在決定做觀緻3長期測試時心裡還是有些波動的，畢竟現在大家都是在做熱門車，冷門車關注度低、使用人群也少，自然覆蓋面就少。但出自對觀緻的好奇，想看看當年号稱國産第一高端車的産品力到底有多強。

有興趣的朋友可以通過鍊接，來看看我之前的文章。深度體驗最低配的觀緻3 轎車，觀緻汽車：會造車不會賣車？

先聊之前吐槽過的幾個問題

第一，整車内部味道比較大，主要原因在于4S店給改了皮質座椅。但經過了長達5個月的使用，現在味道基本沒有，解決的方法是炭包 兩塊香皂。

第二，輪毂樣式好看，但日常打理起來比較麻煩。對于愛幹淨的朋友建議直接在網上買輪毂清洗劑，噴上去直接用水在一沖即可，如果還是不幹淨可以再買一套刷子。

第三，座椅的靠背調節，特别傳統的旋轉式，調整一次座椅太費勁。但在實際使用中你會發現，如果一直是一個人在使用椅是完全不用動的。就算是多了一個人的話也可以簡單調整座椅高低、前後或調解方向盤高低、前後，觀緻3的方向盤支持4項調節還是很人性化的一個設計。聊到這裡就想到了一個體現高端車的配置，電動座椅！真心用處不大。

第四，後備箱的開啟方式，通過鑰匙沒問題，但是在車内需要長按車頂上的按鍵3秒鐘才能開啟，确實不太方便。

使用5個月，行駛1.5萬公裡遇到的問題。

轉向問題，之前以為觀緻3的轉向是剛啟動時會出現原地打輪比較沉的現象。但長期使用後才發現，這台車的轉向在低速時有時沉、有時輕，有點神經質。但速度隻要一起就回歸正常了，這一點也咨詢了很多人，得到的回複就是屬于“娘胎”帶得，竟然還有人提出了換轉向機或重新通過電腦匹配等說法。無奈現在處在一個沒有廠家售後的城市，隻能将就用了。

9000公裡時出現轉向跑偏，但這種跑偏不是大家常說的那種，比如把方向擺正開大概50米就往一側跑。而觀緻3的跑偏現象是：如果你想跑直線，需要把方向盤往偏的打一點就可以正常跑直線了，後來做了四輪定位，調整了轉向拉杆這一問題得以解決。

目前除了轉向問題，其它方面沒出現過任何問題，非常穩定。說下保養問題吧，5000公裡首保時讓臨城的4S店把機油給遞回來的，自己在外面換的。然後一萬公裡保養時就在外面換了，廠家給用的機油為美孚SN的。參考廠家的标準，在外面更換了同樣SN級機油。另外機油濾芯是和奇瑞A3、艾瑞澤系列、瑞虎系列通用的，空氣濾芯和空調濾芯則必須找觀緻3專用的，價格相對會貴一點點，但能接受。

油耗問題，表顯6.3L/100km，實際做過測試。測試方法為在加油站加滿，然後行駛一定的公裡數再次加滿。注意每一次都是加到正好跳槍。實際油耗在7升。夏季空調一直在使用的情況下，主要行駛在高速、環路、城區。還要說明一點，個人的駕駛習慣不太好，特别使用急加速。

至于觀緻3最具有争議性的動力匹配問題，還是那句話能做到可以接受。網上經常有人說雙離合變速箱會在5萬公裡出現問題，我個人非常期待今後的變化。下次會重點與大家聊聊這套動力總成的以及底盤感受。

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