30萬元級的豪華轎車哪家強？2020年，中國消費者用真金白銀交出了答案。所以今天我們就來盤點8款在2020年最受國人喜愛的豪華轎車，其中紅旗H9入榜。

第一名：奧迪A6L

2020年，奧迪A6L累計賣了18.2萬餘輛，不僅較2019年有大幅增長，還比自家的奧迪A4L賣得還多，一舉成為了一汽奧迪的銷量擔當。

奧迪A6L的銷量能穩步增長，有兩大原因。

其一，2021款奧迪A6L雖然在外觀和内飾上的變化不大，但是它的配置有所升級，譬如根據各個不同車型新增了360°全景影像、防誤鎖智能鑰匙、後側窗遮陽簾、方向盤電動調節等科技和舒适性配置。奧迪A6L作為一款宜商宜家的中大型豪華轎車，這些配置都是加分項。

其二，現階段奧迪A6L優惠力度大，40多萬的奧迪A6L，30多萬辦下來很正常，對于有買豪車需求的消費者而言此時不入手又更待何時呢？

第二名：寶馬5系

寶馬5系與奧迪A6L算得上是老對手，不過在2020年，寶馬5系以15.8萬餘台的銷量敗給了奧迪A6L，位居30萬級豪華轎車榜第2名。

2020年，寶馬5系為了應對新款奔馳E級，它也進行了中期改款，好在寶馬5系的中期改款很成功，受到消費者一直表揚。反觀奔馳E級，可能是改動過于大的原因，導緻消費者一時半會接受不了，所以它自然也就受到了批評。

因此，寶馬5系能排在第二名，有自己的實力，畢竟中期改款後的寶馬5系外觀上更霸氣，有向7系看齊的意思，車内的中控屏和車機系統也進行升級，科技性和可玩性提升。當然，也離不開對手的襯托，新款E級的潛在客戶買5系的也不在少數。

值得一提的是，寶馬5系能排在第二名，完全的得益于自家寶馬3系的起售價沒有超過30萬，否則第二名肯定是寶馬3系，因為16.7萬輛的成績足以讓衆多豪車汗顔，尤其是奔馳C級和奧迪A4L。

第三名：奔馳E級

豪華中大型轎車盤點到第三款，應該有很多朋友發現了其中有意思點。沒錯，前3名依舊被奔馳、寶馬、奧迪牢牢把控，而且還是奧迪A6L、寶馬5系 、奔馳E級這“老三樣”，這是這次奔馳E級被奧迪A6L、寶馬5系甩到了後面。

其實奔馳E級的銷量落後于奧迪A6L和寶馬5系并不意外，因為中期改款後的奔馳E級在外觀設計上吃了虧，缺少了以前老E級的氣勢，潛在消費者轉而去買奧迪A6L和寶馬5系也是理所當然。

除此之外，奔馳E級260L的1.5T發動機未免也太“小氣”，這足以讓很多對奔馳E級有好感的消費者望而止步。好消息是，2.0T版的奔馳E260L已經曝光，相必北京奔馳也意識到了問題的嚴重性，準備用2.0T版的奔馳E260L沖刺銷量。

第四名：奔馳C級

奔馳C級在2020年的表現依舊優秀，以15.3萬餘輛的成績位居第四名。說實話，這次奔馳C級的銷量并不理想，落後了對手寶馬3系太多，好在險勝奧迪A4L。那麼問題出在哪裡呢？一個繞不開的問題，車型更新不及時。

寶馬3系換代一年有餘，可奔馳C級對改款這件事還是“小打小鬧”，縱使奔馳品牌力再強，也敵不過寶馬3系在産品力上的“降維打擊”。2021年，全新奔馳C級将問世，它是否能重振奔馳C級雄風，值得期待。

第五名：奧迪A4L

面對寶馬3系的咄咄逼人，2020年4月，奧迪A4L也進行了中期改款，中期改款之後的奧迪A4L，整體造型更加運動、激進，恰到好處的迎合了年輕人的審美。車機系統方面，奧迪A4L也搭載了新一代的MMI信息娛樂系統，不僅使用更加便捷，可玩性也更高。

奧迪AL的“核心競争力”與大哥奧迪A6L相似，那就是優惠大，能讓消費者真正感受到什麼是實惠。目前，奧迪A4L的普遍優惠度在5.5萬左右，但還是要因地區而議論，也正是得益于巨幅優惠，奧迪A4L在2021年1月份以19729輛的成績實現了“開門紅”。

第六名：沃爾沃S90

30萬級的豪華轎車盤點到這兒或多或少就些水分了，因為在國内市場起售價超30萬的車屈指可數，而它們正好是占了車型少的便宜。

沃爾沃S90以35631輛的成績排在第6，與前面5款車近10萬輛的差距，而這正是一線豪華品牌與二線豪華品牌在中國市場最顯著的差距，同時也折射出了二線豪華品牌在中國市場的日子真的不好過。

不可否認，沃爾沃S90的實力還是有，尤其是它出色的安全性和厚道的用料，都是該級别翹楚，奈何品牌影響力一天不如一天，3萬多台銷量還是靠大量優惠換來的。

第七名：凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6與沃爾沃同比相憐，論産品力它們都是越級的存在，可論價格和銷量，它們卻賣不起高價，提不起銷量。

奔馳、寶馬、奧迪為什麼在豪華車市場具有強大的統治力，主要就是當一輛車上了一定價位後，你會發現産品力不在是消費者主要考慮點，品牌所帶來的附加值才是重中之重。顯然，類似于凱迪拉克此類的二線品牌在這塊還是弱了點。

話又說回來，如果避開品牌力不談，凱迪拉克CT6絕對是一輛物有所值的車，越級的空間、前置後驅，2.0T 10AT，以及各種科技配置都是它的亮點。

第八名：紅旗H9

紅旗H9以累計銷量11266輛的成績位居第八，雖然銷量和排名靠後，但這并不是重點，因為這意味着從2020年起，30萬元級豪華轎車總算有了國産車是身影，這種從無到有的突破比任何銷量都來得實在。

除此之外，紅旗H9的成功也象征着自主品牌真正意義上突破了價格天花闆，而且品牌影響力也在日漸提升，有了真正敢和海外豪華品牌叫闆的勇氣。有了紅旗H9打頭陣，相信以後自主品牌的豪華車會受到越來越多的人青睐。

總結：

銷量是檢驗一款好與壞的直接标準，因為大家不會拿自己的錢開玩笑，隻有認定了這款車才會去買，所以從銷量的角度去選一款車并不會錯太多。那麼以上8款銷量靠前的豪華轎車有你的中意的嗎？（優視汽車向前編輯報道）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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