D2，3關鍵詞 日夜兼程，rough sea，拖魚

周一早上7點從PittWater出發後，一直沿着東海岸朝北航行，經過一晚的休息暈船有了明顯緩解，但是還是時不時來襲。出發時船上連我一共3個人，但是第一天的下馬威已經讓哪位沒有遠航經驗的小夥伴退出了。（他也是暈船的原因）。船上隻剩下我和船長。我們按計劃排好班，每人3個小時一個班想要在好天氣的時候多跑一些。出了Pittwater，海上大概是0.7-1米的浪，風速10-15節，順風，洋流從東南邊來，非常合适航行，我們我們船速平均保持在6.8節左右，非常好的速度。遠航大部分時間都是用自動舵，不需要人力掌舵，但是暈船的時候掌舵是最好緩解暈船的症狀的辦法，所以我時不時自己掌舵。白天3個小時的一班相對過的很快，看看航行，如果風變了，就調調帆或者改改航行，沒事兒就眺望海面找鲸魚，這個季節鲸魚真的多，每天都能看到鲸魚，找鲸魚有個竅門如果海面上突然噴出一注水霧那附近海域幾秒以後就會有鲸魚越出，這一招屢試不爽。按照時間順序我的夜班是12點-3點，3點-6點。為了讓彼此都能在休息時休息好，晚上船需要順風轉向都要一個人完成。呵呵，這個之前我沒有做過，原來至少是兩個人來做。船長告訴我一個人做的要領後，我試了一次，很順利，我們就這樣決定，轉向一個人做。夜班就沒有白班那麼惬意了，要非常小心，盯着海圖，看航線上有沒有威脅，如果有要很快做決定調轉航線避讓後再調回來。熬過了兩個班，等我第二天早上9點回到甲闆，我們又到了這段航程比較難的一段東海岸著名的East Curren。海面變得的rough了很多，Curren的方向很不友好，船速明顯慢下來，而且rolling的非常厲害。我們決定把船開到水深30米以内的水域，減輕East Curren對我們的影響。有利就有弊，離海岸越近，需要轉向的次數就越多，有一段，1個半小時内連續做了4次轉向，我已經是精疲力竭，等第五次的時候，風已經飙到20節左右，叫醒船長回到甲闆一起轉向後縮帆一節。這片海域我們花了很多時間，但是還是沒有能完全通過，為了趕進度，決定加引擎一起跑。海上天氣瞬息萬變，前面的雲已經越結越多，眼看要下雨了，這段跑的太慢，看樣子是逼不開了。和船長商量，我們決定進Coffs Harbour港，終于在晚上10:30安全進港，下完⚓️，吃上這39個小時來的第一口熱飯。胃裡暖暖的的那一刻，我才知道我還活着。出發前準備了很多釣魚裝備，結果第一次拖釣，因為它經驗不足，用的魚線細了，直接被魚拖斷、損失了一個新買的假餌。

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