開了6年SUV，換車的時候果斷選擇了轎車，總結下來，SUV五大優勢非常明顯，但是五大缺點才是痛點。很多人說，想要了解SUV和轎車的區别，跑一趟高速就都明白了。也有人說，跑一趟川藏公路就知道轎車和SUV的差距有多大了。确實，在高速上，SUV的缺點會被放大，這一點确實不如轎車。

國内SUV銷售火爆，國人買車都會優先考慮SUV，主要是看重它的通過性較好、外觀大氣、車内空間大、開出去比較有面子。但是SUV的5大缺點才是它的痛點，很多人買了SUV之後就後悔了，再買車的時候就選擇了轎車。

下面我就具體來分析一下SUV的優缺點，希望能給糾結買SUV還是轎車的朋友一點有用的信用，同時奉勸那些跟風買SUV朋友要三思，隻有了解了自身的用車需求才能買車不後悔！

國内車企，無論是自主品牌還是合資品牌都非常懂中國消費者的心理：喜歡SUV、喜歡大空間。如今車企都把主力車型和旗艦車型定位在了SUV上，主要原因還是因為SUV的利潤空間更大。可是對于消費者來說，同樣的配置之下的SUV就要比轎車多花好幾萬，溢價嚴重！

我們拿本田思域和本田CRV來做對比：

1.本田思域2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

廠商指導價：16.99萬

級别：緊湊型轎車

排量：1.5T

最大功率(kW)：130

最大扭矩(N·m)：220

長寬高（mm）：4517*1799*1434

軸距(mm)：2700

2.本田CRV2021款 240TURBO CVT四驅尊耀版

廠商指導價：24.98萬

級别：緊湊型suv

排量：1.5T

最大功率(kW)：142

最大扭矩(N·m)：243

長寬高（mm）：4621*1855*1689

軸距(mm)：2660

本田思域和本田CRV就是同一個底盤開發的轎車和SUV車型，即便是後者搭載的1.5T發動機是采用的高功率調校版本，在動力輸出上明顯要大于前者的1.5T發動機，但是前者屬于轎車的本田思域的百公裡加速時間，還是要碾壓SUV車型的本田CRV！

兩車的空間和軸距相差并不大，CRV作為SUV，在長寬高方面要略微占點優勢，但是軸距方面，反而沒有思域長。實際上兩車乘坐空間相差并不大。

從數據上來看，CRV确實在各個方面要高過思域，但是并沒有形成碾壓的态勢，進僅這點優勢，CRV的指導價就要比思域高出8.59萬元，CRV的最低配置的價格可以買到思域頂配車型了。

也就是說，花了同樣的錢，思域可以買到頂配車型，而CRV隻能買到最低配。試想一下，花同樣的錢，你會買更高配的轎車，還是買低配的SUV呢？

轎車和SUV到底誰的乘坐舒适性更好？一直以來都是個争議性很大的問題！如果隻是從平常上下班代步角度來說，兩者的差距并不明顯，但是如果是經常跑高速長途駕駛的話，那麼兩者的舒适度差距就很明顯了！

從坐姿方面來看。轎車的座椅坐姿低，重心也低，前排駕駛員座椅設計更加符合人體力學。駕駛員座椅對人的頸部、腰部、腿部都有較好的支撐性，手腕在握住方向盤的時候自然下垂，無論是乘坐還是駕駛，都比較輕松悠閑。

而SUV的座椅位置較高，小腿與大腿、大腿與腰部都是接近90°垂直，坐姿比較歸正，重心偏高，就好像坐在椅子上面，整個人的受力點都在大腿和臀部。而且SUV座椅的支撐性和包裹性也不如轎車舒适。頸部、臀部、大腿都是受力點，長途駕駛會感到酸痛。如果是駕駛員，那麼小腿活動空間不如轎車，右腳還要持續發力，時間久了，小腿也會出現抽筋的情況。

有的人會說這個解釋很牽強，那麼不如來看一下MPV車型的座椅設計，MPV的座椅設計是所有車型裡面最舒适的，這一點毋庸置疑！

無論是别克GL8，還是豐田埃爾法，它們的座椅設計更加偏向于轎車的方式，這就從側面整明了轎車的乘坐舒适性更好，而SUV的乘坐舒适性則要較差一點。

影響乘坐屬性的除了座椅坐姿之外，還有底盤懸挂、NVH綜合性能等原因。SUV的車型更大，車身更高，重心偏高，風阻系數更大。在急轉彎、急變道等情況下，容易發生側傾。SUV車型為了防止側傾，就将底盤懸挂調的偏硬，濾震效果比如轎車，從而導緻乘坐舒适性不如轎車。

對于絕大部分人來說，轎車的坐姿會更舒服一點，但是對于腰椎、頸椎不太好的朋友來說，SUV的坐姿會更舒服一點。因為SUV較高的座椅、歸正的坐姿，能夠将重心放在臀部和大腿，緩解了頸椎和腰椎的壓力，坐轎車反而更不舒服。

SUV的坐姿更高，所以視野比轎車開闊，看得更遠，可以及時的發現前方路況，給駕駛員提供更多的預判時間，增加行車的安全性。但是SUV的A柱盲區卻要比轎車更大。

例如拿30萬級别的豐田漢蘭達舉例，它是一款中大型SUV，車身很高大，坐姿也很高。如下圖所示，一個身高一米七的成年人的正常坐姿，看上去沒有什麼異常，但是其實在A柱後面隐藏着兩個約0.5米高的雪糕筒，因為A柱的盲區作用，雪糕筒被完全擋住了。

漢蘭達的左側車頭距離雪糕筒5.5米左右，雪糕筒高約0.5米、寬約0.55米。

把雪糕筒換成身高1.7米的成年人，也會被A柱完全遮蔽，但是距離會更近一點。

經過實測，漢蘭達的車頭距離成年人大約3.75米，人的寬度為0.2米，人并沒有因為更高而容易被觀察到，如果在轉彎的時候沒有及時發現這個人，那麼極易發生碰撞事故。

看完大中型SUV，我們再來看看中型轎車馬自達阿特茲，它的造型比較偏運動，車身底盤很低，我們用同樣的方式測出來到雪糕筒的距離為5.0米，到人的距離為5.2米。

通過這兩組數據的對比，我們可以看到高大的SUV在左側A柱盲區方面确實比轎車更大，由于車身更加高大，更容易遮擋住人。

SUV因為車型更重，為了提高碰撞安全性，所以将A柱、B柱設計的更粗，這樣雖然增加了碰撞安全性，但是同時也增加了盲區，尤其是在轉彎的時候，很容易因為A柱的盲區而發生碰撞事故。

其實任何車都會有視覺盲區，隻是大和小、遠和近的區别，主要取決于車輛對A柱的設計，SUV的A柱普遍要比轎車更加寬大。但是解決A柱盲區最好的方法并不是從SUV換到轎車，而是在轉彎的時候盡量開慢一點，多移動自己的腦袋好好觀察一下前方路況，一個好的安全駕駛意識才是最重要的。

大家買車的時候，除了關心空間、動力、舒适性等問題，還會關心車子的燃油經濟性。很多人買了SUV之後才發現原來油耗這麼高，内心後悔不已！

在同級别的SUV和轎車中，SUV因為車身高大，整車質量普遍比同級别轎車要重300多kg左右。SUV車身自重更大，随之而然的油耗也會增加。根據相關數據報告，汽車每增加50kg自重，那麼油耗大約增加0.3L/100km。

以本田CRV和思域為例，CRV的車身自重1649kg，思域車身自重1360kg，那麼CRV的百公裡油耗要比思域多1.8L左右，這個差距還是很大的！

另外就是風阻系數的問題，SUV的車型更高大，風阻系數也就更大，同樣都是緊湊車型，本田思域的風阻系數為0.29cd，而本田CRV的風阻系數為0.39cd，有的人會說，它們隻相差0.1而已，感覺并不大啊。了解風阻系數的都應該知道，哪怕隻相差0.01cd，對于車子的動力損耗都是非常大的，相差0.1cd，就相當于CRV百公裡油耗增加了1.3L左右。

SUV不僅在燃油經濟理性上面不如同級别的轎車，在動力方面也不如同級别的轎車。同排量或者相近排量的SUV和轎車，SUV會有點小馬拉大車的感覺，動力方面表面不足，換擋會有明顯的頓挫感，駕駛體驗較差。

千萬不能小看兩者之間這點油耗的差距，我們來算一筆賬就能清楚了解兩者的油耗差距！

同級别的轎車百公裡油耗在7升左右，而SUV則普遍在10升左右，兩者相差3升左右。假如一年行駛兩萬公裡，同樣加的95号汽油，現在的95号汽油價格在7.56元/升，那麼一年下來，SUV要比轎車多花4536元。

對于普通上班族來說，一個月薪資也就5、6千元左右，雖然節約的4、5千元油費不能明顯提升生活質量，但是卻能緩解部分生活壓力。

很多人換車的時候，将SUV換成轎車，一部分原因就是因為油費開銷太大，換成轎車能省一點是一點。畢竟成年人的生活壓力，隻有自己才知道。

SUV車身更大、更重，整體穩定性不如轎車，特别是在高速過彎或者變道的時候，由于車速較快，SUV車身側傾力更大，容易發生側翻的問題。

SUV的底盤也比轎車要高，這對底盤的調教要求也更高，在操控性方面，車企要花更多的成本，10多萬的轎車在操控性方面可以媲美20萬左右的SUV，同級别的轎車操控性完勝SUV。

另外就是停車難的問題，如今城市車輛衆多，車位非常緊張，很多停車場都是車滿為患，能找到一個停車位就很不錯的，更别說把龐大身軀的SUV停進擁擠的車位裡。雖然現在的汽車都配備了倒車影像，有的還有360°全景影像，但是對于新手司機來說，想要停好SUV的“大身材”還是比較困難的。這時候，轎車的優勢就非常明顯了。

還有就是在路邊臨時停車，SUV因為車身比較寬大，在一些較窄的路邊停車位停車也是個困難的事情，比如說你早上出門要在路邊買個早餐，這時候隻能臨時側方停車在路邊，這種地方路窄、車流大，後面的車輛可能都在等你把你車好了才能通過，新手司機可能停了幾次也沒停好，來回倒車好幾次，連你自己都不好意思了。

對于SUV和轎車誰更安全，是一個争議比較大的問題。實際上，SUV在駕駛穩定性上肯定不如轎車，但是SUV因為底盤更高、車子自重更大、結構更強，如果發生追尾等碰撞事故，那麼SUV整體的安全性要遠大于轎車。

SUV車身高、底盤高，如果發生碰撞之後，更有利于發動機下沉，可以形成有效的潰縮吸能區，再加上SUV座椅位置更高，發生碰撞之後，發動機不會被輕易撞擊進駕駛艙，有利于減少二次傷害，保護車内人員的安全。

很多人認為SUV的通過性更好，網上有不少人開着非越野SUV去過水溝、爬土坡，結果就被困在裡面。實際上，這些城市SUV的輪胎和底盤懸挂都是針對城市鋪裝路面進行設計的，本身越野能力有限，隻不過是一台架高了底盤的轎車，通過性并沒有提升多少，主要是為了空間和舒适性。如果你拿着它當硬破越野開，那麼很容易造成底盤損壞、輪胎鼓包、懸挂出現問題等。

所以，奉勸那些買城市SUV的人，還是不要拿它當越野車來開了，不然修車都是一筆不小的開支！

1. 雖然城市SUV的通過性不如硬派越野車，但是相對轎車來說還是有優勢的，比較過節回老家，開個鄉間泥濘小路還是不在話下的，底盤高一點點還是有一定優勢的。
2. SUV空間相對來說更大一點，因為車身比較高，所以頭部空間會更加的寬松。而且絕大多數的SUV采用兩廂設計，後排座椅是可以直接放倒的，拉貨能力也比轎車來得給力。
3. SUV體型高大、外觀大氣，開出來比轎車更有面子。
4. SUV視野更好，畢竟體型更高，駕駛員坐姿也更高，站得高看得遠，想必大家也是懂得。
5. SUV的功能性更強，大空間、更好的通過性，決定了它的用途要比轎車更廣。

如果你是一個追求駕駛樂趣的人，喜歡轎車更加運動的外觀，同時對車輛操控性有一定要求，那麼選擇轎車是肯定沒錯的。

如果你是一個喜歡實用性更強，對車子空間有一定要求，喜歡SUV沉穩、霸氣的外觀，同時經常組織自駕遊，日常使用路況較為複雜的話，那麼一台SUV是比較适合你的。

很多人之所以從SUV換成了轎車，主要原因是因為他們知道SUV的缺點，更喜歡轎車帶來的駕駛樂趣。實際上，SUV和轎車各有優勢，也各有缺點，沒有絕對的好壞之分。買車的時候到底選擇SUV還是轎車，還是要根據自身的用車需求和經濟實力出發。

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