想要做好産品的企業來說，這是一個很大的宣傳助力。而對于那些生産貼牌産品，靠低價劣質獲利的廠商來說，可能就是一個「滅頂之災」了。

至于周鴻祎為什麼會做這樣的一個硬件，我認為這更多的是一種全新方向上的嘗試。縱觀 360 整個産品線，可以說是品類繁多。但 360 的核心技術還是在安全服務。不管是手機，安全路由還是行車記錄儀，安全話題都是不可避免的 。先把硬件鋪出來，利用 360 的品牌影響力讓用戶購買，之後再提供核心的安全服務。不過目前來看，這樣的一個整體安全解決方案，好像并不是那麼容易做出來的。

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