上半年，新一輪疫情影響、産業鍊循環受阻，以及需求銳減的情況下，喊出"賺錢難"和"活下去"口号的企業比比皆是。但從近日多個車企發布的财報看，他們賺錢的能力似乎不減去年。

8月30日，廣汽發布财報稱，歸母淨利潤57.51億元，同比增長32.61%。長城汽車财報也顯示，歸母淨利潤56.01億元，同比增長58.72%。

同日，長安汽車也發布2022年半年度業績報告。報告期内，長安汽車實現營收565.73億元，同比下滑0.37%。

雖然營收微降，但淨利潤卻出現大反差。長安上半年實現歸母淨利潤58.58億元，同比大漲238.74%；扣非後歸母淨利潤為31億元，同比上漲319.07%，增長幅度超出外界意料。

即使是今年的超級黑馬比亞迪，其2022年上半年淨利潤已經超過去年全年水平，同比增長的水平也隻是206.35%。而長安汽車上半年的扣非後歸母淨利潤，甚至同比上漲了319.07%。

三成淨利來自出讓股權

對于利潤的暴漲，長安汽車的解釋是，主要得益于公司品牌持續向上，産品結構持續優化，自主品牌盈利能力持續提升。

财報顯示，長安汽車上半年投資收益達到23.54億元，同比大增617.97%，在總收益中占比高達41.04%，其中出讓阿維塔科技部分股權，為其貢獻了21.3億元淨利潤。

今年3月，阿維塔科技完成首輪戰略融資交割，出讓股權引入包括甯德時代新能源科技股份有限公司等在内的新戰略投資方，總額達24.2億元。本次股權交割完成後，長安汽車的持股比例将由95.38%稀釋至39.02%。

雖說淨利大漲，受非經常性損益影響較大，但長安上半年扣非後歸母淨利潤也是實打實的強。

汽車業務方面，長安汽車上半年實現銷量112.58萬輛，同比下滑6.25%。下滑的原因，包括受疫情侵擾、産業鍊受阻、高溫限電等不利因素影響。

上半年，長安汽車業務毛利率為19.82%，同比增長4.5%，提升明顯。這或許也是整體銷量下滑卻仍然實現利潤增長的主要原因。

分車型類别來看，長安系自主乘用車銷量62.92萬輛，同比下滑4.61%；新能源車型銷量達9萬輛，同比增長超140%。合資品牌方面，長安福特上半年銷量同比下滑6.90%至11.26萬輛，長安馬自達同比增長5.51%至6.37萬輛。

雖然長安福特銷量下滑，新能源汽車銷量大漲，但從淨利潤貢獻達10%以上的參股公司來看，上半年，長安福特淨利潤為10.45億元。而長安新能源虧損14.72億元，阿維塔科技虧損2.52億元。

長安汽車指出，長安新能源因受補貼退坡、電池漲價、戰略投入加大等影響，利潤同比虧損加大。實際來看，上半年，長安的新能源汽車銷量一路走高，但其中還是主要以微型車長安奔奔E-Star銷量為主，而微型車的利潤微薄可想而知。

為新能源汽車轉型狂奔

就在今年6月末，長安汽車已經發布公告，受上遊原材料短缺，長安奔奔E-Star自7月1日起停止接收新訂單。

供應鍊以及動力電池價格上漲的原因固然存在，不過，奔奔E-Star停止接受訂單，也被認為是"為Lumin讓路"。6月10日，長安汽車上市了純電微型車Lumin，價格為4.89萬-6.39萬元。

更進一步，已經堅定向智能低碳出行科技公司轉型的長安汽車，上半年的研發持續擴大，投入達到19.32億元，同比增長29.2%。這加速其掌握了新一代超集電驅、電驅高頻脈沖加熱技術、長安智慧芯SVDC；聯合華為、甯德時代，打造了智能電動網聯汽車平台CHN，以及覆蓋純電、增程、氫燃料三種動力構型的全電EPA1平台；還發布了全新智能品牌"諸葛智能"等。

為了尋求新能源汽車領域的突破，同時也為謀求更多的産品利潤，長安汽車相繼推出了兩個新能源汽車品牌——深藍和阿維塔。

7 月，長安深藍旗下首款車型SL03正式上市，售價區間為16.89萬-69.99萬元；8月，阿維塔科技旗下首款量産車型——阿維塔11正式上市，售價為34.99萬-40.99萬元，分别承擔起長安汽車"走量"和"沖高"的任務。

官方透露的數據是，目前阿維塔11訂單已突破2萬輛，預計将于年底開啟交付；深藍SL03累計大訂超3萬輛，或在近期開啟交付；長安Lumin自上市以來首月訂單也突破3萬輛，并已于7月23日開啟首批萬輛交付。

從訂單和交付情況看，長安的新能源主要産品将在9月之後陸續釋放，這對于實現長安汽車的全年目标——全年總體産銷245萬輛，同比增長6.5%而言也十分利好。但前提是沒有其他因素的幹擾。

長安汽車在财報中指出了下半年可能面臨的經營風險，其中，供應鍊壓力、原材料上漲及疫情帶來的消費市場波動，都是不确定因素。對此，長安汽車計劃采取強化産業鍊合作，通過内部成本挖潛降低原材料漲價影響，利用政策支持窗口期加大促銷力度，加快新營銷布局等措施以應對。

目前，長安汽車尚未發布8月銷量，而總部位于重慶的長安汽車已經提前大幅下調産銷目标。8月27日，長安汽車公告稱，受限電停産影響，8月産銷目标預計減量約10萬輛，對當月産銷産生較大影響，對全年目标影響有限。

從7月數據看，長安汽車産銷分别達到20.04萬輛和20.1萬輛，同比分别增長11.15%和12.91%。這意味着，長安汽車8月的銷量将直接減半。

今年前7月，長安汽車累計銷量為132.67萬輛，同比減少3.78%，完成年度目标的54.15%。即便長安尤其強調，對全年目标的影響有限，但8月減半的銷量将加重長安汽車的整體負增長，以及不可預估的限電趨勢、供應鍊問題等，也讓完成2022年245萬輛目标成為難事。

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