本文由大蘇車城原創出品，作者華铮。

菲亞特這個汽車品牌在國内應該不會太陌生，作為意大利百年曆史的經典品牌旗下擁有包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep等衆多小弟。早在1999年，菲亞特首次以合資企業的形式進入中國，成立了南京菲亞特。當時推出了派力奧、西耶那、周末風三款緊湊型家庭轎車。如今的菲亞特與廣汽集團共同打造了廣汽菲亞特。

在國内車市競争激烈的現狀下，菲亞特的銷量幾乎跌到了谷底。曾經在大街上常見的派力奧、西耶那等車型早已到了報廢的階段，而當代的菲亞特菲翔一直是處于邊緣地位。從近些年的市場表現來看，2016年全年累計售出0.78萬輛。在2017年上半年，菲亞特菲翔的累計銷量達到1415輛， 同比下降84.7%，每月平均200多台。在7月份菲翔隻售出了54輛。月銷幾十輛是什麼概念？也就是在緊湊型轎車級别占到了市場份額的0.01%。另外一款菲亞特緻悅就更慘了，不值得一提。如此水平，與競品相比的話菲亞特早已被爆出翔了。

其實，近些年來菲亞特确實沒有很積極的表現。自從成立廣汽菲亞特後，隻有兩款小車在苦苦支撐着，沒有SUV、MPV、以及新能源汽車等其他領域的開發。在銷售渠道方面，全國菲亞特4S店已接連倒閉了不少。這不僅損害了經銷商的利益，連車主也跟着倒黴。售後成了最大的問題，這方面筆者深有感觸。

時光倒退到2003年，當時正在高中時期的筆者第一次接觸菲亞特西耶那，随後的幾年時光中成為生活中不可或缺的夥伴。但是好景不長，沒開了幾年4S店倒閉了。之後的保養維修去了别處，等配件的時間更是讓人無語。值得一提的是，當年菲亞特的質量還算不錯。一向拿汽車車當坦克開的筆者，對西耶那非常認可，在關鍵時刻從未掉鍊子。

然而，如今的菲亞特的品質實在讓人保持懷疑。随着菲亞特銷量也價格的不斷下滑，其投訴量卻是如願以償的不斷上升。根據中國汽車消費網數據顯示，菲亞特菲翔在過去的2016年車主投訴方面排名第一，投訴銷量比約為：101.08/10000。到了2017年上半年投訴率排名依然是冠軍，投訴銷量比擴大到247.52/10000。如果菲亞特還在的話，相信今年的衛冕冠軍同樣沒有車企願意和菲亞特去競争。作為廣汽菲亞特的主力車型，各種異響，發動機燒機油、變速箱頓挫、無法換擋等核心問題無法解決，時刻困擾着廣大車主。

寫在最後

從目前廣汽菲亞特的窘境來看，倒閉也隻是時間問題了。車企拿不出有核心競争力的産品出來，就會被市場淘汰。比如，這些年來不思進取的韓系車銷量一落千丈。沒有強有力的産品作為支撐、銷售渠道不斷減少、宣傳推廣又不花功夫，告别中國市場是菲亞特最終的歸宿了。（文/華铮）

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