最近,關于貨拉拉載客這個話題很受大家的關注。“貨拉拉”聽名字就知道是專門用來運貨的,但是現在被當做網約車用來拉人,這到底合适嗎?下面我們來分析一下這件事情吧。
首先,我們來說說貨拉拉為什麼會被當成網約車,大家都知道大城市一到下雨的時候,打車的人就比較多,據某網友反映,自己那天下班的時候正好在下大雨,出租車根本攔不到,叫網約車排号也是在100名之外,需要等到2個小時以後,他突然想起之前用“貨拉拉”搬過家,于是就叫了一輛,等了大概10分左右車來了,該網友向司機師傅說明情況後,司機并沒有因為拉的是人而不是貨拒絕接單,最終該網友乘坐貨拉拉的車輛到了家。
其它大多數使用貨拉拉當網約車的乘客,基本上也都是這種情況,現在網約車平台管理嚴格,各平台對網約車的門檻也有了提高,網約車司機也賺不到什麼錢,受各方面因素影響,導緻網約車越來越少,很多時候基本都叫不到車。而貨拉拉本來的初衷是拉貨的,用的人相對較少,所以也就很容易預約到。何況兩者的價格都差不多,隻過不過貨拉拉的車型都是廂式的或7座MPV(拆掉座位),隻有前面一個座位供乘客随車壓貨,有些司機為了方便都會自備小闆凳。
那麼貨拉拉被當成網約車,到底是對還是錯呢?目前,貨拉拉平台的車型有五菱宏光、長安歐諾、福田G9等車型。這些車型都是一些MPV車型,為了方便拉貨後排都是拆掉的。根據平台的規定,司機是不能接客運單的(副駕駛随貨跟車人員除外),由于貨廂中缺少安全措施,如果貨廂載人、人貨混裝的話,在車子行駛過程中很容易發生碰撞、摔傷等。所以貨拉拉平台一旦發現接客運單,将會做封号處理。
另外站在乘客的角度來講,貨拉拉的性質是貨運車輛,一些乘客在明知道的情況下,還把貨拉拉當成網約車來使用,一旦發生交通事故,乘客自身也是需要承擔相應的法律責任的。我感覺作為貨拉拉司機,貨車載客已經屬于交通違法行為。作為乘客,把貨拉拉當網約車,也是對自身安全的不負責任。那麼叫不到車叫了貨拉拉,貨拉拉被當成網約車,到底是對還是錯?你是怎麼認為的呢?
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