3月25日，以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇（2022）在北京舉行。比亞迪董事長兼總裁王傳福以視頻方式參加26日高層論壇，發表了“居安思危務實奮進，推進新能源汽車市場化行穩緻遠”的主旨演講，對市場變化作了客觀分析和研判，對行業未來可持續發展及面臨的挑戰提出了思考和建議。

圖1：比亞迪董事長兼總裁王傳福做主旨演講

新能源汽車進入市場化發展新階段，成為行業“頂梁柱”

2021年，中國汽車行業艱苦奮鬥、頂住壓力，堅定擁抱電動化變革，結束連續3年下滑局面，實現“十四五”良好開局。新能源汽車爆發出巨大能量，成為産業新舊動能轉化和促進消費的“頂梁柱”。去年，比亞迪也迎來技術、産品和市場的爆發期，全年銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車突破了60萬輛，同比增長220%，連續9年中國第一。今年，比亞迪繼續乘勢而上，1到2月新能源汽車銷量超過18萬輛，同比翻了5倍。靓麗增長曲線的背後是比亞迪二十年如一日，對綠色夢想的堅守，對技術創新的執着。回顧過去這一年，王傳福說，“去年是中國新能源汽車發展的元年，行業進入一個市場化發展新階段，實現了裡程碑式的跨越。”

圖2：比亞迪漢EV參加大會産業成果展

行業加速發展正向因子越來越多，滲透率持續提升

去年新能源汽車發展超預期，未來行業變革速度可能比想象的要快。一方面是促進新能源汽車加速發展的正向因子越來越多，另一方面是制約燃油車負向因子越來越多。随着技術、産品快速叠代，新能源汽車内生驅動持續增強。我國新能源汽車滲透率從去年1月6%，到年底12月22%，平均每月提升1.3個百分點，今年3月前半個月超過28%。去年的增長和三年前的不一樣，當時網約車、出租車占比很大，但去年私家車占比高達88%，是老百姓用實際行動支持購買新能源汽車。十年前，新能源汽車的發展主要靠政策驅動；3、5年前，靠“政策 市場”的雙輪驅動；當前市場驅動占70%，政策驅動占30%。王傳福判斷，按照去年行業變革速度，如果是等速計算，預計今年底12月我國新能源汽車滲透率達35%。

圖3：内生驅動持續增強，新能源汽車滲透率持續提高

面對3個70%挑戰，新能源汽車發展隻會快、不會慢

從全球範圍來看，應對氣候變化，實現碳達峰、碳中和是全球共識。特别是最近3年的歐洲，新能源汽車發展突飛猛進，去年12月，冰島已實現了新車全面電動化，挪威已高達90%的滲透率，荷蘭、瑞典滲透率也超過了60%，即使是最發達的傳統汽車強國——德國的滲透率也超過了35%，這代表電動化加速變革的大趨勢。當前國際環境下，油價大幅上漲，新能源汽車變革還将提速。我國70%石油依靠進口，進口石油的70%要經過馬六甲海峽，還有70%石油用在了汽車行業。王傳福認為，我國減少對石油依賴比任何一個國家都要緊迫，新能源汽車對燃油車的替代，隻會快，不會慢。我們都經曆過公交電動化曆程，越是到最後，變革的速度越是超出想象，私家車也是一樣。

圖4：面對3個70%挑戰，中國減少石油依賴尤為緊迫

越是高速增長，越是居安思危，提出四點思考建議

當前，行業面臨着疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鍊不穩定等嚴峻挑戰。王傳福表示，今年是新能源汽車乘勢而上、加速變革的關鍵一年。行業越是高速增長，越是要居安思危、穩中求進，把各種複雜因素考慮到，堅持用技術創新，解決發展的難題。為此，王傳福提出幾點建議：一是明确後補貼時代新能源汽車優惠政策，建議繼續延長購置稅減免；同時參照農業的糧食儲備調節機制，研究設立積分池，調節積分市場供需平衡。二是堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。三是堅持磷酸鐵锂作為正确發展道路。此外，王傳福建議全面梳理碳酸锂等資源布局和産能，增加開采和進口，維護供需，穩定價格，促進行業健康安全發展。

在大變革期間，需要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策機制，比亞迪将與行業一起努力，從自主創新到全面的開放創新，推動新能源汽車更好更快發展。

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