萬元級，曆來是各大廠商盤龍卧虎的必争之地。

大家都知道一個知名廠商能立足于市場必然都有自成一派的風格，越往高價位風格越明顯，所有的黑科技都集中在頂級車型，而越基礎的車型反之，導緻入門級車型同質化嚴重，大多以“比配置拼做工”為主，談不太上“設計與風格”。

所以玩家們經常調侃的那句“萬元級才是公路車的入門級”其實也不無道理。

那麼下面我為大家以不同需求不同風格來推薦10款我個人認為的優秀車型。

美利達Reacto DISC 1200

看造型就知道，定位為氣動車型，保持了偏水平架的美感卻在頭管位置有較大的堆高兼顧舒适性。

配置方面采用了Shimano RS405的油壓手變頭和碟刹夾器搭配shimano Tiagra 4700級别變速套件，整體配置在這個價位非常均衡。

官方售價：11800元

捷安特DEFY ADV 3

同樣是搭配Tiagra 4700變速套件，DEFY ADV 3 卻在刹車系統上開發了線拉轉油壓碟刹的轉換頭并完美整合在了把立上，這麼做的好處是把油壓手變頭的成本節省下來直接在價格上回饋客戶。

能在不超過萬元的公路車上同時擁有碳架與油壓碟刹，加之DEFY系列的舒适幾何與減震技術，在這個價位幾乎是挑不出毛病的車型。

官方售價：9800 元

Specialized Allez Sprint Disc

可以用驚豔來形容的車型，閃電的塗裝藝術向來是無與倫比，車身雖為超輕鋁合金材料，卻與自家碳纖維的Tarmac系列有着極其相似的整體設計。美騎網早前也評測過>>>傳送門。

使用鋁架，因此能有足夠的成本空間在這個價位，搭載Shimano 105級别的變速套件以及R7020液壓碟刹套裝，甚至搭配了旗艦級别的S-Works FACT碳纖維前叉。

官方售價：13999元

以上三款車型的思路比較相似，以實用主義貫徹了“錢都花在刀刃上”，兼顧了品牌、顔值、性能、價格、質量，使得整體搭配非常均衡，所以這類車型更适合買了就不倒騰的玩家，在這個價位完成了一步到位。

當然，如果後期要升級，Tiagra套件和鋁合金車架總是差點意思，折騰的成本也不小，所以下面給大家介紹幾款方便升級的車型。 萬元級，曆來是各大廠商盤龍卧虎的必争之地。

大家都知道一個知名廠商能立足于市場必然都有自成一派的風格，越往高價位風格越明顯，所有的黑科技都集中在頂級車型，而越基礎的車型反之，導緻入門級車型同質化嚴重，大多以“比配置拼做工”為主，談不太上“設計與風格”。

所以玩家們經常調侃的那句“萬元級才是公路車的入門級”其實也不無道理。

那麼下面我為大家以不同需求不同風格來推薦10款我個人認為的優秀車型。

美利達Reacto DISC 1200

看造型就知道，定位為氣動車型，保持了偏水平架的美感卻在頭管位置有較大的堆高兼顧舒适性。

配置方面采用了Shimano RS405的油壓手變頭和碟刹夾器搭配shimano Tiagra 4700級别變速套件，整體配置在這個價位非常均衡。

官方售價：11800元

捷安特DEFY ADV 3

同樣是搭配Tiagra 4700變速套件，DEFY ADV 3 卻在刹車系統上開發了線拉轉油壓碟刹的轉換頭并完美整合在了把立上，這麼做的好處是把油壓手變頭的成本節省下來直接在價格上回饋客戶。

能在不超過萬元的公路車上同時擁有碳架與油壓碟刹，加之DEFY系列的舒适幾何與減震技術，在這個價位幾乎是挑不出毛病的車型。

官方售價：9800 元

Specialized Allez Sprint Disc

可以用驚豔來形容的車型，閃電的塗裝藝術向來是無與倫比，車身雖為超輕鋁合金材料，卻與自家碳纖維的Tarmac系列有着極其相似的整體設計。美騎網早前也評測過>>>傳送門。

使用鋁架，因此能有足夠的成本空間在這個價位，搭載Shimano 105級别的變速套件以及R7020液壓碟刹套裝，甚至搭配了旗艦級别的S-Works FACT碳纖維前叉。

官方售價：13999元

以上三款車型的思路比較相似，以實用主義貫徹了“錢都花在刀刃上”，兼顧了品牌、顔值、性能、價格、質量，使得整體搭配非常均衡，所以這類車型更适合買了就不倒騰的玩家，在這個價位完成了一步到位。

當然，如果後期要升級，Tiagra套件和鋁合金車架總是差點意思，折騰的成本也不小，所以下面給大家介紹幾款方便升級的車型。 捷安特TCR ADV 2

TCR相信不用做過多介紹，在近幾年絕對是标杆性的車型系列，TCR ADV 2其設計與自家頂級款SL級别幾乎無差異，僅在材料等級為次頂級，搭配的是最新款Shimano 105 R7000大套，真空胎保證低滾阻、氣動、輕量及耐用性。

作為壓縮架鼻祖，車架兼顧了舒适性的同時擁有超高剛性與超輕量，若其餘配置稍加升級。其輕量化與剛性的優勢将更加凸顯，變身競賽利器。

官方售價：11800元

CUBE ATTAIN GTC PRO

碳纖維車架，搭配RS510牙盤與R7000級别的變速和刹車，德國血統，CUBE可以說是性價比最高的歐洲品牌之一。ATTAIN定位為适合長途耐力的車型，車架采用CUBE稱之為Flex stays的彎曲後上叉技術來吸收震動，兼顧速度與流暢的騎行體驗，這恰恰是這個萬元級車友最顯著的需求之一，加之超過歐洲标準三倍的德國工藝以及環法級品牌背景，擁有不俗的改裝升級潛力。

官方售價：9888元

CUBE ATTAIN GTC PRO 碳纖維公路自行車 2019 碳纖維整車 圈刹 22速

￥9888.00直達

LAPIERRE SENSIUM 500

擁有七十多年曆史的法國品牌LAPIERRE推出的這款SENSIUM系列車型，在舒适性的探索上可謂登峰造極，不論你是“腰杆硬”還是“腿腳軟”保證你坐上去就舍不得下來。

配置方面采用全套R7000變速刹車套件，自家坐管與把組，搭配的自家把帶也是手感一流，整車塗裝也非常讨好眼球。

官方售價：14800元

Trek Emonda SL 5 DISC

Trek Emonda擁有數之不盡的黑科技專利，其系列的頂級款更是擁有恐怖的640g超輕車架，注定是為翻山越嶺而存在的系列。

Shimano 105 R7000油碟大套，500 OCLV Carbon碳纖維車架，加上Trek的H2幾何設計，大廠風範盡顯。

官方售價：17800元 Colnago CR-S

現代設計與百年意大利品牌信仰加成，CR-S有着獨特的氣質。

整車同樣是R7000套件，夾器為Colnago貼标夾器，提供42到58八個尺碼，沙漏狀的錐形頭管搭配一體式碳纖維直前叉，繼承其自家舊款頂級競技款V1r的後上叉設計，帶來剛性的提升，也是整車吸震的關鍵。

官方售價：17999元

如果說以上車型還沒有敲開你的心門，那一定是配置不夠刺激，不妨來看看這幾款稍小衆的國産精品。

瑞豹PARDUS Robin

瑞豹是一個這幾年快速崛起的國産品牌，知更鳥系列采用自家研發的TSS三角翼結構增強設計的車架，僅重900g，其更高級别的SL車架更是隻有780g，美騎網早前也評測過>>>傳送門。

在這個價位區間出現了一款如此有設計感且輕量化的國産車型實屬難得，搭配Fulcrum R5輪組與R7000大套，整車重量定格在了7.2KG。

放眼萬元級的車型在剛性與氣動性并不能拉開較大體驗差距的情況下，唯有輕量化能夠讓各個級别的車友在操控與加速時能明顯感受到。

官方售價：11800元

銀貝斯WINSPACE T1250

銀貝斯從品牌創立以來緻力于打造國産精品中高端自行車，一直穩紮穩打口碑良好，這款T1250同樣是誠意十足，上市三年來經曆市場考驗，幾次升級改版已是爐火純青。

長軸距帶來穩定性的提升，提供CONTROLTECH riser擡升把的選配把使得整體舒适性提升到了新的高度。

配置方面同樣搭配Shimano 105 R7000大套，以及自家PRIME級别38mm框高的碳纖維輪組，整車控制在了7.8kg左右。

官方售價：9888元

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