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自動擋踩油門刹車有幾種方式

汽車 更新时间:2024-12-23 10:53:19

自動擋踩油門刹車有幾種方式?本文為車早茶原創文章,作者楊卓桢,轉載請注明出處及作者,下面我們就來說一說關于自動擋踩油門刹車有幾種方式?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

自動擋踩油門刹車有幾種方式(誰告訴你會踩油門會踩刹車就算會開自動檔了)1

自動擋踩油門刹車有幾種方式

本文為車早茶原創文章,作者楊卓桢,轉載請注明出處及作者

很多人都把自動擋汽車比喻成“傻瓜車”

意思是隻要會踩油門,會踩刹車,就算會開車了

茶哥觀察過身邊開自動擋的朋友們

發現不少人全程隻踩油門或刹車

除了啟動、停車和倒車會撥動擋杆

其他時候幾乎不碰擋杆,完全用刹車油門控制

這種開車習慣到底可不可取?

1.長時間停車,踩刹車保持D擋

遇見比較久的紅燈或堵車時,踩刹車保持D擋等待,并不切換到N擋,這種做法是不正确的。因為自動擋汽車處于D擋時,汽車會有前進的動力,踩下刹車後通過刹車系統使車停止,這時發動機的動力還是會持續傳遞給變速器,而變速器也會把動力傳遞給車輛,這就會使變速器的溫度升高,長時間這麼做會使變速器油變質的幾率大大提升。

茶哥建議:

遇見比較久的紅燈或堵車時,挂入N擋,拉緊手刹或者踩下腳刹。

2.D擋走天下

不少開自動擋的朋友在行車過程中從不換擋,一個D擋就可以走遍天下,這種習慣也是駕駛陋習之一。根據不同的變速器,自動擋車型的換擋杆可能有S擋、L擋、1擋、2擋、3擋或者手動模式,這些擋位讓你可以控制發動機的轉速來應對各種路況。例如雨雪天氣,D擋起步困難可以手動切換到2擋讓車輛保持較低的轉速,防止發動機轉速過高,避免扭矩過大導緻打滑失控。另外在長距離下坡路段,要切換到更低的擋位以保證發動機的高轉速,利用發動機制動來避免因不斷的刹車産生熱衰減降低制動效率。

茶哥建議:

熟悉每一個擋位的作用,行車過程中合理換擋可以提高用車效率。

3.N擋滑行

以前司機界有個傳聞“手動擋汽車空擋滑行可以省油”,先不論傳聞的真實性有幾成,反正不少朋友是秉承着這個理念開了好多年的空擋滑行。實際上,不論手動擋車型還是自動擋車型,這樣做都不但不省油,還很危險,尤其是自動擋車型很可能會燒壞變速器。在正常行駛時挂入N擋,這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機怠速運轉,會造成變速器油泵供油不足,潤滑狀況惡化,而對于變速器内部的多片離合器,雖然動力已經切斷,但被動片在車輪帶動下還會繼續高速運轉,極易出現打滑現象,造成嚴重的事故。

茶哥建議:

開車時想要滑行,請保持D擋,松開油門即可。

4.車沒停穩直接挂R擋

車沒停穩直接挂入R擋倒車,很容易損壞精密的自動變速器。雖然D擋切換到R擋時會經過N擋,使自動變速器的離合器分離開,但由于車輪的運動,離合器的從動部分還是會接着運動,當挂入R擋後,極易産生主動片和從動片打滑現象,從而造成自動變速器的損壞。

茶哥建議:

倒車時别着急,等車輛停穩後再挂R擋,避免因長期的不規範操導緻變速器損壞。

5.斜坡停車挂P擋

停車時挂P擋拉手刹沒有問題,但如果停在斜坡也這麼操作,那麼車輛在啟動時有一種很難把擋位挂出的感覺,要從P擋挂到其它擋需要非常大的力。 因為P擋的工作原理是使變速器的駐車棘爪(鈎子)和停車齒輪相互作用而達到停車效果,由于這兩個部件在上坡或者下坡時結合,車輛會産生一個向前或者向後的力,導緻這兩個部件結合時過緊,從而産生擋位難挂的情況。

茶哥建議:

斜坡停車,先挂入N擋,然後拉手刹或踩腳刹,這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動,也就是俗稱的卸力,當力卸去以後再挂入P擋,P擋就不會鎖的那麼緊了。

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