外觀設計上,給人感覺就是紅寶龍150跟幼獅250糅合在了一起:輪毂跟排氣與紅寶龍一緻,後搖臂則采用了幼獅250的形式,不免讓人覺得是一個“套殼”産品。
紅寶龍150i
紅寶龍150i
動力上搭載了一顆125cc的單缸水冷四氣門發動機,最大功率9.4千瓦,在9500轉時産生;最大扭矩10牛米,在8500轉時産生。
配置部分該車裝備了35mm倒立式前叉,前280mm單碟盤匹配三活塞卡鉗,後220mm單碟配雙活塞卡鉗,不過并沒有ABS系統,而是搭載了CBS聯動刹車。
近年比較流行的全LED燈具和LCD儀表幼獅125也沒有落下,其他數據方面,座椅高度為795mm,油箱容積12.5升。
不知新車的國内售價會是多少,如果維持一萬四左右價格的話,加小幾千都能上兩本190了,同價位又有啟典150和無極200AC等對手。
本田190TR
啟典G1
自從錢江把貝納利定位成高端品牌後,售價也跟着“高端”了起來,所以最終的國内定價怎麼樣還真不好說。
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