五萬左右的預算，實用好用的小卡車怎麼選？這個價位，東風小康D51和五菱榮光新卡雙後輪就是不錯的選擇。那麼問題來了，哪台車開着更合适？

工具車也能有顔值

都說工具車不注重外觀，那這兩台車呢？

從審美的角度來看，小康D5就是“沒有審美”。車頭、車側都散發出極其濃厚的工具車味道。不管是進氣格栅還是大燈的設計都像是十幾年前的産物。對于一台定位于工具車的小康D5，這樣的設計也沒什麼好說的。

在設計層面，榮光新卡雙後輪看起來順眼許多。至少榮光新卡雙後輪的工具屬性沒有這麼強了！從前臉來看，榮光新卡雙後輪甚至有一點五菱宏光家族車型的味道，特别是頭燈的設計，更是有點簡約版五菱宏光的感覺。

那麼實用性方面，兩者又有什麼區别呢？

低油耗才是yyds

對于這種車型而言，低油耗才是王道。

油耗其實是個老生常談的問題，畢竟燃油經濟性影響着車主們的收入。在小康D5上，使用的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大功率112馬力，匹配5MT變速箱。從參數以及規格來看，小康D5的動力是夠的。但想到小康D5 5450毫米的車身長度，是不是覺得有些捉襟見肘了？

在榮光新卡雙後輪這裡，使用一台1.8L自然吸氣發動機，最大功率125馬力，匹配的也是一台5MT變速器，至少從賬面參數來看，榮光新卡雙後輪是要比小康D5自信許多的。不過，這也衍生出一個新的問題，排量變大了，油耗是不是也跟着上來了？

其實不然，對于此類用于載重的小卡車來說，使用排量更大的發動機是更省錢的。畢竟小排量發動機功率相對不足，想要實現相同爬坡能力就必須踩更多的油門，這對于燃油經濟性的影響是巨大的。因此，小排量并不等于更省錢。

誰說工具車不能有舒适性？

工具車也能要求舒适性？沒錯，真的可以。

對于一台以貨運為主的車型講求舒适性是有點過分的，畢竟拉貨才是這類車型的使命。比如像小康D5就使用了前後鋼闆彈簧的懸架結構，除了轉載能力不錯外基本沒有任何的舒适性。不論是遇上何種颠簸，輪胎都會将這種颠簸毫不保留地傳遞到車身。

不過，在榮光新卡雙後輪上情況卻略有不同，使用前麥弗遜後縱置鋼闆彈簧的懸挂設計，雖然無法和目前在售的家用車相提并論。但對颠簸的過濾上至少會更走心一點。對于經常奔波于城鄉結合部的用戶來說榮光新卡雙後輪更容易俘獲人心。

還有一點其實也值得一說，在小康D5上，使用的是非承載式的車身結構，而在榮光新卡雙後輪上則使用的是承載式的車身結構。毫無疑問，使用非承載式車身的小康D5在結構上會更“硬”一些，但對于舒适性來說簡直是災難。榮光新卡雙後輪就很聰明地使用承載式車身，對于重載頻率不高的榮光新卡雙後輪來說是非常合适的。

結束語：

說白了，此類車型的主要任務就是為車主多賺錢多省錢，這才是它們的宿命與使命。在這方面，個人認為榮光新卡雙後輪會更好一些。除了能為車主創造價值，榮光新卡雙後輪在舒适性層面也會表現更好。感興趣的朋友，一定要去4S店裡看看這兩台車，好好對比一下，會有答案的！

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