對于不少車企說，車型換代基本上等于重生，未來是否暢銷或者低迷都将是一個未知的答案。這裡我們要看到的榮威RX5剛好在近期進入到第三代，它是否有實力繼續保持暢銷狀态呢？鏡頭中鎖定的是一台13.59萬元的2022款 330TGI 滑移好屏版，我們就用它身上的年輕與家用兩個屬性的強弱，來找找答案。

我們在看到榮威RX5車頭時，能夠明顯感覺其在裝飾處置上是比較豐滿的，特别是在主格栅當中，布局為不同傾斜方向的斷帶式金屬條會以不同的疏密程度靠近中央結構；而仔細觀察可以看到的，這些斷帶式金屬條實際都被布局在一些不同朝向的V形支撐條上，這也使得它們能夠有更加明确的懸浮效果。

側後方向上來看，榮威RX5在大部分面闆上都通過沖壓工藝帶出了不同的起伏或是線條的曲折，它的高位腰線分為前後多段，并在車窗下邊緣形成一個立體通道連接了前後燈組。而尾巴采用的是掀背，但因為車頂下傾起點較高，所以視覺上會有些溜背式的感覺，配合後保險杠有較顯著的整體式隆起擡升，尾部的視覺重心是比較高的。

而榮威RX5現在的車身長寬高分别為4655/1890/1664mm，在比例上是比較協調的，1664mm的高度也解釋了它為什麼會有種溜背感。同時，采用雙重大輪眉設計的前後輪軸，有長達2765mm的軸距間隔，這也降低了它視覺上的高度反饋。

進入到座艙來看，榮威RX5搭載的27.0英寸全尺寸液晶屏是比較醒目的，它實際上是把儀表盤納入到了中控屏幕之中，并能夠通過橫向滑動的方式來調整觀察角度或是操作距離，這倒是個比較創新的設計。在中控台中央、門闆扶手以及座椅等區域，我們都見到了橙紅色縫線，而其所占據範圍均對應着軟包裝飾，還會在換擋機構上實現半包圍，配合電子擋把的金屬裝飾樣式、防滑儲物槽的分層以及杯架的對角布局，它的視覺上會有一種重心偏轉。

榮威RX5搭載着一套洛神智能座艙系統，它現在會支持車載4G通訊技術、車載WiFi，并可實現後續用車的OTA升級。同時，這套系統也提供了實時導航、智能語音、遠程車聯車控等功能；其中，智能語音能實現包括輔助系統在内的大部分車載功能調節，而遠程車控除了門鎖、動力系統、信息系統外，還支持對座椅、空調等配件的操作。

在信息娛樂之外，榮威RX5也支持L2級自動駕駛，其中，輔助它的360度全景影像是全系标配，而駕駛中它可開啟全速自适應巡航，并帶有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别以及主動刹車等主動安全系統支持。其它輔助功能，還包括了自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等等。

車艙的綜合使用上，榮威RX5還将得到電動尾門、全景天窗、後獨立出風/溫控自動空調等等，車門除了隐藏式車門把手外，還支持智能藍牙鑰匙。方向盤為真皮包裹，而座椅則為皮革運動設計，并支持前排加熱與電動調節功能，這使得座椅綜合舒适性也保持了比較高的水準，而後備廂也能比較輕松的放入三個以上不同尺寸拉杆箱。

動态駕駛中，榮威RX5會有一台1.5T發動機支持，這是上汽的第二代藍芯TGI發動機，其最大功率為138kW(188Ps)、最大扭矩為300N·m，低轉速下的爆發實現表明了其渦輪遲滞影響較小，而這也能降低燃油消耗量，最終的WLTC綜合油耗數據為7.1L/100km。

車身底盤重，麥弗遜式獨立懸架與多連杆式獨立懸架這套組合以綜合車身穩定控制為主，較軟的懸架能讓其在綜合駕駛中保持不錯的濾震表現，動态駕駛的橫向支撐效果也不會受到影響。

我們今天一切都在說家用，但其實第三代榮威RX5身上的諸多設計都已經超過了家用這個範疇。它有着比較拿得出手的配置在保持家庭對舒适性、穩定性的要求，而通過27.0英寸觸控屏、維納斯智能互聯、新一代1.5TGI缸内直噴藍芯動力等關鍵軟硬件的搭載，它又能滿足當下年輕人關于智能、性能的更多訴求，家用又兼顧了年輕趣味，第三代榮威RX5仍是很有料的。

本文所用配圖均為“2022款榮威RX5 第三代 330TGI 滑移好屏版”

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