開車時難免遇到需要原地打方向的情況，有人說原地打方向傷車，這讓一些車主對原地打方向産生顧慮。那麼原地打方向到底會不會傷車呢？我覺得可以從這幾個方面來分析。

原地打方向時輪胎、懸挂系統、轉向系統都會參與進來。其中轉向系統受到的力是最大的。

由于懸挂系統的幾何關系，打方向時輪胎在垂直方向也會發生偏轉，這會導緻輪胎受力發生改變，相應的懸挂系統受力也會發生改變。但是我們完全不必在意，因為我們正常行駛中輪胎和懸挂受到的沖擊力都遠比原地打方向大，如果這點負荷就能對輪胎或者懸挂系統造成損害的話那過個減速帶估計車就散架了。

而轉向系統承受負荷最大的情況就是原地打方向了。開過不帶轉向助力的車你就能深刻認識到這一點，曾經很多次原地打方向把方向盤套都給盤打滑了。帶轉向助力的車可以在熄火時嘗試一下原地打方向，試過後你就明白這阻力有多大。

所以說原地打方向是會增加轉向系統的磨損的。

比如轉向拉杆球頭，上圖箭頭所指的那個零件，它壞了輕則導緻行駛中轉向輪擺動，重則導緻脫落，徹底沒方向。再比如方向機齒輪齒條、方向機軸承、轉向柱萬向節，這些部磨損大了會導緻方向盤虛位增加，行駛中車輪擺動。

那麼是不是說明原地打方向确實有害呢？并我并不這麼認為。因為對于一輛合格的汽車來說這些部件的設計都是有餘量的，原地打方向弄壞它們的概率比較小。公司以前給工地送貨的面包車，天天拉着一噸多的貨在工地的土路上頻繁原地調頭，轉向系統承受的負荷估計很多私家車都沒機會體驗。但是到報廢的時候跑了十六萬公裡，方向依然很穩，轉向系統并沒有出現任何異常。

所以我覺得原地打方向雖然會增加一些部件的磨損，但是這點磨損也許微不足道，并不會達到傷車的程度。

下面總結兩個日常用車中最常見的關于原地打方向的一些小問題：

1、為什麼踩刹車原地打方向時會嘎嘎響

經常有粉絲私信咨詢這個問題，今天就借此機會在這裡讨論一下，供大家參考。

在你的印象中打方向時輪胎是否是像上圖那樣運動呢？輪胎圍繞自己的中心在原地轉動。其實并非如此。

轉向輪是安裝在轉向節上的，打方向時轉向節發生偏轉，然後帶動車輪偏轉。由于輪子與轉向節的旋轉中心有一定距離，所以打方向時車輪并不是以自身為中心旋轉，而是繞着轉向節的轉動中心運動。所以打方向時輪胎在前後方向上也會有輕微轉動。

弄清楚上面的内容後問題就簡單了，當你原地打方向時轉向輪也在輕輕轉動，這時候你要踩了刹車的話刹車就會限制車輪轉動，兩個力相互較勁兒就發出了嘎嘎的響聲。

2、電子助力原地打方向有異響

有些車主會發現電子助力轉向系統有時候原地快速打方向時會發出“嗡嗡”的異響，其實這大都是助力電機發出的聲音。因為電子助力系統是靠電動機提供助力的，電動機通過減速機構提高扭矩，為轉向提供助力。當你原地快速打方向時助力電機轉速很高，就會發出“嗡嗡”的噪音。而慢打方向時電機轉速低，噪音就不明顯了。

3、這幾種情況下盡量避免原地打方向

比如上圖，轉向輪距離道牙太近時盡量不要原地大幅度打方向，否則車輪會頂到道牙，讓輪胎局部承受很大的擠壓。而且道牙足夠高的話還容易蹭傷輪毂。

輪胎碾壓到尖銳物體時盡量别原地打方向，比如上圖這種情況，輪胎碾壓到水泥闆尖銳的邊角，已經變形很厲害了。這時候再原地來一把方向無疑會雪上加霜。

所以說對于絕大多數家用車來說原地打方向基本上不會對汽車造成顯而易見的損害，我們也沒必要過分糾結。

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