資料圖（圖片來源：攝圖網）

7月18日，滴滴對外公布了改進後的滴滴順風車安全流程，稱将在準入門檻、行前預防、行中保護與行後處置四個方面對安全進行保障。

事實上，順風車業務“停業”許久後，滴滴的豪華車業務卻備受司機和乘客青睐。“做我們這行，每個月流水三四萬元都很正常，有的司務員每個月流水甚至能達到六、七萬元。”雖然離家漂泊，但提起自己的工作，趙玫（化名）不無自豪。

來自天津的趙玫，是一位3歲孩子的母親。2017年5月，滴滴豪華車在北京率先上線，趙玫成了首批豪華車司機。“目前北京地區大概有300多位豪華車司機，女司機隻有5個。”談及自己應征滴滴豪華車司機的經曆，趙玫臉上透出驕傲。“豪華車司機的正式說法應該是'司務員'，當時我們有一大批人去面試，但最後留下來的隻有7個人。很幸運，我是其中一個。”

作為網約車頭部企業，滴滴自帶“熱搜”屬性。雖然外界對滴滴的評價褒貶不一，但是滴滴豪華車上線後收獲的大部分都是好評。除了偶爾有網友吐槽價格略貴，大部分網友都為司務員的服務點贊。

“我們很重視用戶的評價，大家都說滴滴豪華車價格略高，其實在一定程度上用戶是在為服務和細節買單。這種正面的評價算是對我們工作的認可吧，看到這些評價很開心。”說到這裡，趙玫的笑意更深了一些。

開豪車，收入高，職業素養高……這是不少人提到滴滴豪華車司務員時列出的關鍵詞。甚至，因為月入幾萬元的高薪，惹得不少網友喊話：“這種工作還缺人嗎？”那麼，在衆人眼中略顯神秘和高端的滴滴豪華車司務員，到底是一種怎樣的工作呢？

高薪背後：每天工作16個小時

在趙玫看來，這份工作最吸引她的地方确實是“高薪”。作為一個媽媽，趙玫不想離開孩子獨自在北京工作。“我每天都在想，我要多接單，抓緊完成這個月的任務，這樣我就能回家看孩子啦。”提到自己的女兒，趙玫臉上閃着幸福的光芒。

據趙玫介紹，滴滴豪華車司務員分為兩類：一類是用自己的車接單，這類司務員相對自由一些；一類是由滴滴平台提供車型，司務員作為平台司機接單。

趙玫屬于後者。“自己有車的司務員很少，大部分司務員都是跟我一樣用平台的車。”趙玫稱，人家自己有豪車的也沒必要幹這個，大部分開豪車跑滴滴的人都是為了解悶兒。

“大家都覺得我們工資高，而且天天開豪車上班，似乎很風光。其實，我們每個月都有任務要求，每天的流水至少要保證在2000元。”趙玫苦笑着對每日經濟新聞（nbdnews）記者說。

趙玫認為這個任務并不容易達到，每個月隻有完成任務她才敢休息。“滴滴對豪華車的抽成同樣是二八分成，再除去車輛的維修、養護、油費，我每個月到手工資在2萬元左右。”趙玫表示，她目前每天可以接到10單左右，但是工作的時間大概是15~16個小時。

正是因為這樣，除了高薪，“辛苦”是她對這份工作的第二個注釋。“大家都在吐槽996，我們是真的除了睡覺都在工作。”趙玫介紹，早晚高峰是叫車的高峰期。以晚高峰為例，17：30~19：30是高峰期，随後進入平峰期。到21：30左右，趙玫要再度開始忙碌，直到淩晨她才能收工。

除此之外，這份工作還有着清晰的門檻——5年以上駕齡，40歲以下，有過服務行業、酒店行業或網約車從業經驗。

“雖然辛苦了點兒，但我還挺喜歡的，現在要是讓我做别的，我可能會不習慣。”趙玫稱，她目前對這份工作還充滿激情，但40歲以後幹什麼，她暫時還沒想好。

豪華車能否為滴滴“造血”？

目前，滴滴豪華車已經在北京、上海、廣州、深圳和杭州5個城市上線。在滴滴豪華車平台上可以看到，目前北京地區的可選車型有奔馳E級、S級、寶馬5系、奧迪A6L、A8L等車型。

價格由起步價和裡程費構成，起步價為35元，普通時段裡程費為5.5元/公裡，00：00~5：00和23：00~00：00之間則是8.5元/公裡。此外，計價标準中還包含低速費、遠途費和等待費等不固定項目。

每日經濟新聞（nbdnews）記者在晚高峰18：30左右體驗了滴滴豪華車，一段全長8公裡的路程，扣除28元優惠之後，收費86.2元。在同時段同距離下，滴滴快車需要28元，滴滴優享需要33元，滴滴禮橙專車需要50元。也就是說，滴滴豪華車的價格大約是快車的4倍，不到專車價格的2倍。

此外，記者在同時段體驗同樣距離的首汽約車豪華車，共計花費120元。可以看出，與首汽約車豪華車相比，滴滴豪華車在價格上略占優勢。

綠植、小食、幹濕紙巾、斐泉礦泉水等是北京地區滴滴豪華車的标準配置。“一線城市的商務人群比較多，對滴滴豪華車的需求量會比較大。”趙玫以北京為例，國貿商圈是豪華車叫車的密集區域，高峰時段需要從别的區域借調。後續滴滴豪華車會在更多城市展開，但還是會主攻大城市。

上線兩年，滴滴豪華車的擴張背後，是滴滴在高端出行領域更大的野心。随着消費升級和用戶對于服務體驗的日益重視，滴滴豪華車業務還有着更大的市場和增長潛力。在當前的市場環境下，各個網約車平台已經從最初的價格競争、營銷策略競争逐步轉移到以用戶體驗為中心的産品和服務的競争。在此過程中，品質化、标準化的網約車服務逐漸成為網約車行業新的發展機會。

艾瑞調研數據顯示，高端網約車核心用戶為一、二線城市高收高知商務人士，集中于制造業和互聯網行業的男性群體。對于高端網約車用戶來說，平台車輛的舒适度和司機的服務質量是其進行平台選擇的主要影響因素。從滴滴豪華車的上線區域和各項配置來看，滴滴在推出豪華車業務之前确實做足了功課。

作為網約車頭部企業，創立6年以來滴滴尚未扭虧為盈。在豪華車業務的不斷擴張之下，滴滴能否憑借豪華車業務實現造血，進而開始盈利？

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