對于異步電機，轉差是電機運行的必要條件，即轉子轉速始終小于旋轉磁場的轉速。而對于同步電機，定子與轉子磁場始終保持相同的步調，即電機的旋轉速度與磁場速度相一緻，當兩者出現步調不一緻，有差異時，即為失步。
從結構上分析，同步電動機的定子結構與異步機沒有區别。當通入三相的電流時，将産生一個同步旋轉磁場；電機的轉子部分也有一個直流勵磁的正弦分布的磁場，這個勵磁磁場也可以通過永磁體産生。
當電機正常運行時，轉子磁場的旋轉速度與定子磁場的旋轉速度一緻，即定子與轉子磁場在空間位置上是相對固定的，這也就是同步電機的同步本質，一旦兩者出現不一緻，則認為是電機失步。
以轉子的旋轉方向為參照，當轉子磁場超前定子磁場時，可以理解為轉子磁場為主導，即以動力作用下的能量轉換，該同步電機就是發電機狀态；相反，還是以電機轉子的旋轉方向為參照，當轉子磁場滞後于定子磁場時，我們可以理解為定子磁場拉動轉子運動，電機處于電動機狀态。電動機運行過程中，當轉子所拖動的負載增加時，轉子磁場相對于定子磁場的落後程度就會增加，兩者的前後關系大小，通過周角表征，也習慣稱之為功角，功角的大小可以體現電機的功率，即在額定電壓、額定電流相同的情況下，功率越大對應的功角也越大。
無論是電動機狀态還是發電機狀态，當電機空載時，理論上功角為零，即兩個磁場完全重合，但實際情況是，緣于電機的一些損耗，兩者之間還是有一個功角存在，隻是較小而已。
當轉子與定子磁場不同步時，電機功角就會變。當轉子落後定子磁場時，定子磁場對轉子産生的是驅動力；當轉子磁場超前定子磁場時，定子磁場對轉子産生的是阻力，所以平均力矩為零。由于轉子沒有得到力矩和功率，因此就慢慢停下來了。
同步電動機運行時，定子磁場拖動轉子磁場旋轉。兩個磁場之間存在着一個固定力矩，兩者的轉速要相等。一旦兩者的速度不相等，則同步力矩就不存在了，電機就會慢慢停下來。這種轉子速度與定子磁場不同步，而造成同步力矩消失，轉子慢慢停下來的現象，稱為“失步現象”。發生失步現象時，定子電流迅速上升，是很不利的，應盡快切斷電源，以免損壞電機。
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