在實際的應用電路中，多是感性的，因為線圈用的較多，會降低功率因素。大家都知道，串聯電路中電流處處相同。這個相同，不僅是有效值相同，而且瞬時值也相同，也就是說，在任何時刻都相同。電感和電容中電流與兩端電壓不同相，電容兩端電壓落後于電流90度，而電感兩端電壓超前于電流90度。
電感和電容中電流相位相同，所以電感兩端電壓與電容兩端電壓相位相反，也就是說，任何時刻電容和電感上的電壓是互相“抵消”的。感抗和容抗都與頻率有關。必定存在某一頻率，在這個頻率感抗與容抗相等。
既然電感兩端電壓是感抗乘電流，電容兩端電壓是容抗乘電流，所以在這個頻率下，電感兩端電壓恰與電容兩端電壓大小相等，方向相反，完全抵消。
擴展資料：
負載電流滞後負載電壓一個相位差特性的為感性負載，如變壓器，電動機等。另外一種是指有些設備在消耗有功功率時還會消耗無功功率，并且有線圈負載的電路。
由于感性負載在接通電源或者斷開電源的一瞬間，會産生反電動勢電壓，這種電壓的峰值遠遠大于負載交流供電器所能承受的電壓值，很容易引起車用逆變器的瞬時超載，影響逆變器的使用壽命。因此，這類電器對供電波形的需要較高。
開關旁邊并聯電容是為了在開關斷開時減少開關斷開的兩個觸點之間形成的電弧；開關閉合時，則沒有消除電火花的作用。因為開關所接的電路中，常常都屬于感性負載，感性負載在斷電時由于電流不能突變。
因此會在斷開的兩個觸點之間形成的電弧，這個電弧一方面對觸點造成損壞作用（容易拉成毛刺），一方面影響電路的斷開時間。
加上電容後，由于電容兩端電壓不能突變，使觸點兩端的電壓也不能突變，因此就沒有火花形成，其可吸收尖鋒電壓，起到保護觸點的作用和及時斷開電路的作用，防止擊穿。
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